REDLINERS.RU

1. Нужны 4 пружинки тода на К серию, может у кого завалялся некомплект и 8 "желтых" впускных c К20А/F20C .
2. Тормозные колодки на перед для кубковой промы (800+ градусов)
3. Задние нижние поперечные рычаги (тюнячьи легкие, под сайлент).
4. Передние тормозные диски ЕР3.
5. Рассмотрю предложение по ШС в круг на ДЦ2 (может у кого завалялись без дела).
6. ступицы ЕР3, можно бу, главное не убитые.
7. фара левая, на дц2 не ксенон (можно немного треснувшую)
8. фишки для фар дц2 не ксенон (на ближний свет)


Китай и коней не предлагать!

спроси у polkovik, у него тюнь стойки есть

Andron123 писал(а):спроси у polkovik, у него тюнь стойки есть

Пасиб) спросил, не такое уж и зло и торговаться не хочет
Вдруг кто нить предложить что посерьезнее)) от тейн рс не отказался бы))

Есть Ohlins PCV комплект,но жопные амортизаторы под ребилд.

Ап

TEIN FLEX control master
Ohlins gymkhana street

стойки куплены спасибо DOHC
ищу клапана новые ОЕМ на В18С спек96-00, может у кого завалялись без дела

ап

skyren писал(а):ап

Нету веры больше в Ферреу?
Не очково туперные тоненькие ставить после такой печали?

Yaponec писал(а):

skyren писал(а):ап

Нету веры больше в Ферреу?
Не очково туперные тоненькие ставить после такой печали?

много печальных случаев...
я на ОЕМе старом, у которого пробег был далеко за сотню, после установки валов с пружинками откатал 30 тыщ! думал поставлю ка новые, чтобы надежнее, а в итоге 3.5 гонки
так ферея такие же тоненькие, как и ОЕМ.

Нееее, у ОЕМ тоньше гораздо у основания, там 4.55 мм. всего.
у Феррии6000 5.05 мм. у основания, я микрометром мерил.

Хз
Сам видишь, что вышло))

skyren писал(а):Хз
Сам видишь, что вышло))

Угу

Ну а так то с джуновскими пружинками и даже со стоковыми тарелками - туперные клапаны вывозят на средних валах, проверено.

Yaponec писал(а):

skyren писал(а):Хз
Сам видишь, что вышло))

Угу

Ну а так то с джуновскими пружинками и даже со стоковыми тарелками - туперные клапаны вывозят на средних валах, проверено.

Говорю же на таком сетапе, 30 тыщ откатал, причем клапана с большим пробегом и тарелки титан...

skyren писал(а):

Yaponec писал(а):

skyren писал(а):Хз
Сам видишь, что вышло))

Угу

Ну а так то с джуновскими пружинками и даже со стоковыми тарелками - туперные клапаны вывозят на средних валах, проверено.

Говорю же на таком сетапе, 30 тыщ откатал, причем клапана с большим пробегом и тарелки титан...

Голова та же самая, на которой потом Ферреа оторвался?
Забыл уже, сколько ты со стоковыми крутил?

да
отсечка 9000

skyren писал(а):да
отсечка 9000

А перед тем как в эту голову воткнул Ферреа фаски обновляли на сёдлах , или просто Феррию притёр к сёдлам?

Yaponec писал(а):

skyren писал(а):да
отсечка 9000

А перед тем как в эту голову воткнул Ферреа фаски обновляли на сёдлах , или просто Феррию притёр к сёдлам?

Чел делал, сказал, что почти не пропускали, поэтому только притер!
Ну ты де понимаешь, что навряд ли будет причиной обрыва! ИМХО но думаю афтермаркету до ОЕМа пздц как далеко!

skyren писал(а):

Yaponec писал(а):

skyren писал(а):да
отсечка 9000

А перед тем как в эту голову воткнул Ферреа фаски обновляли на сёдлах , или просто Феррию притёр к сёдлам?

Чел делал, сказал, что почти не пропускали, поэтому только притер!
Ну ты де понимаешь, что навряд ли будет причиной обрыва! ИМХО но думаю афтермаркету до ОЕМа пздц как далеко!

Ну конечно не может быть причиной обрыва, скорее наоборот...
Вот если бы нарезали фаски новые и после этого оборвало, то можно было грешным делом подумать что криво нарезали как нибудь, и шляпа клапана в перекос работала и т.д.
Я ещё заметил что когда голову к блоку притягиваешь, то пропадает былая герметичность на некоторых клапанах - по любому сёдла теряют соосность с направляющими втулками, а если седло ещё было чуть криво обработано, то складывается две маленькие мелочи в одну не маленькую.

А как тогда на заводах проводилась сборка, ведь обрыв клапанов в стоке почти не бывает, единичные случаи!