Нужно мнение о портинге и работы в целом. - Страница 2

MishaMR · Сообщение 17 июл 2016, Вс 21:00

talyan писал(а):
MaRco писал(а):направляйки не трогались и не выбивались.
этож как надо изьебнуться чтобы спилить направляшку ниже канала

da ni kak,vse na meste delalosi

Yaponec · Сообщение 21 июл 2016, Чт 19:46

По моему это больше похоже просто на тщательную чистку головы с удалением заусенец

Ты представляешь - на сколько уменьшен ресурс направляющих и клапанов при таком запиле направляек? я не эксперт по портингу, но те - у кого есть продувочный стенд, навряд ли заметили значительный эффект от спиливания направляек. А вот расход масла во втеке будет не хилый.

talyan · Сообщение 21 июл 2016, Чт 21:13

Yaponec писал(а):По моему это больше похоже просто на тщательную чистку головы с удалением заусенец
Ты представляешь - на сколько уменьшен ресурс направляющих и клапанов при таком запиле направляек? я не эксперт по портингу, но те - у кого есть продувочный стенд, навряд ли заметили значительный эффект от спиливания направляек. А вот расход масла во втеке будет не хилый.

И что же с ресурсом ? И причем тут масло во втеке ?

Сообщение 21 июл 2016, Чт 21:20

По ресурсу согласен, масло похоже изза заеба направляшек, большой подьем и работа на излом.

Показал спортсменам, все в шоке, от такой работы.

Yaponec · Сообщение 21 июл 2016, Чт 23:27

talyan писал(а):

И что же с ресурсом ? И причем тут масло во втеке ?[/quote]
Ну Ринат уже сказал вкратце.

Могу добавить только что во втеке ещё и скорость открытия клапана увеличивается в месте с с подъёмом, получается грубо говоря - неебовый такой, резкий удар, и вряд ли колпачки могут обеспечить должное уплотнение при больших перекосах, просто не успеет резинка среагировать. Короткие направляйки - больше перекос, меньше площадь опоры - значит больше нагрузки на ту площадь - что осталась.
И ещё чем ближе две точки опоры друг к другу - тем больше на них нагрузки, в смысле концы направляйки - в какой то степени являются направляющими точками опоры для стебля клапана при открытии.
Ну это так, сугубо личное мнение колхозника

MvP · Сообщение 22 июл 2016, Пт 6:43

Да масло то хуйсним - клапан мимо сядет и превед)
кто не помнит - напомню - вот такой всего навсего (!) запил развальцевало клапаном плоским +0,5

последствия

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 6:57

Yaponec писал(а):
talyan писал(а):
И что же с ресурсом ? И причем тут масло во втеке ?

Ну Ринат уже сказал вкратце.

Могу добавить только что во втеке ещё и скорость открытия клапана увеличивается в месте с с подъёмом, получается грубо говоря - неебовый такой, резкий удар, и вряд ли колпачки могут обеспечить должное уплотнение при больших перекосах, просто не успеет резинка среагировать. Короткие направляйки - больше перекос, меньше площадь опоры - значит больше нагрузки на ту площадь - что осталась.
И ещё чем ближе две точки опоры друг к другу - тем больше на них нагрузки, в смысле концы направляйки - в какой то степени являются направляющими точками опоры для стебля клапана при открытии.
Ну это так, сугубо личное мнение колхозника

[/quote]
ты в курсе что есть моторы без колпачков и там все работает? да там нет втека но там и колпачков нет.
надо немного глубже знать принцип действия двс чем уровень колхозника. это мое мнение.
ресурс? божежь ты мой и какую же длину направляхи убрали ? яб вообще поменял на новые при такой работе, тем более если заявлено что они ниже канала. это откровенное говно.
некоторые современные моторы. посвежее чем эти дрова например ваг. вообще допускают биение клапана в направляхе до 1мм. при этом мотор никак фатально не жрет масло. мотор турбовый.
и еще море примеров.

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 7:01

MvP писал(а):Да масло то хуйсним - клапан мимо сядет и превед)
кто не помнит - напомню - вот такой всего навсего (!) запил развальцевало клапаном плоским +0,5 ]

от чего клапан мимо сядет то? от спиленной направляшки которая имеет биение в норме?
я вот читаю и иногда хуею от пиздецов. тоесть натолкать тюнинга в мотор и виновата какая от залупка но никак не запчасти, на коробке которых написано всегда что гарантий хуй. тут вроде сток голова с непонятным портингом и остальное сток.

MvP · Сообщение 22 июл 2016, Пт 7:06

talyan писал(а):
MvP писал(а):Да масло то хуйсним - клапан мимо сядет и превед)
кто не помнит - напомню - вот такой всего навсего (!) запил развальцевало клапаном плоским +0,5 ]
от чего клапан мимо сядет то? от спиленной направляшки которая имеет биение в норме?
я вот читаю и иногда хуею от пиздецов. тоесть натолкать тюнинга в мотор и виновата какая от залупка но никак не запчасти, на коробке которых написано всегда что гарантий хуй. тут вроде сток голова с непонятным портингом и остальное сток.

от того что люфт милиметр) Примерно такой и был, надо сказать) Причом только на запиленных. На выпуске все норм)
Я ж не говорю что от укорачивания направляхи как такового мимо сядет. Если люфт не увеличился тогда пох. Но он увеличится. Геометрия какбэ ж)

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 7:17

MvP писал(а):
talyan писал(а):
MvP писал(а):Да масло то хуйсним - клапан мимо сядет и превед)
кто не помнит - напомню - вот такой всего навсего (!) запил развальцевало клапаном плоским +0,5 ]
от чего клапан мимо сядет то? от спиленной направляшки которая имеет биение в норме?
я вот читаю и иногда хуею от пиздецов. тоесть натолкать тюнинга в мотор и виновата какая от залупка но никак не запчасти, на коробке которых написано всегда что гарантий хуй. тут вроде сток голова с непонятным портингом и остальное сток.
от того что люфт милиметр) Примерно такой и был, надо сказать) Причом только на запиленных. На выпуске все норм)
Я ж не говорю что от укорачивания направляхи как такового мимо сядет. Если люфт не увеличился тогда пох. Но он увеличится. Геометрия какбэ ж)

я про геометрию вкурсе с 7го класса средней школы

просто зачем собирать гбц с люфтом 1 мм хуй с ним собрать но крутить ее зачем до усрачки?

MvP · Сообщение 22 июл 2016, Пт 7:24

Резонный вопрос

В моем случае люфт появился потом) после того как развальцевало

Сообщение 22 июл 2016, Пт 9:47

Толянчик, люфт 1мм?)

СразуБорис · Сообщение 22 июл 2016, Пт 9:59

Автор, собирай мотор и не ссы. Если люфта нет в направляйке и они нормально садятся в седла, то для городских покатух на сток валах думаю хватит. А там глядишь и продашь машину, как масло жрать начнет

Yaponec · Сообщение 22 июл 2016, Пт 10:08

talyan писал(а):

ты в курсе что есть моторы без колпачков и там все работает? да там нет втека но там и колпачков нет.
надо немного глубже знать принцип действия двс чем уровень колхозника. это мое мнение.
ресурс? божежь ты мой и какую же длину направляхи убрали ? яб вообще поменял на новые при такой работе, тем более если заявлено что они ниже канала. это откровенное говно.
некоторые современные моторы. посвежее чем эти дрова например ваг. вообще допускают биение клапана в направляхе до 1мм. при этом мотор никак фатально не жрет масло. мотор турбовый.
и еще море примеров.[/quote]
Талян, ты не представляешь - я вкурсе, я в детстве ковырялся с мотоциклетными моторами ,

Да при чём тут турбовый двигатель?, там же подпор на верхах во впуске и выпуске, ты чё Талян? там немного по другому всё,
Ну а если учесть - что там у фашистов в большинстве своём стоят вакуумные насосы для вентиляции картера - то похуй вообще, не будет течь через клапаны никогда!!!

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 10:45

Yaponec писал(а): Талян, ты не представляешь - я вкурсе, я в детстве ковырялся с мотоциклетными моторами ,
Да при чём тут турбовый двигатель?, там же подпор на верхах во впуске и выпуске, ты чё Талян? там немного по другому всё,
Ну а если учесть - что там у фашистов в большинстве своём стоят вакуумные насосы для вентиляции картера - то похуй вообще, не будет течь через клапаны никогда!!!

причем тут мотоциклетные? я говорю о тех что стоят в машина движках 4х тактных они даже по дорогам еще ездят.

у турбового подпор а у атмо в выпуске чо?

маслосьемный колпачек это эластичная резинка ему люфты до определенного момента похуй. не туда ты свои мысли направляешь. что турбо что атмо на хх будут иметь и время и разницу в давлении чтобы сальник на клапане ссал. втек тут непричем.

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 10:47

RRR писал(а):Толянчик, люфт 1мм?)

на ваге ага. индикатор на тарелку клапан вылет 5-10 мм помоему. и люфт до 1 мм. это на турбо моторе

это же ваг. причем этот люфт на полном стоке уже на 70-80 тыс есть.
лень подниать скрины с мануалов но один из последних таких примеров это 1,4 на джетах стоит турбо + компрессор. там такие вот допуски.

dropdead · Сообщение 22 июл 2016, Пт 13:06

поэтому ваг - говно

Yaponec · Сообщение 22 июл 2016, Пт 16:02

talyan писал(а): причем тут мотоциклетные? я говорю о тех что стоят в машина движках 4х тактных они даже по дорогам еще ездят.
у турбового подпор а у атмо в выпуске чо?
маслосьемный колпачек это эластичная резинка ему люфты до определенного момента похуй. не туда ты свои мысли направляешь. что турбо что атмо на хх будут иметь и время и разницу в давлении чтобы сальник на клапане ссал. втек тут непричем.

Ну если мне не изменяет память - то на Уралах не было колпачков, это такой мотоцикл с аппозитом четырёхтактным, я и не отрицаю что на автомобилях раньше было такое...
Толь, ты грамотный и опытный человек вроде, но когда ты включаешь ТАЛЯНА - всё живое меркнет

Я мультик вспомнил, без обиды

https://youtu.be/WlqpwHhu0Jk

talyan · Сообщение 22 июл 2016, Пт 16:08

Yaponec писал(а): Ну если мне не изменяет память - то на Уралах не было колпачков, это такой мотоцикл с аппозитом четырёхтактным, я и не отрицаю что на автомобилях раньше было такое...
Толь, ты грамотный и опытный человек вроде, но когда ты включаешь ТАЛЯНА - всё живое меркнет
Я мультик вспомнил, без обиды

спасибо кэп за марку мотоцикла но мы же про вполне себе автомобили говорим. но на том же москвиче 412 не было колпачков а была просто резинка на клапане которая во время открытия клапана закрывала направляху. и все работало. без насосов вакуумных и прочего. уже все выяснили и про длину направляшки и про ресурс.

СразуБорис · Сообщение 22 июл 2016, Пт 16:31

че, опять Макарчук накосячил в итоге?