REDLINERS.RU

Пятый Прел H22A. Начал есть масло (1 литр на 2 000 км), после раскоксовки масло вылетает за три-четыре входа во втек.

Есть ли смысл капиталить? И если да, то где лучше?

За полезные ответы и советы +100500 к карме!!!

Ar4i21 писал(а):Пятый Прел H22A. Начал есть масло (1 литр на 2 000 км), после раскоксовки масло вылетает за три-четыре входа во втек.

Есть ли смысл капиталить? И если да, то где лучше?

За полезные ответы и советы +100500 к карме!!!

спроси у 23, он в курсе!

Andron83 писал(а):

Ar4i21 писал(а):Пятый Прел H22A. Начал есть масло (1 литр на 2 000 км), после раскоксовки масло вылетает за три-четыре входа во втек.

Есть ли смысл капиталить? И если да, то где лучше?

За полезные ответы и советы +100500 к карме!!!

спроси у 23, он в курсе!

Я только зарегистрировался - расшифруй)

Монюх писал(а):

Эти смайлы меня пугают!!)))

Лучше спросить здесь
http://www.redliners.ru/talk/viewforum.php?f=4

А я и думаю, что он мне пишет

Ar4i21 писал(а):Пятый Прел H22A. Начал есть масло (1 литр на 2 000 км), после раскоксовки масло вылетает за три-четыре входа во втек.

Есть ли смысл капиталить? И если да, то где лучше?

За полезные ответы и советы +100500 к карме!!!

не хер было лить раскоксовку

выкинь мотор нахуй, а форсунки продай клеймо рублей за 500.

Контракты стоят по 30 рублей на джапанкаре.
С капиталкой есть тонкости из-за блока и материала цилиндров.
Если хочется экспириенса, тюнинга и поибаццо - капиталь, но предварительно перечитай редсы по темам с х22 мотором. Я б закапиталил и затюнил параллельно.
Если без ебли - суй контракт и катайся.

да нефига его тюнить, прел от этого быстрее не станет, контракт от проверенного продавана и все

FaustoR писал(а):выкинь мотор нахуй, а форсунки продай клеймо рублей за 500.

куда подъезжать?

нахуй переборку, контракт купил,переставил и катайся
ну, это если ебли не хочеться