[Honda-Racing]

Еще хотелось бы уточнить какае изменения потребует топливная система!!!
Ну конечно у же куплено:
НАСОС 255 литров
ФОРСУНКИ 550 кубов
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-FUEL ... otohosting
ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА
Что еще надо???
и Что такое FMU 12:1? для чего эта хрень???

a skoka ti loshadei zahotel 400?

[ТУПЕР]

Еще хотелось бы уточнить какае изменения потребует топливная система!!!
Ну конечно у же куплено:
НАСОС 255 литров
ФОРСУНКИ 550 кубов
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-FUEL ... otohosting
ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА
Что еще надо???
и Что такое FMU 12:1? для чего эта хрень???

a skoka ti loshadei zahotel 400?

Чем больше тем лучше???
Просто изначально хочется подойти к постройке как можно грамотнее что бы потом было легче в плане доработки!!!!!

[Manson]

Можешь указать какая у тебя была турба и какую ты поставил?
модель, производитель?
И еще какая турба сгодится на наддув в 1 бар рабочего давления?

Батенька, у вас не совсем правильный подход! Можно поставить СТ-9 и она даст тебе 1.3 Бара избытка, но на 4000 оборотах скиснет и будет дуть 0.4 Бара и т. п. Тебе надо накачать турбокарты (например http://www.limitengenering.com ), научиться их читать и просчитать сколько воздуха нужно твоему двигателю. Потом уже подходить к выбору нужной турбины.

[Honda-Racing]

Еще хотелось бы уточнить какае изменения потребует топливная система!!!
Ну конечно у же куплено:
НАСОС 255 литров
ФОРСУНКИ 550 кубов
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-FUEL ... otohosting
ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА
Что еще надо???
и Что такое FMU 12:1? для чего эта хрень???

a skoka ti loshadei zahotel 400?

Чем больше тем лучше???
Просто изначально хочется подойти к постройке как можно грамотнее что бы потом было легче в плане доработки!!!!!

4em proshe motor sdleaesh tem lushe, 4em bolshe loshadei ho4esh tem huze nizi budut toest zaduvat gdeto budet s 5000RMpno i dlja motora D16 pridel 400 sil street
toplivnuju reiku ne nado
farsunki 550 cc esli budesh delat 400sil
reguljator standart sprovljaetsja

[ТУПЕР]

Можешь указать какая у тебя была турба и какую ты поставил?
модель, производитель?
И еще какая турба сгодится на наддув в 1 бар рабочего давления?

Батенька, у вас не совсем правильный подход! Можно поставить СТ-9 и она даст тебе 1.3 Бара избытка, но на 4000 оборотах скиснет и будет дуть 0.4 Бара и т. п. Тебе надо накачать турбокарты (например http://www.limitengenering.com ), научиться их читать и просчитать сколько воздуха нужно твоему двигателю. Потом уже подходить к выбору нужной турбины.

НУ началось!!!
Я не волшебник я только учусь!!!
И задаю конкретные вопросы по части топливной системы !!!
Что касеется турбы - это отдельный разговор!!!

ЗЫ спасибо за ссылку! Только чето не открывается"

[Manson]

Можешь указать какая у тебя была турба и какую ты поставил?
модель, производитель?
И еще какая турба сгодится на наддув в 1 бар рабочего давления?

Батенька, у вас не совсем правильный подход! Можно поставить СТ-9 и она даст тебе 1.3 Бара избытка, но на 4000 оборотах скиснет и будет дуть 0.4 Бара и т. п. Тебе надо накачать турбокарты (например http://www.limitengenering.com ), научиться их читать и просчитать сколько воздуха нужно твоему двигателю. Потом уже подходить к выбору нужной турбины.

НУ началось!!!
Я не волшебник я только учусь!!!
И задаю конкретные вопросы по части топливной системы !!!
Что касеется турбы - это отдельный разговор!!!

ЗЫ спасибо за ссылку! Только чето не открывается"

Да ни кто тебе на хает и тем более не бьет ногами!!! со ссылкой ошибся - правильная: http://www.limitengineering.com/ Просматривал твой топик и решил помочь с одним из вопросов.

[ТУПЕР]

так кто нибудь скажет что это за хрень!!!
http://search.ebay.com/search/search.dl ... category0=

И ктонибудь знает 8:1, 10:1, 12:1 что значит??

[admin]

так кто нибудь скажет что это за хрень!!!
http://search.ebay.com/search/search.dl ... category0=

И ктонибудь знает 8:1, 10:1, 12:1 что значит??

Степень сжатия

[rmn]

FMU - блок управления топливом, в описание продукта указано - что адекватно реагирует на буст и пропорциально добавляет топливо.
Применяется на n/a двигателях которые форсируют с помощью наддува.
цифры соотношения афр, но если 12:1 или 11:1 еще куда ни шло , то 8:1 - наверное через чур.
ИМХО-хрень, на инжекторных моторах топливо должно управляться электроникой.

[Mura]

нет
увы, но это не СЖ и не АФР

так называемые пропорционалтьные регуляторы действительно используются на простых турбокитах, а эти цифры значают степень повышения давления в рейке в зависимости от буста.

те если буст , скажем 0.5 бара, то регулятор повысит давление топливо на 4 бара.

Стремные штуки, мы когда ставили компрессор с ним на интегру, шланги надувались и вставали колом. И насосу приходит быстрый конец к томуже, если не поменять.

[ТУПЕР]

Все понятно!!!
Ктонибудь, когданибудь видел турбо валы на ZC DOHC???
Если дай дайте ссылочку!
И какие фазы предпочтительнее для моего мотора и наддува???

[Honda-Racing]

Все понятно!!!
Ктонибудь, когданибудь видел турбо валы на ZC DOHC???
Если дай дайте ссылочку!
И какие фазы предпочтительнее для моего мотора и наддува???

kstate ja tut 4eta iskal iskal Dohc Zc tvoi tak i ne moi naiti 400 sil i kakoe vremja takie motori pokazivajut v 400 sil?4et amerikansi ne stremjatsja ego delat etot ZC

[ТУПЕР]

Все понятно!!!
Ктонибудь, когданибудь видел турбо валы на ZC DOHC???
Если дай дайте ссылочку!
И какие фазы предпочтительнее для моего мотора и наддува???

kstate ja tut 4eta iskal iskal Dohc Zc tvoi tak i ne moi naiti 400 sil i kakoe vremja takie motori pokazivajut v 400 sil?4et amerikansi ne stremjatsja ego delat etot ZC

Если честно я не могу найти такой двигатель ни на американском ни на европейском рынке!!!
Он стоит на JDM CIVIC SI 1993 EG5 140 л.с.!!!!
Кстати с виду бля как B16A очень похож только что втека нет!!!

Все SI которые я находил одновальный втековые !!!
может кто скажет как такой двигатель на америке или евроме называется???

[mike1]

Все SI которые я находил одновальный втековые !!!
может кто скажет как такой двигатель на америке или евроме называется???

D16A9
Вот еще почитай:

The JDM ZC. The term ZC covers several different engines. The types I’m aware of are:

DOHC 1.6 Non VTEC, Black valve cover. When people say ZC, this is the engine most of them will be referring to. It's rated at 130 PS(that's 128 hp) and 108 ft/lbs. of torque. Very similar to the US Acura Integra for 88-89(D16A1) but with different mounts and head. This engine is called the D16A8 and A9 in European markets. It was available in the Japanese market CRX from 88-91, remained available in a lower end Integra until 93 and is still in use in several models of Rover hatchback in England. So that means there are new ZCs out there but chances of you getting one of the older ones is more likely. This engine will bolt right in, no fabrication of mounts and no wiring problems. If youХre on a budget, you can even use your old si ecu, exhaust manifold and transmission, but these will choke the factory quoted hp number to less.

DOHC 1.6 Non VTEC, Olive/Brown valve cover. Easily confused with the 86-87 D16a1. These make great engines for earlier Civics/CRXs. But because the mounts require some fabrication to go into the 88-91, skip this one in favor of the black valve cover. As the predecessor, power output on the fuel injected version is 135 PS. That's right, 5 more then the newer black valve cover. There is also a carb'd version making 115 PS.

SOHC 1.6 Non VTEC. This one has become more common with time. It's price(typically sub $450) makes it very attractive. It has a more aggressive cam and ecu that rates it at 118 hp. Aside from the cam and ecu, this is basically a D16a6.

I like the ZC. ItХs DOHC design makes it rev high smoother than the SOHC Honda engines. And with adjustable cam gears, the DOHC engines are easier to tune, with better results. Many people get them expecting a drastic difference but are disappointed with the results. This could stem from several reasons. Age, worn out engine, mismatched components etc. Get a healthy engine, the ZC ecu, the short-geared transmission, and an adequate header and it will run circles around the stock si engine BUT if you remove one of those things from the equation, it will slow the ZC down. It has a little more torque than the D16A6, but not much. Where you really notice the difference is 4000 RPMs and higher and at freeway speeds.

After many years of being the cheap and easy swap, it appears supply is dwindling. Prices are up and quality is down. Quite frequently there's a wait for the next shipment to come in. But if you can find one in good shape, they're a great choice.

Взято отсюда:
http://www.turboborisov.com/forum/index ... topic=82.0

[Honda-Racing]

Все понятно!!!
Ктонибудь, когданибудь видел турбо валы на ZC DOHC???
Если дай дайте ссылочку!
И какие фазы предпочтительнее для моего мотора и наддува???

kstate ja tut 4eta iskal iskal Dohc Zc tvoi tak i ne moi naiti 400 sil i kakoe vremja takie motori pokazivajut v 400 sil?4et amerikansi ne stremjatsja ego delat etot ZC

Если честно я не могу найти такой двигатель ни на американском ни на европейском рынке!!!
Он стоит на JDM CIVIC SI 1993 EG5 140 л.с.!!!!
Кстати с виду бля как B16A очень похож только что втека нет!!!

Все SI которые я находил одновальный втековые !!!
может кто скажет как такой двигатель на америке или евроме называется???

jaz sovetoval tebe D16Z Sohc Vtec ti mne ne poslushalsja, mogu skazat + Sohc eshe on leg4e 4em etot D16 dohc i eshe na D16Z/Y est vse raspredvali i td na ZC malo 4to est no est

[ТУПЕР]

kstate ja tut 4eta iskal iskal Dohc Zc tvoi tak i ne moi naiti 400 sil i kakoe vremja takie motori pokazivajut v 400 sil?4et amerikansi ne stremjatsja ego delat etot ZC

Если честно я не могу найти такой двигатель ни на американском ни на европейском рынке!!!
Он стоит на JDM CIVIC SI 1993 EG5 140 л.с.!!!!
Кстати с виду бля как B16A очень похож только что втека нет!!!

Все SI которые я находил одновальный втековые !!!
может кто скажет как такой двигатель на америке или евроме называется???

jaz sovetoval tebe D16Z Sohc Vtec ti mne ne poslushalsja, mogu skazat + Sohc eshe on leg4e 4em etot D16 dohc i eshe na D16Z/Y est vse raspredvali i td na ZC malo 4to est no est

Я не послушался??!!!
Просто машина уже есть все готово!!!
Зачем менять двигло переформлять и т.д.
Дунем этот ЗС, поучимся и т.д.
Все равно этот проект генеральная репетиция перед дутьем в H22/B18!!!

[ТУПЕР]

Все SI которые я находил одновальный втековые !!!
может кто скажет как такой двигатель на америке или евроме называется???

D16A9
Вот еще почитай:

The JDM ZC. The term ZC covers several different engines. The types I’m aware of are:

DOHC 1.6 Non VTEC, Black valve cover. When people say ZC, this is the engine most of them will be referring to. It's rated at 130 PS(that's 128 hp) and 108 ft/lbs. of torque. Very similar to the US Acura Integra for 88-89(D16A1) but with different mounts and head. This engine is called the D16A8 and A9 in European markets. It was available in the Japanese market CRX from 88-91, remained available in a lower end Integra until 93 and is still in use in several models of Rover hatchback in England. So that means there are new ZCs out there but chances of you getting one of the older ones is more likely. This engine will bolt right in, no fabrication of mounts and no wiring problems. If youХre on a budget, you can even use your old si ecu, exhaust manifold and transmission, but these will choke the factory quoted hp number to less.

DOHC 1.6 Non VTEC, Olive/Brown valve cover. Easily confused with the 86-87 D16a1. These make great engines for earlier Civics/CRXs. But because the mounts require some fabrication to go into the 88-91, skip this one in favor of the black valve cover. As the predecessor, power output on the fuel injected version is 135 PS. That's right, 5 more then the newer black valve cover. There is also a carb'd version making 115 PS.

SOHC 1.6 Non VTEC. This one has become more common with time. It's price(typically sub $450) makes it very attractive. It has a more aggressive cam and ecu that rates it at 118 hp. Aside from the cam and ecu, this is basically a D16a6.

I like the ZC. ItХs DOHC design makes it rev high smoother than the SOHC Honda engines. And with adjustable cam gears, the DOHC engines are easier to tune, with better results. Many people get them expecting a drastic difference but are disappointed with the results. This could stem from several reasons. Age, worn out engine, mismatched components etc. Get a healthy engine, the ZC ecu, the short-geared transmission, and an adequate header and it will run circles around the stock si engine BUT if you remove one of those things from the equation, it will slow the ZC down. It has a little more torque than the D16A6, but not much. Where you really notice the difference is 4000 RPMs and higher and at freeway speeds.

After many years of being the cheap and easy swap, it appears supply is dwindling. Prices are up and quality is down. Quite frequently there's a wait for the next shipment to come in. But if you can find one in good shape, they're a great choice.

Взято отсюда:
http://www.turboborisov.com/forum/index ... topic=82.0

Вот спасибо тебе огромное!!!!!

[Сергей Лагунов]

Народ, а с EW3можно чё-нить бюджетного сотворить?

[Honda-Racing]

Народ, а с EW3можно чё-нить бюджетного сотворить?

kakoi motor?

[HellRazor]

Когда хоть одна Хонда выедет из 8 сек с нормальным кузовом , тогда они будет ехать , а пока только корчи которые еле еле едут!

a nu pokazi mne gde u vas BMW edit 8 sekund?

http://www.boostjunky.com/qm.html
ВОт например видео http://slil.ru/23232654
На Украине Атмо БМВ Е30 едет 11.8 без клея на обычной трассе ( скоро выложу Видео ) , а Турбо едет 9.7 ( видео тоже скоро будет )!
Теперь иди вещайся