REDLINERS.RU

всем привет.

есть civic ej9 99 года с d14z1

горит чек
OBD сканер подключенный к Torque говорит что есть две ошибки:

Current Fault P0138 - O2 Sensor Circuit High voltage (Bank 1 Sensor 2)
и
Pending Fault - P0136 - O2 Sensor Circuit Mailfunction (Bank 1 Sensor 2)

значит текущее состояние - датчик дедектит высокое напряжение.
и в будущем (pending) может выйти из строя.

судя по описанию 138 ошибки:
This code sets when HO2 Sensor voltage is greater than 999 mV for more than 2 minutes
O2 sensor voltage is high when exhaust is rich and low when exhaust is lean.

значит, что у меня выхлоп обогащенный, если так можно выразится.
ну и заметил что жрет бенз сильно..

советуют удалить катализатор и поставить вместо него стронгер.

хочу спросить - где в питере это можно сделать.
или что в этом случае лучше сделать ?
какую инфу еще узнать ?

во всех темах будешь спрашивать одно и то же?

создал отдельную, потому что в прошлой теме этот мой вопрос был оффтопом и его удалили.

ну и лучше бы по теме ответил..

спасибо.
про ТМ знаю, звонил им уже - сказали, что замена лямбды 900 р работа.

но я тут начитался про "удаление" катализатора и прочую чОрную магию с этими датчиками, хотел услышать мнение людей, которые уже прошли через это..

ну и просто - хочу узнать, правильно ли я понимаю ситуацию.

ведь в случае с второй лямбдой там может быть вилка по вариантам:
- или катализатор забит, вот датчик и зажигает чек.
- или сам датчик вышел из строя.

так или нет ?
если так, то если допустить, что катализатор еще живой или хотябы не является причиной срабатывая датчика, то можно попробовать воспользоваться советами по созданию обманки - припаять кондер и резистор к текущему датчику.
правда я читал, что это слабо помогает, такое впечатление, что народ чтото паяет, сбрасывает клемму на аккуме и чек опять появялется через некоторое время.
поэтому можно думать, что все это паяние ни к чему не приводит..

поэтому или точить (купить готовый) переходник для датчика с маленьким отверстием, чтобы датчик не "унюхал" выхлоп, или удалить катализатор полностью и поставить вместо него пламягаситель/стронгер или что там делают в этом случае.
но тут тоже придется чтото шаманить с датчиком..

может лучше мотор поменять?

это в будущем )

по теме ктонить чтото скажет ?
или сегодня день петросяна ?

я понимаю, что это уже перетирали сотни раз, но каждый когда-то учился и спрашивал совета.

Тебе сюда с этими вопросами http://www.civic-club.ru/

Pioneer писал(а):Тебе сюда с этими вопросами http://www.civic-club.ru/

ну че ты так рано

всем спасибо за помощь и отзывчивость )

Pioneer писал(а):Тебе сюда с этими вопросами http://www.civic-club.ru/

на цивик клабе нас так не рекламируют как тут их

если по теме, то , как мне кажется, все эти манипуляции с удалением катализатора и вкорячиванием обманки - полный бред. всё равно работать как надо не будет (но это мое мнение, на истину не претендую)... второй момент: почему не поставить новый катализатор (если уж старый умер, в чем сомневаюсь) и купить новую лямбду вторую ? цена вопроса 10+ т.р.... ???

п.с. когда на ej8 избавлялся от лямбд и катализатора цена вопроса была: мозг (р30 или р72, уже не помню) ~10т.р. + слесарные работы + поймать Виталика для настройки этого всего. смысла особого не вижу в подобных манипуляциях

спасибо за мнение.

кажется эта тема тоже оффтоп в этом разделе.
хз где ей место.. закройте или удалите к монахам если так мешает.