Товарищи, помогайте! Турбо на F-con S

dizzyboy · Сообщение 17 июл 2008, Чт 12:34

В, общем, собрал всё. Подключил Ф-кон. Осталось "на весу" два провода: 1. VSS 2. Ignition pulse return signal. Эти два проводка являются, так сказать, "отводами". То есть от главного провода, идущего из ЕКУ в косу, отходят эти отростки. Никак не могу догнать, куда их цеплять.
Машину завёл, сразу выскочил Чек(Кстати, как посмотреть код ошибки?). Смесь 13 на холостых. Если дроссель приоткрыть, то смесь сразу резко беднит и движок пытается заглохнуть... Поэтому газовать не пробовал.
Вопрос: с первым проводом понятно- из-за него на месте не должно ничего меняться. А, вот, из-за второго может быть такое дело???
P.S. Был бы счастлив, если найти распиновку Ф-кона.

Василий58 · Сообщение 17 июл 2008, Чт 13:09

второй провод судя по переводу (возврат сигнала импульса зажигания) позволяет мозгу понять, чего там с зажиганием (раннее, позднее, есть оно вообще).

Mura · Сообщение 17 июл 2008, Чт 13:41

Василий58 писал(а):второй провод судя по переводу (возврат сигнала импульса зажигания) позволяет мозгу понять, чего там с зажиганием (раннее, позднее, есть оно вообще).

в обманках обычно пропускают сигнал на катушку через процессор, что позволяет , собственно, позднить зажигание

Василий58 · Сообщение 17 июл 2008, Чт 13:50

Mura писал(а):
Василий58 писал(а):второй провод судя по переводу (возврат сигнала импульса зажигания) позволяет мозгу понять, чего там с зажиганием (раннее, позднее, есть оно вообще).

в обманках обычно пропускают сигнал на катушку через процессор, что позволяет , собственно, позднить зажигание

вон оно как

dizzyboy · Сообщение 17 июл 2008, Чт 14:43

Мысля созрела. А МАП случайно не нужен этому Ф-кону свой?

Василий58 · Сообщение 17 июл 2008, Чт 15:10

а как же. я думаю мап нужен такой, чтоп положительное давление понимал

dizzyboy · Сообщение 17 июл 2008, Чт 18:40

Короче, я так понимаю, с Ф-коном - дохлый номер. Инфы по нему нет... На какой мозг/субкомпьютер лучше перейти, если у меня фазированный впрыск(форсунки парами брызгают и датчики не все)???

SOHC · Сообщение 17 июл 2008, Чт 19:27

Абит корвет

Mura · Сообщение 17 июл 2008, Чт 20:00

dizzyboy писал(а):Мысля созрела. А МАП случайно не нужен этому Ф-кону свой?

обманка по-любому должна перехвтывать сигнал с МАПа и делать clamp, те не показывать в мозг больше 3 вольт (на хондах). Использовать еще один МАП - по желанию. Стоковый мап понимает до 1.7 абсолюта.

куда тебе перейти, сказать сложно.

Самое простое в самостоятельной настройке без стенда - хондата. Но в твоем случае придется поменять косу или вмешаться в проводку. Трамблер еще скорее всего менять.

По личному опыту - отстроить ЛЮБУЮ обманку без стенда - весьма непростая сложная задача. Если С300 я могу настроить за час, то на обманке потел три дня. Хотя, может маловато эскпириенса.

dizzyboy · Сообщение 17 июл 2008, Чт 21:58

Проводку доработать- не проблема. Проблема- найти трамблёр. Какие можно поставить чтоб подключить мозг, работающий с внешней памятью(типа Р28, Р30)???
от D15B Vtec. Ещё какие?

Stif · Сообщение 18 июл 2008, Пт 2:45

Короче, я так понимаю, с Ф-коном - дохлый номер. Инфы по нему нет... На какой мозг/субкомпьютер лучше перейти, если у меня фазированный впрыск(форсунки парами брызгают и датчики не все)???

Это ты что такое хитрое там сотварил с форсунками парами?
расскажи подробнее а там уже чонеть и придумаем.

Inside23 · Сообщение 18 июл 2008, Пт 3:25

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1150933360.html

может поможет

, а как ты его програмировать собрался?

dizzyboy · Сообщение 18 июл 2008, Пт 6:58

to Stif: Это не я сотворил, а инженеры Хонды. У меня не распределённый впрыск, а фазированый. То есть одним проводом управляются 1-4 форсунки и 2-3
to Inside23: Ссылочку эту я видел. Но всё равно спасибо

. А то, что его не перешить самостоятельно- я знаю. Просто он стоял в составе турбокита, который я купил, на такой-же машине. И настроено оно было в Японии в Garage Trial.

P.S. По трамблёрам скажите чего-нибудь.

Manson · Сообщение 18 июл 2008, Пт 9:10

dizzyboy писал(а):to Stif: Это не я сотворил, а инженеры Хонды. У меня не распределённый впрыск, а фазированый. То есть одним проводом управляются 1-4 форсунки и 2-3
to Inside23: Ссылочку эту я видел. Но всё равно спасибо . А то, что его не перешить самостоятельно- я знаю. Просто он стоял в составе турбокита, который я купил, на такой-же машине. И настроено оно было в Японии в Garage Trial.

P.S. По трамблёрам скажите чего-нибудь.

у тебя не фазированный впрыск, а попарно-парралельный

dizzyboy · Сообщение 18 июл 2008, Пт 16:52

Пока ещё не решил что дальше делать, выяснил следущее. С МАПа сигнал идёт на Ф-кон, а с него должен идти на ЕКУ "подправленный". Так вот на Ф-кон на холостых идёт 1-1,2В , при просто включенном зажигании- 2,7В. А, блин, с Ф-кона на ЕКУ в любом режиме ничего не выходит... т.е. 0В.
Ф-кон лампочкой выдаёт ошибку что-ли. 1 - пауза - 6.

talyan · Сообщение 18 июл 2008, Пт 18:24

недавно парни искали на субару на эту штуку мап. даже меняли его на карбоновый капот на субу с ноздрей...
на стоковом ничо не получалось

dizzyboy · Сообщение 19 июл 2008, Сб 7:05

Раскопал немного инфы. Вот МАП который продают HKS к своим Ф-конам.

0-5В
1,7 Бар
Но у моего стокового при атмосферном давлении 2,7В, а у него- 1,78.
Пойду эмулировать...

Но это уже последний вариант.

dizzyboy · Сообщение 19 июл 2008, Сб 10:18

Кто-нибудь может перевести с Японского???

talyan · Сообщение 19 июл 2008, Сб 10:26

могу перевести первые три буквы

dizzyboy · Сообщение 19 июл 2008, Сб 10:32

talyan писал(а):могу перевести первые три буквы

Не, мне надо две последние.
Кстати, на нижней фотке вроде как впрыск нарисован и мужик рядом стоит.