Замеряли Б20. График

MaxVTi · Сообщение 07 июл 2007, Сб 17:12

проводим работу над ошибками - новый замер вскоре)

Systematick · Сообщение 07 июл 2007, Сб 18:51

По ходу дела богатая смесь от 5500 до 700, поэтому и провал момента идет или же не хватает воздуха.

MaxVTi · Сообщение 07 июл 2007, Сб 18:52

моменд нарисован правильно, а график лошадок выстроен по формулам. причем с запасом потери добавлены. то есть так оно или нет в мощности - непонятно. Да и не суть. Но моменд очень порадовал)

Systematick · Сообщение 07 июл 2007, Сб 18:58

А я и не спорю, как он нарисован

но он может быть и больше и соотвественно мощность будет больше.

MaxVTi · Сообщение 07 июл 2007, Сб 19:13

писал когда твоего поста не видел. Ты блин как в воду глядел) Этот график сделали когда поставили большие форсунки. там залито все. 11,8-12,5. Все уже откорректировано, просто нет времени замеряться. будет новый график.

Vinyard · Сообщение 08 июл 2007, Вс 0:30

Это с маховика? С колес тогда кобыл 180 получится, да?

MaxVTi · Сообщение 09 июл 2007, Пн 17:21

может и 100. Зависит от того какие потери считать)

stkhonda · Сообщение 28 июл 2007, Сб 3:37

Какой тебя диаметр выхлопа?

MaxVTi · Сообщение 31 июл 2007, Вт 14:55

на последнем графике выхлоп 4-1 - 40/60мм с трубой 60 мм. Кстати наглядная работа 4-1 - заметно лучший момент 4500-7500

MaxVTi · Сообщение 06 авг 2007, Пн 15:33

съездили мы на Драг Битву в Киев. Привезли 3е место в класе 1й стрит(атмосфера передний привод, без ограничений по объему). машина показала время 13,94. Покрытие - ужасающее. Быстрее была только одна машина(да, да только одна, несмотря на 3е место). Полностью раздетый опель кадет о 3х литрах. Мы ехали в стандартном кузове с магинтолой, обшивками и динамиками). Сцепа - сток, резина дорожный фалкен 512. из облегчения - пластиковый капот. Последний замер мощности показал 236 сил и 230 момента)

aries · Сообщение 06 авг 2007, Пн 17:05

это чистое время или грязное а то там такой бардак был что непонятно

конечно порвал ты мой сивик жалко что не я за рулем был просто приехал только к 4 часам пришлось товарищу выступать он там с утра был
ездит на ней не очень умеет а стартовать так вообще
но все равно после боя кулаками не машут
да и вообще не жалко проиграть хорошему и сильному сопернику

а вот по поводу кадета да полный отстой мотор вообще стоковый просто вес+литраж

да и вообще у меня мотор сток впуск выпуск хондата коробка японская кондер

а у тебя я так понял валы и портинг головы вообщем мотор немножко сделаный

и еще что то ты посредине трасы как то резко ускорялся не с закисью ли ехал то ли у тебя 4 такая короткая
кстати ты по оборотам до скольки крутил

MaxVTi · Сообщение 06 авг 2007, Пн 19:02

aries писал(а):это чистое время или грязное а то там такой бардак был что непонятно

конечно порвал ты мой сивик жалко что не я за рулем был просто приехал только к 4 часам пришлось товарищу выступать он там с утра был
ездит на ней не очень умеет а стартовать так вообще
но все равно после боя кулаками не машут
да и вообще не жалко проиграть хорошему и сильному сопернику

а вот по поводу кадета да полный отстой мотор вообще стоковый просто вес+литраж

да и вообще у меня мотор сток впуск выпуск хондата коробка японская кондер

а у тебя я так понял валы и портинг головы вообщем мотор немножко сделаный

и еще что то ты посредине трасы как то резко ускорялся не с закисью ли ехал то ли у тебя 4 такая короткая
кстати ты по оборотам до скольки крутил

))) это на третьей только сцепление схватывает. поэтому и разгон уверенный))) Меня уже не первый раз спрашивают про это. И еще - за рулем не я. А хозяин машины. Саша Атаманенко. Я этот моторчег строить помогаю).
Кстати - очень рад что нашел коллегу поближе чем Москва и Дальний Восток. Может чем полезным будем обмениваться).

aries · Сообщение 07 авг 2007, Вт 8:43

А можно спеки по этому срх
просто интересно что сделали степень какая валы мозги коробка блокировка

MaxVTi · Сообщение 07 авг 2007, Вт 10:18

По голове: Портинг, шлифовка каналов и доработка камер сгорания, пружинки Portflow, валы Buddy Club IV Extreme,разрезные шестерни XS Power, рокера и штанги ITR`98. Болты - самодельные. Питание втека шланг МТЗ). расширенные каналы охлаждения.

По блоку - поршни-кольца Wiseco, степень 11,8, Полностью отбалансированные вращающиеся детали. Шкив коленвала - XS Power. Родной слегка модифицированный маховик - вес 7.8кг.

Впуск /питание - дроссель от Аккорда Тайп Ры, инжектора от него же, коллектор - самодельный, на базе XS POWER. Cold Air - тоже самодельный. Свечи Ngk Iridium

Выпуск - 4-1 доработанный коллектор XS Power, 60мм кэт бэк - самодельный. Банка - не помню.

Подвеска - kayaba AGX + пружины неизвестного производителя. Красненькие)

Все управляется мозгами П28 на Кроме.

В киеве ездили на Kyowa 15*7, + Falken Azenis 512.

То что должно было стоять, но не стояло - Комплект сцепления Clutch Net, 4х дроссельный впуск, 14e полуслики Toyo Proxes R888

надеюсь на асфальте этого будет достаточно для выхода из 13

MaxVTi · Сообщение 07 авг 2007, Вт 10:22

аааа еще забыл - в коробке блокировка стоит от CTR, по кругу облегченные шкивы XS Power. Капот пластиковый делали на месте у товарища. Может еще что то вспомню....

aries · Сообщение 07 авг 2007, Вт 14:23

я понял вообщем вы вообще крутые

в полном заряде а я тут магнитолы выбираю с экраном 7 дюймов

так что ждем вас будем готовится и боротся до конца вернее все 402 метра

MaxVTi · Сообщение 07 авг 2007, Вт 15:01

Да ладно)), просто пробуем понемногу что то делать.. При этом не превращая машину в корч. Она у хозяина на каждый день

aries · Сообщение 08 авг 2007, Ср 8:26

13.94 это чистое время или с реакцией а то я так и не понял

MaxVTi · Сообщение 08 авг 2007, Ср 21:59

я жду официальных результатов. там и станет понятно. Это то время что орали в микрофон.