Развесовка - Страница 4

1Type-r142 · Сообщение 17 мар 2014, Пн 1:15

FaustoR писал(а):это как отпилить у стула ножки стул может стоять на двух ножках по диагонали?- да, это будет развесовка диагонали 100-0. а на двух ножках на одном из ребер- нет... то есть если койлы перед-лево и зад-право выкрутить в верхнее положение, а перед-право и зад-лево в нижнее, то машина будет "стоять" на двух колесах первой диагонали, а под любой колесо второй диагонали можно будет руку засунуть и не поломаться. а если перед или зад выкрутит вверх, а другой конец вниз, машина будет по прежнему крепко стоять на всех 4х колесах и развесовка перед-зад если и изменится то на доли процента и исключительно из-за изменения центра тяжести из-за дикого перекоса кузова.

все верно! Только вот зачем так изощряться? Все равно тебя не понимаю( думаю как и многие!

FaustoR · Сообщение 17 мар 2014, Пн 3:23

да я и сам не знаю, нахрена я тут распинаюсь) я видимо хреновый педагог и не получается мне донести до вас эту простую вещь- осевая развесовка меняется балластом и только, кручение стоек её никак не поменяет.

Sash · Сообщение 17 мар 2014, Пн 5:59

те центр тяжести всё же смещается - и значит доли но проценты там на осях всё же меняются ?
1 процент от 800кг кузова это 8 кг с морды на жопу перекинуть. вполне результат.

1Type-r142 · Сообщение 17 мар 2014, Пн 7:01

FaustoR писал(а):да я и сам не знаю, нахрена я тут распинаюсь) я видимо хреновый педагог и не получается мне донести до вас эту простую вещь- осевая развесовка меняется балластом и только, кручение стоек её никак не поменяет.

блин но легко ведь 50% на 50% сделать и без теории постройки профиболида для кольца?

Sash писал(а):те центр тяжести всё же смещается - и значит доли но проценты там на осях всё же меняются ?
1 процент от 800кг кузова это 8 кг с морды на жопу перекинуть. вполне результат.

более веское предположение!

kova23 · Сообщение 17 мар 2014, Пн 7:41

Sash писал(а):те центр тяжести всё же смещается - и значит доли но проценты там на осях всё же меняются ?
1 процент от 800кг кузова это 8 кг с морды на жопу перекинуть. вполне результат.

саня я же приводил тебе примерный расчет 0.62% вышло при изменении клиренса на 10см. ни о каких процентах при изменении клиренса на 2см речи и не может быть

Sash · Сообщение 17 мар 2014, Пн 19:43

Вить в практике перенести 10 кг уже номано. Если учесть все твои теоритические погрешности то то на то и выйдет. суть то не в том что мало суть в том что возможно но не много. Но даже этого порой вполне что бы выправить хотябы чтото.
Конечно пригруз легче и эфективней в машине переносить если регламент вес ограничивает. Но если такого нет то лишние 10 кг груза никчему всё таки. Хули когда шумку с цивика снимали на 8кг - уже достижение.
есть даже неплохой мануал по этой теме завтра кину ссыль где экономится на весе.

LLIAXTEP · Сообщение 18 мар 2014, Вт 17:17

такой вопрос, буду собирать всю подвеску на винтах weitec gt на "пустом кузове", то есть без двига и салона, вот выставлю занижение под кузов без нагрузки, потом как поставлю двиг и салон тачка просядет или занижение сохранится? на обычных стойках понятно, что просядет, может на койлах по другому?)))

Sash · Сообщение 18 мар 2014, Вт 21:49

1Type-r142 · Сообщение 19 мар 2014, Ср 4:36

LLIAXTEP писал(а):такой вопрос, буду собирать всю подвеску на винтах weitec gt на "пустом кузове", то есть без двига и салона, вот выставлю занижение под кузов без нагрузки, потом как поставлю двиг и салон тачка просядет или занижение сохранится? на обычных стойках понятно, что просядет, может на койлах по другому?)))

а они что с применение магниетеорологией сделаны? Не разу не видел машину без двига? Сделай высоту с разницей от сток стойки а потом настраивай

eugen047 · Сообщение 19 мар 2014, Ср 5:37

LLIAXTEP писал(а):такой вопрос, буду собирать всю подвеску на винтах weitec gt на "пустом кузове", то есть без двига и салона, вот выставлю занижение под кузов без нагрузки, потом как поставлю двиг и салон тачка просядет или занижение сохранится? на обычных стойках понятно, что просядет, может на койлах по другому?)))

Настраивать высоту и жесткость, и развесовку, ваще какие-либо вещи с подвеской надо в состоянии максимально приближенном к боевому

yakov · Сообщение 19 мар 2014, Ср 14:30

приехав на кольцо я задолбался дрифтить, после заезда на весы стало понятно что жопа слишком легкая, подкрутил перед повыше/ зад пониже, заехал на весы, покатался, подкрутил, опять на весы и так до момента который больше понравился, в итоге поехал быстрей на секунду быстрей.
ЗЫ: и так делают многие!
ЗЫ: развесовка чемпиона на дс5 754/354кг

LLIAXTEP · Сообщение 19 мар 2014, Ср 16:20

eugen047 писал(а):
LLIAXTEP писал(а):такой вопрос, буду собирать всю подвеску на винтах weitec gt на "пустом кузове", то есть без двига и салона, вот выставлю занижение под кузов без нагрузки, потом как поставлю двиг и салон тачка просядет или занижение сохранится? на обычных стойках понятно, что просядет, может на койлах по другому?)))
Настраивать высоту и жесткость, и развесовку, ваще какие-либо вещи с подвеской надо в состоянии максимально приближенном к боевому

1Type-r142 писал(а):
LLIAXTEP писал(а):такой вопрос, буду собирать всю подвеску на винтах weitec gt на "пустом кузове", то есть без двига и салона, вот выставлю занижение под кузов без нагрузки, потом как поставлю двиг и салон тачка просядет или занижение сохранится? на обычных стойках понятно, что просядет, может на койлах по другому?)))
а они что с применение магниетеорологией сделаны? Не разу не видел машину без двига? Сделай высоту с разницей от сток стойки а потом настраивай

всем спс, собственно всё как и думал...

LLIAXTEP · Сообщение 19 мар 2014, Ср 16:21

Sash писал(а):

да лан, вдруг бы миф разрушился