[talyan]

клевки на торможении же гасит аморт передний

же гасит. аморт гасит колебания. которые создает кузов упираясь на слабую пружину. большое заблуждение что поставлю жесткие аморты уйдут клевки уйдут крены и я стану владелцем мазерати.
аморт про повороте руля клевках и прочем работает вначала адальше уже пружина. на быстрых ходах штока аморт да создаст жесткость и будешь прыгать через лежачего мента как на коне. но при торможении морда так же просядет и в повороте кузов так же накрениться. ибо аморт медленно но все равно даст пружине сжаться.
может морда при резком тычке в педаль тормоза меньше просядет. ага. но это работа пружины.
еще есть газовый подпор который на сжатии как раз помогает пружине. на амортах макферсона с толстым штоком 25 мм это заметная подпорка для кузова.

[Whorse]

в целом мы об одном и том же. Я говорю о клевках когда торможение резкое. Вес машины весь начинает давить на переднюю подвеску довольно резко. Думаю тут и жесткая пружина поможет и газ в амморте не позволит провалится морде.
Ну крены в затяжном повороте конечно же аморт не отработает. Нужны и пружины и стабилизаторы! Вот с ними совсем туго на Эль.

[talyan]

в целом мы об одном и том же. Я говорю о клевках когда торможение резкое. Вес машины весь начинает давить на переднюю подвеску довольно резко. Думаю тут и жесткая пружина поможет и газ в амморте не позволит провалится морде.
Ну крены в затяжном повороте конечно же аморт не отработает. Нужны и пружины и стабилизаторы! Вот с ними совсем туго на Эль.

нет не об одном и том же. с жесткой пружиной и слабым амортом клевка не будет. а с жестким амортом и мягкой пружиной будет. на кольце мы ездим вообще без стабов но с конскими пружинами.
я о чем. о том что аморт это не средство для борьбы с клевками кренами и т.п.

[znyx]

Не совсем понял. Передний ОЕМ амортизатор от RD4/5 все же можно поставить? (с заменой наконечников). Или только винтовой?
Почему спрашиваю, на Эль аммортов интересных нет. Вроде когда то были, но били и кони уже не выпускаются. А на Сервант можно купить вроде.

Да, именно с rd4-5 и ставят амортизаторы, а точнее все же с rd7 (там тоже к24а стоит). Передние только с заменой наконечников рулевых. Задние как родные подходят и даже лифт в1см можно сделать, т.к. чашка на аморе выше приварена.

[Whorse]

Толян, ок. принято.
Но хорошие аморты в городе необходимы.

[Whorse]

Не совсем понял. Передний ОЕМ амортизатор от RD4/5 все же можно поставить? (с заменой наконечников). Или только винтовой?
Почему спрашиваю, на Эль аммортов интересных нет. Вроде когда то были, но били и кони уже не выпускаются. А на Сервант можно купить вроде.

Да, именно с rd4-5 и ставят амортизаторы, а точнее все же с rd7 (там тоже к24а стоит). Передние только с заменой наконечников рулевых. Задние как родные подходят и даже лифт в1см можно сделать, т.к. чашка на аморе выше приварена.

С передком уже лучше.
С жопой тут вся загвоздка в том что нужен антилифт.
Правда судя по фото задних БэШесть у них опора пружины на заднем аморте не приварена а насаживается на стакан и можно поколдовать как то. Если это те амморты конечно что на фото

[znyx]

Не совсем понял. Передний ОЕМ амортизатор от RD4/5 все же можно поставить? (с заменой наконечников). Или только винтовой?
Почему спрашиваю, на Эль аммортов интересных нет. Вроде когда то были, но били и кони уже не выпускаются. А на Сервант можно купить вроде.

Да, именно с rd4-5 и ставят амортизаторы, а точнее все же с rd7 (там тоже к24а стоит). Передние только с заменой наконечников рулевых. Задние как родные подходят и даже лифт в1см можно сделать, т.к. чашка на аморе выше приварена.

С передком уже лучше.
С жопой тут вся загвоздка в том что нужен антилифт.
Правда судя по фото задних БэШесть у них опора пружины на заднем аморте не приварена а насаживается на стакан и можно поколдовать как то. Если это те амморты конечно что на фото

Ага, похожи на црв. Я на Билях проточки делал под разное занижение, там тело амора толстое. Хотя лучше чашка на резьбе, снимать не надо длярегулировки.

[Whorse]

чашка как я понял упирается в небольшую выступающую кромку по периметру на теле амморта? Если необходимо выше поднять чашку, то можно проставку. Если ниже то стачивать буртик этот и как то фиксировать чашку иначе.

[znyx]

Не, там по другому. В теле амора проточка, туда стопорное кольцо ставиться и сверху чашка одевается. Проточку можно и выше и ниже сделать, регулируя высоту таким образом. Вот типа того

Х.з как сейчас на Б6 делают.

[Whorse]

На сайте Биля идут задние именно как на моем фото. Т.е. просто чашка одевается сверху упираясь в выступ. Это просто ради унификации при производстве, уменьшении операций и упрощении логистики (упаковка).

[capone]

Не, там по другому. В теле амора проточка, туда стопорное кольцо ставиться и сверху чашка одевается. Проточку можно и выше и ниже сделать, регулируя высоту таким образом. Вот типа того

Х.з как сейчас на Б6 делают.

KONI по такому же принципу делались.

[znyx]

На сайте Биля идут задние именно как на моем фото. Т.е. просто чашка одевается сверху упираясь в выступ. Это просто ради унификации при производстве, уменьшении операций и упрощении логистики (упаковка).

Ну может изменили конструкцию, у меня перед глазами задние с DC2 и передние с Одика. Проточки и кольца. Может потому что чешка под пружину у меня алюминевая толстая, а не как на фото - тонкая железная. Ну это уже не суть вопроса занижения

[Whorse]

Ну да, нужно выбрать путь. Занижать просто пружинами и оставлять со стоковыми амортизаторами (их аналогами). Или ставить регулируемые стойки. (твои задние били можно считать и тем и другим )
Вопрос бюджетов и достигаемой цели, ну и эксплуатационных возможностей в последующем. Может я не прав, но мне кажется что колы вне летней эксплуатации будут плакать.
У меня был опыт (так получилось) что было два комплекта собранных стоек на ЕК. Было очень удобно летом ставить зелененькие а на зиму ОЕМ.

[talyan]

снять аморт спилить шачку и переварить на 2 см это час делов. пиздец вы уже неделю рассуждаете.
будете варить внешнюю трубу не прожгите

[Whorse]

Ну нормально же общались.
Не прожгите это заебок конечно. Но даже перегреть аморт, новенький, не дешевенький ... это как то хммммм. Откуда такая уверенность ?

[talyan]

Ну нормально же общались.
Не прожгите это заебок конечно. Но даже перегреть аморт, новенький, не дешевенький ... это как то хммммм. Откуда такая уверенность ?

чо ты там перегревать собрался? воздух? так то аморты греются порой что штоки синие. так что. нечего там в двухтрубнике перегревать.
вот недавнишний пример
надо было ехать далеко. и так вышло что в салоне ехало 4 человека + багажник забит шмотьем. итого я понимаю что просядет тачка а дороги не везде ровные и груженым ехать просевшим до отбойников нах надо.
вот синяя нью ср стойка каяба это типо стоковая высота для моего кузова а черная каяба это амортик от старого кузова он дешевле гораздо и они у меня есть. но высота там ниже стока на 2 см. а мне надо выше стока на 2 см.


срезаем чашку. она кстате приваривается на заводе тоже после сборки аморта.
и привариваем чашку там где надо


просто и без затей полуавтоматом грамотно привариваем. итого тачка проехала груженая от сибири до юга россии туда обратно 15 тыс км. аморты в порядке. причем произошло это примерно как раз когда та тема создана была пока вы писали я уже полстраны проехал
корпус у двухтрубника с тонким штоком тонковат. даже если прожечь его и грамотно заварить. потом надо будет просто газ подкачать. но я так понял в этой теме это сравнимо с постройкой и запуском спутника поэтому предупредил. не прожигать.

[Whorse]

За фото спасибо. Ну и ты не сравнивай ту работу которую ты можешь сделать быстро потому что это твоя работа и призвание а так же есть оснащение (гараж, сварка, инструмент). Кому то вон пылкого с химиком скрестить на титанике дела в на 3 минуты. Ты же не сможешь это. Поэтому и прислушивается к опыту того кто делал, впитываем.

[Whorse]

Кстати ты заговорил о двухтрубниках. В нем да, манжет сваркой не перегреешь. А задние то на Эле точно двухтрубные? Мы же сейчас только о них и говорим.

[talyan]

За фото спасибо. Ну и ты не сравнивай ту работу которую ты можешь сделать быстро потому что это твоя работа и призвание а так же есть оснащение (гараж, сварка, инструмент). Кому то вон пылкого с химиком скрестить на титанике дела в на 3 минуты.

я тебе новость скажу но я так от серьезный специалист допечатной подготовки и фотошоп у меня больше десятка лет был не просто прогой для скрещивания пылких а настоящий рабочий инструмент.
я еще в 5 фотошопе работал на повер маке 8100

не пылки канешна но вот с таким материалом работали. и ретушь и цветокор это обыденная работа была.


вот на гитаре играть не умею и на фортепиано это считаю большим упущением

[talyan]

яж не говорю сами прям ебашьте. найдите сварщика в адеквате и ебашьте. болгарку то в руках кто то умеет держать.

берете ненужный аморт и на нем тренируетесь