[Nismo-club]

в любом случае при таких вложениях (валы, пружинки и тд) можно найти денег на портинг явно, либо сделать самому и позже посчитать степень уже непосредственно, выровняв ее фрезеровкой. мы так делали.

[kyky-pyky]

а это что?)
http://eustore.skunk2.com/engine-tuning ... ifold.html

ултра, вообще, сразу идёт с универсальным фланцем

[KostiaN276]

Андрюха тут за меня отдувается... на bc st3 валах мотор просил топлива до 9000 тыщ дальше не крутили, щас будет блок в20 и степень 12.0 против родного в18с1 при степени 13+, и валы будут чуть менее злые, но будет возможность правельно их рузвернуть. А коллектор вп сканк ультра уже как год катаю на гср голове. короче ставить будем гср голову. А на счет каналов то в туперной бошке они расположены под другим углом, соответственно клапана открываются под другим углом и камера имеет другую форму чем гср голова

[Nismo-club]

а это что?)
http://eustore.skunk2.com/engine-tuning ... ifold.html

ултра, вообще, сразу идёт с универсальным фланцем

а я такой кетайский купил, утрахался ппц...

[kyky-pyky]

добавлю пару картинок
P72


PR3

[Nismo-club]

http://www.drive2.ru/l/3383852/

[Nismo-club]

вот собвственно что мы сделали с п72: раздурили каналы, доработали камеру сгорания, фрезернули, увеличили проходное сечение седел клапанов порядка 1 мм.

[FaG_TrolL]

+ к P72 голове
вот фото прокладок черная Р72
Коллектор так же Сканк2, найти его вообще не составило труда

[meth0d]

кто подскажет где найти размеры туперной прокладки? или может у кого отрисованная есть? про дроссель тоже актуально

[FaG_TrolL]

кто подскажет где найти размеры туперной прокладки? или может у кого отрисованная есть? про дроссель тоже актуально

так у парней кто делает аля хондата

[miketyson22]

Бля, все между строк читают что ли?

Собран один мотор на ГСР бошке с туперными валами, впуском сканк про и выпуском спек98, поршни itr, степень 11,5 - 185 сил на стенде.
Второй мотор на сток поршнях, коллекторе сканк про, выпуске PLM - те же 185 сил.
На обоих мощность не растет с 6000,00. При настройке бенза заливать не требует.

Однако после того, как во второй мотор положили валы сканк 2 про 2 по всем картам просится топливо с 6000 до 9000+ оборотов. На стенд в ближайшее время.
Холостой хуёвый, но это из-за низкой СЖ. Форсунки сток кончились.

Резюмируюя - ГСР голова просит злые валы и там себя скорее всего покажет.

Т.к. у тебя валы бодрые будут, то ставь с1 бошку. Должно быть ништяк!

В целом мы так же сошлись на мнении что надо с1

я в моторах не варю….но почему всего 185 сил с туперными валами со сканковским впуском на гср голове если изначально 180 сил а ту еще и объем на 200 кубов больше?объясните пожалуйста??

[twente]

Бля, все между строк читают что ли?

Собран один мотор на ГСР бошке с туперными валами, впуском сканк про и выпуском спек98, поршни itr, степень 11,5 - 185 сил на стенде.
Второй мотор на сток поршнях, коллекторе сканк про, выпуске PLM - те же 185 сил.
На обоих мощность не растет с 6000,00. При настройке бенза заливать не требует.

Однако после того, как во второй мотор положили валы сканк 2 про 2 по всем картам просится топливо с 6000 до 9000+ оборотов. На стенд в ближайшее время.
Холостой хуёвый, но это из-за низкой СЖ. Форсунки сток кончились.

Резюмируюя - ГСР голова просит злые валы и там себя скорее всего покажет.

Т.к. у тебя валы бодрые будут, то ставь с1 бошку. Должно быть ништяк!

В целом мы так же сошлись на мнении что надо с1

я в моторах не варю….но почему всего 185 сил с туперными валами со сканковским впуском на гср голове если изначально 180 сил а ту еще и объем на 200 кубов больше?объясните пожалуйста??

речь, вероятно, идет о ЛС с колес с 1.8. сток б18с1 с колес дай бог 150 покажет

[miketyson22]

речь, вероятно, идет о ЛС с колес с 1.8. сток б18с1 с колес дай бог 150 покажет [/quote]
почему?в связи с пробегом?

[twente]

речь, вероятно, идет о ЛС с колес с 1.8. сток б18с1 с колес дай бог 150 покажет

почему?в связи с пробегом?[/quote]
потому что паспортные данные о мощности идут обычно с маховика, ну и износ конечно