Hondata S300. Вопросы и ответы. - Страница 136

Xit · Сообщение 04 июл 2015, Сб 11:40

Кто вкурсе Injector Lag Times эво форс 510 ? или близких к ним

Сообщение 04 июл 2015, Сб 12:03

http://injector-rehab.com/shop/lag.html

Xit · Сообщение 04 июл 2015, Сб 12:28

RRR писал(а):http://injector-rehab.com/shop/lag.html

Получается от 550 форс подайдут?

Avessalom · Сообщение 04 июл 2015, Сб 12:54

Lexxander писал(а):
Avessalom писал(а):
Т.е. оставляешь сток лямбду как есть, просто в Хондате в Closed Loop Advanced выбираешь D10 ELD, белый провод с ШПЛ вешаешь на провод косы D10, саму лямбду в другую дырку в трубе и ездишь?
А сток лямбда будет в таком случае просто отключена и можно будет переключать с одной на другую??
И надо ли что то дорабатывать, если хочешь завести ШПЛ на D10 или D12 (мозг Р28 юсдм)
если ты хочешь, чтобы в случае надобности можно было использовать родную лямбду, то в переходнике на мозг режешь провод Д14, идущий от хондаты и к нему (со стороны хондаты) цепляешь белый провод от ШЛЗ. Всё. Потом, если тебе нужно будет стоковый мозг поставить, то просто отцепляешь переходник, вставляешь родные фишки в сток мозг и всё. В хондате нужно выбирать Д14 (Stock sensor).

Удалил r136, r138 и завел на д10 елд, показания с будильником точные даже без оффсета.
Но меня смущает, что на прошивке сток-итр очень богатая смесь почему то, даже в первых пяти колонках 12-13.5, о 14.7 речь даже не идет...
Думал звездит ШПЛ, подрубил сток р73 мозг, будильник на нем в тех же режимах показывает 14.5-15...

Сообщение 04 июл 2015, Сб 15:08

Xit писал(а):
RRR писал(а):http://injector-rehab.com/shop/lag.html
Получается от 550 форс подайдут?

510 я не видел на эво

Mura · Сообщение 04 июл 2015, Сб 20:10

Yaponec писал(а): Может быть я задрочил настройку (карту) путём выгрузки и загрузки?

поставь просто ноль в сет-тайминг, и проверь куда будет бить

Buka55ru · Сообщение 06 июл 2015, Пн 6:49

подскажите может я не то натыкал...

сначала все было нормально с вертом
некоторое время катался на чипе
щас опять поставил верт и куда-то пропала блокировка гидротрансформатора АКПП, провода в разъемах подергал ниче не появилось, чек не горит.
в прошивке где-нибудь есть галочка по этому поводу?

Quake33 · Сообщение 06 июл 2015, Пн 9:24

Buka55ru писал(а):подскажите может я не то натыкал...

сначала все было нормально с вертом
некоторое время катался на чипе
щас опять поставил верт и куда-то пропала блокировка гидротрансформатора АКПП, провода в разъемах подергал ниче не появилось, чек не горит.
в прошивке где-нибудь есть галочка по этому поводу?

я так всегда думал верт/хондата збсь только в компании с МКПП

Buka55ru · Сообщение 06 июл 2015, Пн 9:47

Quake33 писал(а): Buka55ru писал(а):
подскажите может я не то натыкал...

сначала все было нормально с вертом
некоторое время катался на чипе
щас опять поставил верт и куда-то пропала блокировка гидротрансформатора АКПП, провода в разъемах подергал ниче не появилось, чек не горит.
в прошивке где-нибудь есть галочка по этому поводу?

я так всегда думал верт/хондата збсь только в компании с МКПП

так то с мехой лучше, но...
у меня колхоз обд0 -> обд1 с неродным мозгом, низ д16(зц) верх д15б втек и все это на акпп (жена на мехе забывает скорости переключать) сначала была чиповка но т.к. РТП девайсы буржуйские дорогие для отстройки, проще взять хондаверт

по своему вопросу: при тщательном осмотре увидел что провод на соленоид в мозгах плохо держался в разъеме (была нестандартная клемма). прикрутил родную, вечером проверю. если не поможет - напишу )))

SiR-T · Сообщение 06 июл 2015, Пн 10:43

Avessalom писал(а):
Lexxander писал(а):
Avessalom писал(а):
Т.е. оставляешь сток лямбду как есть, просто в Хондате в Closed Loop Advanced выбираешь D10 ELD, белый провод с ШПЛ вешаешь на провод косы D10, саму лямбду в другую дырку в трубе и ездишь?
А сток лямбда будет в таком случае просто отключена и можно будет переключать с одной на другую??
И надо ли что то дорабатывать, если хочешь завести ШПЛ на D10 или D12 (мозг Р28 юсдм)
если ты хочешь, чтобы в случае надобности можно было использовать родную лямбду, то в переходнике на мозг режешь провод Д14, идущий от хондаты и к нему (со стороны хондаты) цепляешь белый провод от ШЛЗ. Всё. Потом, если тебе нужно будет стоковый мозг поставить, то просто отцепляешь переходник, вставляешь родные фишки в сток мозг и всё. В хондате нужно выбирать Д14 (Stock sensor).
Удалил r136, r138 и завел на д10 елд, показания с будильником точные даже без оффсета.
Но меня смущает, что на прошивке сток-итр очень богатая смесь почему то, даже в первых пяти колонках 12-13.5, о 14.7 речь даже не идет...
Думал звездит ШПЛ, подрубил сток р73 мозг, будильник на нем в тех же режимах показывает 14.5-15...

На елд заводить сигнал ширика неудачная затея. Мозг по этим показаниям будет править топливо

Lexxander · Сообщение 06 июл 2015, Пн 15:26

вопрос. Я вбил значения в таргет лямбда, теперь, если я сделаю, чтобы клозет луп работал на всех нагрузках (вплоть до 10) колонки и соот-но по оборотам также, как это всё будет работать, нормально?
хочу сделать это для того чтобы мозг сам правил топл карты, чтобы достичь значений афр, которые я ранее вбил. можно ли так сделать?

Sash · Сообщение 06 июл 2015, Пн 15:49

те если ширик накроется - накроется и двигатель ?
Я не понимаю зачем лезть туда куда незнаешь причём особо не разбираясь крутя всё подрят ?
в конце концов просто рекомендации почитать..
например на сайте хондаты написано - что в процессе настройке отключайте клозет луп....
ПС зачем велосипед изобретать
Там вбито уже давным давно всё нормально и без тебя - не трогай эти параметры - для начала карту подзабогати потом опускай прогонами до оптимального.

dropdead · Сообщение 06 июл 2015, Пн 16:31

Sash писал(а):например на сайте хондаты написано - что в процессе настройке отключайте клозет луп....

они уже давно такого не советуют, достаточно min и max для топливных коррекций в 0 выставить

Avessalom · Сообщение 06 июл 2015, Пн 21:01

dropdead писал(а):
Sash писал(а):например на сайте хондаты написано - что в процессе настройке отключайте клозет луп....
они уже давно такого не советуют, достаточно min и max для топливных коррекций в 0 выставить

А подробней?

И что все таки не так с шпл на д10?

Sash · Сообщение 06 июл 2015, Пн 22:43

dropdead писал(а):
Sash писал(а):например на сайте хондаты написано - что в процессе настройке отключайте клозет луп....
они уже давно такого не советуют, достаточно min и max для топливных коррекций в 0 выставить

Да ладно .... ебашить на клозет лупе в хай лоаде да и щё и бустом ....
Я мож и верю новые технологии но буду по старинке...
И да...я не верю в тупую автонастройку
https://www.hondata.com/techclosed.html
"
It is best to disable closed loop operation while tuning."

dropdead · Сообщение 06 июл 2015, Пн 23:46

Sash писал(а):
dropdead писал(а):
Sash писал(а):например на сайте хондаты написано - что в процессе настройке отключайте клозет луп....
они уже давно такого не советуют, достаточно min и max для топливных коррекций в 0 выставить
Да ладно .... ебашить на клозет лупе в хай лоаде да и щё и бустом ....
Я мож и верю новые технологии но буду по старинке...
И да...я не верю в тупую автонастройку
https://www.hondata.com/techclosed.html
"
It is best to disable closed loop operation while tuning."

какая автонастройка, о чем ты?
в хайлоаде и на бусте клозедлупа не будет -

https://www.hondata.com/forum/viewtopic.php?t=17730 -

Hondata писал(а):It also is best to set the min max shirt term trim to 0% when tuning in open loop rather than disabling closed loop.

Yaponec · Сообщение 06 июл 2015, Пн 23:49

Mura писал(а):
Yaponec писал(а): Может быть я задрочил настройку (карту) путём выгрузки и загрузки?
поставь просто ноль в сет-тайминг, и проверь куда будет бить

Ставил в set timing - ноль, строб бьёт тоже в ноль, то есть точно в метку ВМТ, строб похоже не врёт.
В общем всё збс, всё работает, график красивый, едет бодро, просто не могу догнать от чего съехало зажигание, раньше трамблёр стоял на полтора сантиметра позже, хотя выставлял этим же стробоскопом по вкладке set timing и всё нормально было, за тем поменял валы и снова выставил зажигание как обычно, трамблёр стал в привычное место но машина вообще не ехала, доехал на малых до Рината стрельнули его стробом оказалось что зажигание вообще не правильно пришлось двигать трамблёр до упора.

Reflex · Сообщение 07 июл 2015, Вт 4:14

Yaponec писал(а):...и всё нормально было, за тем поменял валы

ну вот сам же ответил

Yaponec · Сообщение 07 июл 2015, Вт 12:49

Reflex писал(а):
Yaponec писал(а):...и всё нормально было, за тем поменял валы
ну вот сам же ответил

Ну да,когда были не родные валы, было подозрение на то - что привод трамблёра на валу смещён и поэтому трамблер стоит со смещением в "поздно"
Но когда поставил стоковые валы , отстрелял снова стробом, трамблёр так и остался в позднюю сторону - то есть как и всегда, валы не при чём.
я два раза собирал этот мотор с ноля+ несколько раз менял шестерни+ два раза менял валы и всегда трамблёр попадал в одно и то же положение, в том числе крайний раз.

Зажигание съехало после того как было всё отстреляно, мистика.
Думаю что это очередной заговор американцев против нас

Kaster · Сообщение 07 июл 2015, Вт 14:13

После ребилда поставил мотор появилась отсечка на 2000, причем на 2000к отсекает и включает подачу только когда обороты опустятся до 1000-1500.
Чеков нет.
В протекшене все выключил, лаунчи и прочее тоже, ревлимитер/спидлимитер в норме.
Что это может быть аварийный режим?
как определить? куда смотреть?
s300/b18c