Турбо для R18 (2006 Civic овощ) - Страница 10

Chel. · Сообщение 25 июн 2008, Ср 23:57

Внатуре! Эта система просто читает с датчиков абс скорость вращения колес и притормаживает те колеса которые слишком быстро крутятся.

Системе этой глубоко насрать едешь ли ты с мега-мощным двиглом по асфальту, шлифуя колесами или же ты со стоковой движкой шлифуешь гололед. она тупо сравнивает угловые скорости колес и притормаживает слишком быстрые.

Bladerunner · Сообщение 25 июн 2008, Ср 23:59

Ну и дроссель она ещё прикрывает при продолжительном буксе...

Mura · Сообщение 26 июн 2008, Чт 0:13

Chel. писал(а):Внатуре! Эта система просто читает с датчиков абс скорость вращения колес и притормаживает те колеса которые слишком быстро крутятся.

Системе этой глубоко насрать едешь ли ты с мега-мощным двиглом по асфальту, шлифуя колесами или же ты со стоковой движкой шлифуешь гололед. она тупо сравниваетия угловые скорости колес и притормаживает слишком быстрые.

это пока не начнешь строить на обманке

например АТТС прелюда берет показания

МАП - нагрузка, ну более менее понятно
темп тосола - зачем ?
темп воздуха - зачем ?
еще чтото
ВНИМАНИЕ - имеет встроенный Г-сенсор по двум напрвлениям

Так что полегче с выводами )))

Bladerunner · Сообщение 26 июн 2008, Чт 0:16

Mura писал(а):
Chel. писал(а):Внатуре! Эта система просто читает с датчиков абс скорость вращения колес и притормаживает те колеса которые слишком быстро крутятся.

Системе этой глубоко насрать едешь ли ты с мега-мощным двиглом по асфальту, шлифуя колесами или же ты со стоковой движкой шлифуешь гололед. она тупо сравниваетия угловые скорости колес и притормаживает слишком быстрые.

это пока не начнешь строить на обманке

например АТТС прелюда берет показания

МАП - нагрузка, ну более менее понятно
темп тосола - зачем ?
темп воздуха - зачем ?
еще чтото
ВНИМАНИЕ - имеет встроенный Г-сенсор по двум напрвлениям

Так что полегче с выводами )))

На Аккорде были с ней проблемы ?
На Р18 - то фаза отстройки обошлась без ошибок ВСА, насколько помню..Турбо, правда не было, и вообще ничего не было, но всё же...

Mura · Сообщение 26 июн 2008, Чт 0:17

если ты начинаешь строить на обманке на больших форсунках, нагрузки по карте смещаются весьма и весьма

те у тебя уже давно наддув, а моск идет по карте в режиме неполных нагрузок

если зажигание кривое можно поправить, то логику срабатыавания прочих систем всю предугадать проблематмчно

Mura · Сообщение 26 июн 2008, Чт 0:23

Bladerunner писал(а):
На Аккорде были с ней проблемы ?
На Р18 - то фаза отстройки обошлась без ошибок ВСА, насколько помню..Турбо, правда не было, и вообще ничего не было, но всё же...

на аккорде не было проблем по ВСА

там другие нюансы, которые , уверен , устраняемы. Время требуется и фидбек

Chel. · Сообщение 26 июн 2008, Чт 2:21

Насчет прикрытия дросселя - согласен, прикрывает на электронном дросселе.

А вот насчет остального сорри, может не прав. Мне казалось что темп воздуха, двигла (тосола) влияют только на управление двиглом, т.е. регулирование рабочей смеси. А вот то чтобы эти показатели влияли на работу системы стабилизации - впервые слышу, но, признаюсь, в тонкости не вдавался...

CVC · Сообщение 27 июн 2008, Пт 6:48

Кстати на счет дроселя! на R18 его можно расточить и не вызовит ли эта процедура ошибок в управлении двигателем, ведь на сколько я понимаю пропускная способность диаметра прописана определенными параметрами в ЭБУ?

Bunu · Сообщение 29 июн 2008, Вс 16:23

не факт что старый е36 325 объедит матрёшку 2 литра на мкпп

с места =)

Bladerunner · Сообщение 29 июн 2008, Вс 17:12

CVC писал(а):Кстати на счет дроселя! на R18 его можно расточить и не вызовит ли эта процедура ошибок в управлении двигателем, ведь на сколько я понимаю пропускная способность диаметра прописана определенными параметрами в ЭБУ?

Это только экспериментальным путём можно установить.
Попробуй

Я его (дроссель) сильно не разглядывал, но, помоему, расточить значительно его вряд ли удасца.

GRINDAYZER · Сообщение 29 июн 2008, Вс 18:38

Интересно выдержит ли автоматный цивик такой сетап....

Chel. · Сообщение 29 июн 2008, Вс 21:41

Что такое матрешка два литра? Лада чтоль?

У е36 325 192 кобылы и динамика 8 секунд. Объезжал на ней, старой, свежий Тибурон 2,7.

Chel. · Сообщение 29 июн 2008, Вс 21:45

Кстати на выходных взял Цивика 4д белого в элегансе! На неделе заберу надеюсь =)))) (похвастался) Но турбину пока первое время ставить не буду, надо обкатать и т.д. зато другу на тибурон собираемся притащить из америки компрессор. Если все нормально пройдет, притащим и турбину на цивку.

Turing · Сообщение 30 июн 2008, Пн 8:35

Chel. писал(а):Что такое матрешка два литра? Лада чтоль?

У е36 325 192 кобылы и динамика 8 секунд. Объезжал на ней, старой, свежий Тибурон 2,7.

Какая лада? Мазда трешка...Матрешка.

Die$eL · Сообщение 30 июн 2008, Пн 14:15

матрёшка это 2112 факт =)

Turing · Сообщение 30 июн 2008, Пн 18:39

Die$el писал(а):матрёшка это 2112 факт =)

Почему?

Chel. · Сообщение 08 июл 2008, Вт 2:05

Сегодня меня дернул какой-то Галант v6 в предыдущем кузове, причем так уверенно дернул. На БМВ 325 в 36-ом кузове такого бы не произошло и вообще меня мало кто дергал...

В целом, погоняв сегодня на цивке (обкатка в полторы тысячи прошла), понял что это всеж гражданская тачка... При отсечке в 6800 оборотов, двигло перестает тянуть уже после 6000 (бэха тянет увеличивая мощь вплоть до отсечки в 6600). Да и явного подхвата при росте оборотов нет (бэха оживает получая пинок под зад после 3500). Короче, цивик простая гражданская тачка, которая работает на гражданских оборотах (2500-5000).

Я ожидал что передачи на 6-ти ступке будут покороче, что должно увеличивать динамику разгона, так вот нет! Если на БМВ вторая до 95 км/ч (я думал раньше, что это дофига) то на цивике она до 105. На Бэхе максималка достигается на пятой, при этом 230 км/ч это около 6000 оборотов (испытывал). На цивике же 100 км/ч это 2500 оборотов, т.е. 200 км/ч это 5000, а отсечка в 6800 - это должно быть уже примерно 280 км/ч. Максималка по паспорту в 200 км/ч при таком раскладе должна достигаться на пятой, но сам пока еще не испытывал. Короче, если хочешь гонять - надо тюнить...

Chel. · Сообщение 08 июл 2008, Вт 2:08

Насчет матрешки - Лада 110-112 такой дутой фомы если на нее смотреть спереди, кк матрешка. Типа как Ауди 80 - бочка, но тут более дутая нижняя часть и узкая верхняя, как матрешка.

CVC · Сообщение 10 июл 2008, Чт 7:51

Chel. писал(а):Сегодня меня дернул какой-то Галант v6 в предыдущем кузове, причем так уверенно дернул. На БМВ 325 в 36-ом кузове такого бы не произошло и вообще меня мало кто дергал...

.... - надо тюнить...

Оживить верха немного можно за счет впуска выпуска и тест пап вместо ката, но это не больше 4-7%мощности.

Вчера проходил ТО , видел мотор R20 от CRV без головы(машина прошла 2т.км на 2литрах масла-причина пропуск м\у втулкой клапана и ГБЦ), думаю сильно его не раскочегаришь, гильза сухая толщина 1,5-2мм.
У кого каое мнение есть на этот счет?

Надо брать новый аккорд с К20 и тюнить его без турбы снять 190-220hp и не парится.

Вопрос - АКП у К20 и К24 одинаковые или нет?

Mura · Сообщение 10 июл 2008, Чт 9:41

CVC писал(а): Надо брать новый аккорд с К20 и тюнить его без турбы снять 190-220hp и не парится.

тогда уж лучше вообще не тюниться