[Dr.X]

Кстати афр датчик часто пиздит от плохой массы и нагрузки в борт сети.

это если цеплять не правильно. мозг мериет напряжение на Д14 относительно Sensor Ground а не относительно массы авто. поэтому и меняются покзания когда фары включаешь итп.

я массу ШЛЗ зацепил вблизи минусовой клеммы аккумулятора, это сильно плохо? в той точке, где провод от минуса батареи прикручен к кузову.


вообще убрать фильтр и оставить открытый короб - я чота опассаюсь так сделать )
про катализатор х/з его состояние.

пока понастраиваю смесь на том что есть.

[Yaponec]

Ну открути трубу вообще от коллектора и жахни без выхлопной трассы
Предполагаю, что если посмотреть на вакуум при сбросе газа - то можно относительно определить на сколько нормальная у тебя пропускаемость фильтра.
Вот тебе пример разряжения на новом оригинальном фильтре, правда там голова немного дикая

[MvP]

Вакуум на сбросе - он какбэ после захлопнутой калитки...причом тут собственно воздухан?

[Dr.X]

я уж думал, я чего-то категорически недопонимаю про воздухан))))


стыд сказать, грех утаить - случайно выявил ошибку по ШЛЗ, немного завирало на "бедно", видимо - после предыдущей ревизии массы ШЛЗ. в итоге переделал массу заново, теперь перецепился к точке на корпусе термостата, все скрутки промазал графитной смазкой и затянул в термоусадку.

я массу ШЛЗ зацепил вблизи минусовой клеммы аккумулятора, это сильно плохо? в той точке, где провод от минуса батареи прикручен к кузову.

- в итоге да, это было плохо. плюс коррозия на скрутке нашлась (на дополнительном ответвлении к массе датчиков на разъеме возле мозга).

и тем не менее, пришлось добавить небольшой оффсет в минус 0,04 В. Интересно, что при самом первом подключении на соплях куда попало - никаких поправок не требовалось, но была чувствительность к нагрузке в бортовой сети.

[MvP]

я ваще ширики цеплял на питание мозгов. Прям около мозга. И огонь) Витя правильно говорит - ключевой момент в том, где меряет мозг.
А на своем Р30 ждм я вапще ахуель, распаял д12 ногу и занулил все офсеты

[Yaponec]

Вакуум на сбросе - он какбэ после захлопнутой калитки...причом тут собственно воздухан?

Хз, спьяну такая мысль пришла
но ведь некоторое разряжение от фильтра перед калиткой - как то должно влиять на вакуум , не?

[PvM]

но ведь некоторое разряжение от фильтра перед калиткой - как то должно влиять на вакуум , не?

Ты эту разницу не увидишь

[FaustoR]

мана-мана чуваки, ну вы даете- всю жизнь затычность впуска проверялась разницой показания мапа на заглушенном моторе и на едущем с тапком в пол- если там разница <50мБар, то все заебись.

[СразуБорис]

мана-мана чуваки, ну вы даете- всю жизнь затычность впуска проверялась разницой показания мапа на заглушенном моторе и на едущем с тапком в пол- если там разница <50мБар, то все заебись.

это логично.

[koha]

Если считать что дроссель это весь впуск

[Dr.X]

мана-мана чуваки, ну вы даете- всю жизнь затычность впуска проверялась разницой показания мапа на заглушенном моторе и на едущем с тапком в пол- если там разница <50мБар, то все заебись.

промерил
на заглушенном равно атмосфере (970), на тапке от этого значения на низах до 950 (на 5000 об.) - 940 (6000) - 920 (7000)

[PvM]

на заглушенном равно атмосфере (970), на тапке от этого значения на низах до 950 (на 5000 об.) - 940 (6000) - 920 (7000)

нормально это. Что там магистралью втека и фазами?

[Dr.X]

на заглушенном равно атмосфере (970), на тапке от этого значения на низах до 950 (на 5000 об.) - 940 (6000) - 920 (7000)

нормально это. Что там магистралью втека и фазами?

в каком смысле? если про размер магистрали - я не знаю, на 3 странице есть фотка
фазы не трогал, они по-прежнему по нулям
пока занимаюсь топливными картами

вообще, по моему разумению, разница на динографиках говорит в пользу срабатывания втек. пробу с заглушиванием мотора втеком ) не делал

про нормально это - в смысле, впуск не душит?

[Yaponec]

Как ты ставил фазы по нолям интересно? может быть у тебя просто градусы на шестернях по нолям? это две больших разницы , у меня стояли на стоковых валах шестерни по нолям и машина не ехала, а вот когда валы по нолям поставил и Саша мне подправил карты - тачка стала буксовать на третей передаче
Для точного ноля на стоковых валах - желательно блокировать рокеры втека и выставлять по моментам открытия и закрытия клапана и ещё учитывать подъём клапана в миллиметр.
Потому что для стоковых валов нет инфы - какой градус должен быть в пиковых положениях всех кулачков, для стока инфа есть только про втековые и те без пиковых значений.

[PvM]

У него вала в 0 стоят, а не фазы. Я ошибся.
Просто бывает что шестерни проворачивает, и углы уплывают хрен знает куда

[Yaponec]

У него вала в 0 стоят, а не фазы. Я ошибся.
Просто бывает что шестерни проворачивает, и углы уплывают хрен знает куда

Ну валы в ноль и фазы в ноль - это одно и то же,
только вот при этом шестерни будут не всегда в ноль,
будут только при условии - что шестерни и валы одного производителя и то не факт.

[Dr.X]

У него вала в 0 стоят, а не фазы. Я ошибся.
Просто бывает что шестерни проворачивает, и углы уплывают хрен знает куда

Ну валы в ноль и фазы в ноль - это одно и то же,
только вот при этом шестерни будут не всегда в ноль,
будут только при условии - что шестерни и валы одного производителя и то не факт.

парни, надоело про валы. они стоят в нулевом положении. ВМТ-1 на шкиве ровно соответствует ВМТ-1 на валах. именно для этого я поставил разрезные шестерни. я эту тему проработал до подробностей, она есть тут на форуме. давайте уже про это прекратим?

если есть информация, куда зачем и почему и как сейчас валы покрутить - вот это интересно.

[Yaponec]

Валы в нолях обычно работают нормально.
Если у тебя затычной выпуск, то расширять перекрытие выпускным валом по моему бессмысленно, попробуй выпуск пораньше поставить - это безопасно при условии что смесь в норме, и ничего не погнёт хотя бы.
Впуск раньше - увеличишь перекрытие, во втеке можешь поймать приход, но можешь поймать и привед поршня с клапаном.

[Sash]

Начнём с того какие валы ?
какие поршня и сж ?
Стоит почитать как настраиваются валы и потом уже задавать более конкретные вопросы.
В нулях так себе работают обычно средненько если афтамаркет расчитаный на ст2 и выше.

[Yaponec]

они стоят в нулевом положении. ВМТ-1 на шкиве ровно соответствует ВМТ-1 на валах. именно для этого я поставил разрезные шестерни. я эту тему проработал до подробностей, она есть тут на форуме. давайте уже про это прекратим?

Давай прекратим, только поделись - каким способом выставил валы в ноль? просто интересен опыт других людей, а то у меня эта процедура превращается постоянно в целый ритуал с бубном, мухоморами и вызыванием духов.
Ты ставил валы на стоковых шестернях в ноль, затем фиксировал их положение, и потом ставил разрезные шестерни и подгонял ими колено в ВМТ, или как?