электронный дроссель Honda - Страница 2

talyan · Сообщение 28 янв 2016, Чт 9:15

Если есть контроллер который полноценно управляет заслонкой то тут тахометр и спидометр и вполне себе и хх и круиз работают. Если замудрить то можно и трекшн

kova23 · Сообщение 28 янв 2016, Чт 10:14

не, контроллер будет только управлять дросселем, и валить данные наверное по кан шине в показометр. протокол кан шины изучаю. охуенная вешь конечно.
тут и так электронщики настоящие, очень критично смотрят на надежность этой всей хуйни самодельной, и говорят что лучшеб я трос какнибудь пилил длинный, поэтому доп. функций не будет, для надежности. прогревочные обороты ещё можно попробовать организовать через датчик темпера ож, но больше ничо не будет.

хх болтиком выставлять на дросселе, они же тут болтиком регулируются

sniper · Сообщение 28 янв 2016, Чт 10:45

Не болтиком а углом зажигания.
Если тронуть болтик который под краской, мозги начинают чудить.
Но у нас это лечится обучением мозгов.

kova23 · Сообщение 28 янв 2016, Чт 18:36

sniper писал(а):Не болтиком а углом зажигания.
Если тронуть болтик который под краской, мозги начинают чудить.
Но у нас это лечится обучением мозгов.

блок управления то полностью свой будет на дроссель. просто связывать будет дроссель с педалью т.е. открывать дроссель на угол соответвующий степени нажатия на педаль и всё. больше у него функций не будет. а мозгам то не всё ли равно как дроссель открывается, тросом или моторчиком? мозги п28 + хондаверт с300

sniper · Сообщение 28 янв 2016, Чт 19:40

ну клапан холостого можно и приколхозить.

brather_sh · Сообщение 29 янв 2016, Пт 11:23

с чего дроссель?

sniper · Сообщение 29 янв 2016, Пт 11:40

kova23 · Сообщение 13 фев 2016, Сб 20:29

отчитываюсь.

управляется сигналом 5В, мотор дросселя жрёт 3 ампера. я его коммутирую мосфетом на 9А. плата STM32.

в пробном режиме завел дроссель. это по одному тпс-у контроль дискретным сигналом. то есть если угол ТПС меньше запрошенного то мотор на полную включаем, если больше то выключаем. поэтому такой звук в видео жужжаший, ну и потому что фильтрации пока нет.

сейчас буду дописывать чтобы управление было шимом более плавное, по обоим тпс-ам, надо сделать аварийные режимы и всё.

dropdead · Сообщение 14 фев 2016, Вс 1:18

огонь!

Shurik+ · Сообщение 14 фев 2016, Вс 11:48

А почему СТМ?
СДК удобный?

кмк, тут задача для 13-ой тиньки

kova23 · Сообщение 14 фев 2016, Вс 12:17

Shurik+ писал(а):А почему СТМ?
СДК удобный?

кмк, тут задача для 13-ой тиньки

я потому что тока на стм32 умею.
не знаком с сдк авр, поэтому ничего сказать не могу.

я юзаю кейл4, на бесплатной версии ограничен размер прошивы в 32к, есть с коробки внутрисхемная отладка с возможностью поглядеть все регистры и память. на авр для отладки внутрисхемной вроде надо какую то плату покупать.

в этом конкретном случае аттини13 не хватит, мне нужно 4 канала АЦП, 1 канал на выход шим и 2 пина на уарт, то есть итого 7 пинов,
по цене стм32 меня устраивает, вот это я делал на плате вот такой за 250руб.

http://www.ebay.com/itm/STM32F103C8T6-A ... Swx-9Wuqi6

с 8 битным авр-ом сравнивать ваще глупо. это другой мир.

Shurik+ · Сообщение 14 фев 2016, Вс 13:19

Не ну, понятно что стм уложит на лопатки авр.
Прост именно для это задачи он, имхо, черезчур избыточен.

Ну раз работал только с стм, тогда вопрос снят.
Думал, мож какая объективная причина.

kova23 · Сообщение 17 фев 2016, Ср 19:12

готово вроде. педаль от фита GE6. вот распиновка педального разьема, мож кому пригодится.

в итоге дроссель управляется шимом с частотой 1кГц, напряжение 5В, мосфет заюзал IRL 2505, сегодня весь вечер дроссель включен был, типо испытание на перегрев компонентов. всё отлично.

заюзаны оба тпс на самом дросселе и оба датчика положения педали. аварийные режимы следующие:
1. напряжение датчика APP1 больше или меньше возможного. Работа тока по датчику APP2.
2. напряжение датчика APP2 больши или меньше возможного. Работа тока по датчику APP1.
3. Показания датчиков APP1 и APP2 не согласованы, либо ошибки 1+2 одновременно. Аварийный режим, дроссель открыт на постоянную на 10% (чтобы потихоньку ехать можно было).

4. Напряжение датчика TPS1 больше или меньше возможного. Работа по датчику TPS2.
5. Напряжение датчика TPS2 больши или меньше возможного. Работа по датчику TPS1.
6. Показания TPS1 и TPS2 не согласованы, либо 4 + 5 ошибки одновременно. Регулировка положения заслонки невозможна. Закрываем заслонку на постоянку.

ещё данные по запрошенному и фактическому углу заслонки валятся в даталог по UART, и туда же валятся коды ошибок если есть.

надо теперь накидать схему и прошиву запаковать. мож кому пригодится.

sniper · Сообщение 17 фев 2016, Ср 20:19

Я когда та хондату просил что бы приделы открывания электронный дроссель раскидали по передачам.
Типа так.

Shurik+ · Сообщение 17 фев 2016, Ср 21:02

kova23 писал(а):готово вроде

MvP · Сообщение 18 фев 2016, Чт 6:12

Крутота)
Вить, оффтоп вопрос - мотором, скажем, стеклоподьемника, можно зарулить по датчику типа ТПС-а, подобным образом на подобном железе?
ЗЫ и покажи табличку свою тпс/таргет англ, еси она не строго прямо пропорциональна)

kova23 · Сообщение 18 фев 2016, Чт 6:46

Надо тогда либо мотор шаговый ставить, либо обратную связь какую то колхозить в виде потенциометра чтобы можно было положение стеклоподьемника посчитать в мк.

Если тебя принципиально интересует возможно ли это на моторчике от стеклоподьемника то ответ - да возможно.

Можешь мне чиркнуть что хочешь, может чо придумаем. У меня пока интерес есть. Только по времени вопрос. Следующим этапом хочу антибукс делать для верта и потом в принципе пока нет идей чем занятся