АБС на кольце? ДА или НЕТ? - Страница 7

SiR-T · Сообщение 26 дек 2012, Ср 8:31

RRR писал(а):Racelogik в Москве стоит 19тр, мериет все.

Далеко не все, например не меряет температуру резины, не меряет характер нажатия на педали, угол поворота руля и т.д.

RRR писал(а):Ну естественно тока у низкой))))

понимание своего реального положения это главный и наиболее дешевый путь к прогрессу. В эту зиму решил специально поездить на гражданской резине, потому как считаю что буду тормозить хуже без АБС на скользких покрытиях, но учиться все равно надо.

1Type-r142 писал(а):здесь практически нет настоящих профессионалов!

их тут просто нет, мы все любители

Sash писал(а):сейчас на льду озера делаем трек. Всю дорогу ездил на АБС. Как прикатаю трек замерию попробую отключить АБС придрочиться без неё и выложить резалт. Но думаю что после НГ уже.

я пробовал, отключая абс намного хуже получается и информативность практически отсутствует. При этом на машине без абс, со стоковым РТУ информативность изумительная. Сейчас на осевой схеме с флажковым РТУ, незнаю быстрее или нет, но субъективно тормозит лучше, отчасти из-за исправления баланса.

Сообщение 26 дек 2012, Ср 8:38

А зачем ему мерить температу ру резины?
Она показывает траекторию и скорость
Вы уже определитесь, что надо))))
А то запросы прям гоночной команды Ф1)))

SiR-T · Сообщение 26 дек 2012, Ср 8:47

RRR писал(а):А зачем ему мерить температу ру резины?

Ему незачем, у него другое предназначение, а профессиональные системы могут, на тех же сеатах на тесты ставят по 3 датчика температуры на колесо...

Вот например кусочек лога с фиесты WRC

Довольно интересно, даже в таком усеченном варианте.
Также вспоминается недавним скандал в ф1, когда негра выложил кусок лога в твиттер на радость конкурентам.

SiR-T · Сообщение 26 дек 2012, Ср 8:49

RRR писал(а):А зачем ему мерить температу ру резины?
Она показывает траекторию и скорость
Вы уже определитесь, что надо))))
А то запросы прям гоночной команды Ф1)))

ну чтоб судить об изменениях объективно надо иметь достаточно много информации. иначе это лишь догадки

Сообщение 26 дек 2012, Ср 10:20

SiR-T писал(а):
RRR писал(а):А зачем ему мерить температу ру резины?
Она показывает траекторию и скорость
Вы уже определитесь, что надо))))
А то запросы прям гоночной команды Ф1)))
ну чтоб судить об изменениях объективно надо иметь достаточно много информации. иначе это лишь догадки

время главная инфа

SiR-T · Сообщение 26 дек 2012, Ср 12:58

RRR писал(а):
SiR-T писал(а):
RRR писал(а):А зачем ему мерить температу ру резины?
Она показывает траекторию и скорость
Вы уже определитесь, что надо))))
А то запросы прям гоночной команды Ф1)))
ну чтоб судить об изменениях объективно надо иметь достаточно много информации. иначе это лишь догадки
время главная инфа

время это фактический результат, но на основании одного времени тяжело судить насколько хорошо работает пилот и машина. Посмотри например на лог из АР. Там видно насколько больше открыт дроссель у профессионала... Так вот на основании времени можно сказать, что Голованов медленнее Латвалы(что и так понятно) и все, а на основании лога можно понять почему он медленнее, а это с точки зрения улучшения результата гораздо важнее.
Другой пример: пока мы строили трассу я тестил Racechrono
Вот времена круга: 2.33.33, 2.33.83, 2.34.06 , на первый взгляд довольно неплохо, стабильный результат, но если смотреть на виртуальный лучший круг по секторам, то это 2.32.35, что на 1,5 секунды лучшее, чем среднее время. Т.е. несмотря на стабильное время я регулярно косячу в разных местах круга. В итоге, поработав над стабильностью можно добиться улучшения в секунду на круге. Много это или мало каждый решает для себя.
Имея информацию о состоянии машины можно также настройками улучшать ее поведение и скорость.

Сообщение 26 дек 2012, Ср 16:25

Фпизду, я в этом нихуя не понимаю.

1Type-r142 · Сообщение 26 дек 2012, Ср 16:50

RRR писал(а):Фпизду, я в этом нихуя не понимаю.

коротко и ясно

Sash · Сообщение 26 дек 2012, Ср 20:22

я пробовал, отключая абс намного хуже получается и информативность практически отсутствует. При этом на машине без абс, со стоковым РТУ информативность изумительная. Сейчас на осевой схеме с флажковым РТУ, незнаю быстрее или нет, но субъективно тормозит лучше, отчасти из-за исправления баланса.

я это прекрасно знаю и понимаю. но для реальной инфы постараюсь сделать данный эксперемент. я конечно не проффесионал. так по любительски

Флажок хорошо. я вот пока не созрел ездить каждый день без абс и его выкинуть. а зимой бы я таки его двинул назад. катался на такой машине - тормозит совершено лучше. 4мя колёсами. легче закладывать на торможении перед поворотом.

9r0n · Сообщение 31 дек 2012, Пн 1:57

ИМХО...
С ABS только "гражданские".. не кольцо.
По скорости сигнала, до мозга ABS (все закономерно).. ,пример абстрактный..

На Eg два вида ("мозга")..

С наклейкой R присутствует..
Сам парюсь, а нужНО...

Sash · Сообщение 31 дек 2012, Пн 6:54

Вообще все выводы великие умы уже сделали до нас.
прочитать можно например тут: http://spectra-forum.ru/forums/t/14026.aspx?PageIndex=1
ГЛАВА 2. Особенности экстренного торможения

iNd · Сообщение 05 янв 2013, Сб 16:31

Читал статью одного прошаренного гоночного инженера(ФедорМ) про торможение
Он писал что лучшее торможение при небольшой блокировке колес(вроде 10%)

Но я сам ездил с абс, так как это просто удобно. Не надо париться, что полностью заблокируешь колеса и машина станет неуправляемой

Но был один случай когда кто то вылетел из трассы и накидал песочек на трассу. В итоге я попал на песок, колеса сразу заблокировались и я пролетел мимо поворота. После этого решил - уберу абс

Если бы не этот случай, абс не убирал бы

MulatOFF · Сообщение 05 янв 2013, Сб 18:27

9r0n писал(а):ИМХО...
С ABS только "гражданские".. не кольцо.
По скорости сигнала, до мозга ABS (все закономерно).. ,пример абстрактный..

На Eg два вида ("мозга")..

С наклейкой R присутствует..
Сам парюсь, а нужНО...

пример уж очень абстрактный... скорость сигнала???

сам гоняешь? пробовал без и с абс? и какой резалт? факты есть?

iNd писал(а): Но был один случай когда кто то вылетел из трассы и накидал песочек на трассу. В итоге я попал на песок, колеса сразу заблокировались и я пролетел мимо поворота. После этого решил - уберу абс

Если бы не этот случай, абс не убирал бы

это как так получилось, что попав на песок у тебя колеса заблокировались...? чет нихуя не понял...

iNd · Сообщение 05 янв 2013, Сб 20:57

MulatOFF писал(а):
9r0n писал(а):ИМХО...
С ABS только "гражданские".. не кольцо.
По скорости сигнала, до мозга ABS (все закономерно).. ,пример абстрактный..

На Eg два вида ("мозга")..

С наклейкой R присутствует..
Сам парюсь, а нужНО...
пример уж очень абстрактный... скорость сигнала??? сам гоняешь? пробовал без и с абс? и какой резалт? факты есть?
iNd писал(а): Но был один случай когда кто то вылетел из трассы и накидал песочек на трассу. В итоге я попал на песок, колеса сразу заблокировались и я пролетел мимо поворота. После этого решил - уберу абс

Если бы не этот случай, абс не убирал бы
это как так получилось, что попав на песок у тебя колеса заблокировались...? чет нихуя не понял...

Ну чем меньше трение между шиной и дорогой тем меньша тормозного усилия требуется чтобы заюлокировать колесо. Из-за песка трение уменьшилось, усилие осталось прежним - результат блокировка колес

Сообщение 06 янв 2013, Вс 2:52

Кто такой ФедорМ?

Удачи
RRR

iNd · Сообщение 06 янв 2013, Вс 4:29

RRR писал(а):Кто такой ФедорМ?

Удачи
RRR

Поищите в интернете

http://www.tuningevo.ru/newforum/index. ... =17908&hl=
Кому интересно

iNd · Сообщение 06 янв 2013, Вс 4:41

Нашел
http://www.резиновый член.ru/vb/showthread.php?t=332906

Die$eL · Сообщение 06 янв 2013, Вс 5:20

iNd писал(а):Читал статью одного прошаренного гоночного инженера(ФедорМ) про торможение
Он писал что лучшее торможение при небольшой блокировке колес(вроде 10%)

Но я сам ездил с абс, так как это просто удобно. Не надо париться, что полностью заблокируешь колеса и машина станет неуправляемой

Но был один случай когда кто то вылетел из трассы и накидал песочек на трассу. В итоге я попал на песок, колеса сразу заблокировались и я пролетел мимо поворота. После этого решил - уберу абс

Если бы не этот случай, абс не убирал бы

что в данной ситуации поменяло бы отсутствие абс?
имхо ещё быстрее упиздовал бы по прямой на вывернутых колёсах мимо поворота.

Sash · Сообщение 06 янв 2013, Вс 10:11

вчера покатался по ледовому треку с отключенной АБС. Хочется отметить что машину проще контролировать в заносе при использовании газ-тормоз и значительно проще выставлять машину перед поворотом.

SiR-T · Сообщение 06 янв 2013, Вс 11:41

Die$el писал(а):что в данной ситуации поменяло бы отсутствие абс?
имхо ещё быстрее упиздовал бы по прямой на вывернутых колёсах мимо поворота.

заблокированное колесо соскребло бы песок и зацепилось бы за асфальт.
АБС плохо работает на сыпучих поверхностях.

Sash писал(а):вчера покатался по ледовому треку с отключенной АБС. Хочется отметить что машину проще контролировать в заносе при использовании газ-тормоз и значительно проще выставлять машину перед поворотом.

это да, но при этом сложнее тормозить прямолинейно, надо точно дозировать усилии и это все при условии что с балансом все хорошо