[Serge083i]

На коромысловых валах (с роликами или без) иногда встречаются кулачки с выгнутым профилем (даж в стоке). Т.е профиль с обратной кривизной (радиус в другую сторону).

Если такие валы поставить на плоский толкатель, то работа получится ударная, а на коромысловых профилях они замечательно работают.

В России при перешлифовке валов можно обеспечить вогнутость профиля с диаметром не меньше мин. диаметра шлифовального круга ЧПУ станка (а это около 300мм).

Вопрос: Применяет ли Хонда или тюнинг конторы профиль с выгнутыми местами на моторы В и K серии.
Может есть у кого фотки кулачков?

Просто хотел заморочиться перешлифовкой сток валов, вот и решил спросить.

[duke]

Сомневаюсь что прешлифовка что-то даст. думаю варинтов всего два - увеличить подъем клапана и/или фазуоткрытия-закрытия.

Фотографиии валов JUNи Toda ищи в архиве. Как-то публиковал.

[Serge083i]

Я не спрашивал что она даст или чего не даст.
Уже много раз перешлифовывал валы, только для других иномашин.
Вроде задал конкретный вопрос.

[Василий58]

в АБИнжиниринге мне отказались перешлифовывать валы на торнеге СиРе. Сказали что со втеком не связываются.
Как вариант - отказываться от втека, ставить валы из серии "KillerVTEC" с холостыми в районе 2-4 тыщщ

[duke]

Я не спрашивал что она даст или чего не даст.
Уже много раз перешлифовывал валы, только для других иномашин.
Вроде задал конкретный вопрос.

Нет вопрос ты залад не конкрtтный. Попросил бы просто фоты кулаков в профиль. Это был бы кокретный вопрос. К чему все эти рассуждения?

[_DEN_]

JUN для В - серии.

с одной стороны кулачки плоские.

[Serge083i]

ну да, явный участок выгнутости есть на профиле.
спасибо.



То Василий: В АБ нет станка для шлиф р/в и сами они этим не занимаются. Они посредники. Просто
24 профиля делать конечно дороже, чем 16.