REDLINERS.RU

Nikiton_nk писал(а): ↑ Вот я как раз cirrus очень хочу попробовать. Летал? Инструктор прям восхваляет SR22T как лучшее из поршневых одномоторных.

Инструктор наверняка военлет, который как и большинство инструкторов в РФ ссыт не стряхивая
Летал
И на Vision Jet, и на SR22 Gen3 c TN китом и максимально ебучим Avidyne, и на Gen6 c ТС наддувом. Максимально ебанутый самолет, как и все американские. Собственно, летая на ср22 ты будешь ежесекундно ебаться с engine management, постоянно блять как на органе дрочить шморговки, чтобы старый ебучий примитивный древний американский чмошный Лайк чувствовал себя сносно, и довез тебя до места. Это единственный самолет на моей памяти который в наборе ограничен не мощностью, а EGT. А на снижении может словить cold shock, если ты по привычке установил малый газ. Поэтому на нем привезти скорости к торцу - дело обычное. Еще у него нет шимми-дампера, и каждый владелец привык пиздец как аккуратно ставить носовую стойку. Я бы мог еще рассказать, почему у него есть парашют, но наверное не стану засирать ветку, если местным господам это неинтересно

Nikiton_nk писал(а): ↑ В Праге есть, и даже без большого гемора дают аренду под российскую лицензию, с инструктором подавно.

Подозреваю, что эта информация у тебя от того уже дискредитировавшего себя ранее с восторгом от цирруса инструктора. Которому кроме общего расширения кругозора было бы нехуево еще разобраться с признанием лицензий. Дело в том что никто за пределами РФ, нигде, ни в одной стране, не сдаст тебе в аренду самолет с местной регистрацией. Для легального полета тебе придется пройти местный медикал и пройти процедуру валидации лицензии. DUAl полет с местным инструктором, или как говорят местные обоссанцы, вывозной полет - да, без проблем. Впрочем, SR22 это high performance самолет, и я бы крайне не рекомендовал на нем сходу лететь самому.

Nikiton_nk писал(а): ↑ Осталось время найти долетать минимум до экзамена)))

Искренне считаю российскую лицензию самыми рискованными и беспонтовыми вложениями на свете

Nikiton_nk писал(а): ↑ Симы дрочь конечно для школьников, но за час на А прошла транформация от "что за член с кнопкой" до "а удобно блин".

Сим ни при чем
Дело в самой логике
На арбузе сайдстиком ты задаешь желаемое положение в пространстве, а достигает его самолет и удерживается в нем посредством ЭДСУ. Замечал может, ты отклонил стик влево задав крен, скажем, в 15 градусов, отпустил его в нейтральное положение, а самолет выдерживает заданный крен

А на всяких столах и бушах летал кто-нибудь? Сложно на такой ебатории научиться летать? Сложно не разъебаться потом? В российских ебенях вообще есть где держать недорого эту залупу с пропеллером?

hondaracer писал(а): ↑ А на всяких столах и бушах летал кто-нибудь? Сложно на такой ебатории научиться летать? Сложно не разъебаться потом? В российских ебенях вообще есть где держать недорого эту залупу с пропеллером?

Не, я этой мазью не мажусь

Хосподе
Это самое интересное что читал за последнее время
Еще бы понимать, было бы заебок

Serega_krsk писал(а): ↑
Инструктор наверняка военлет, который как и большинство инструкторов в РФ ссыт не стряхивая
Летал
И на Vision Jet, и на SR22 Gen3 c TN китом и максимально ебучим Avidyne, и на Gen6 c ТС наддувом. Максимально ебанутый самолет, как и все американские. Собственно, летая на ср22 ты будешь ежесекундно ебаться с engine management, постоянно блять как на органе дрочить шморговки, чтобы старый ебучий примитивный древний американский чмошный Лайк чувствовал себя сносно, и довез тебя до места. Это единственный самолет на моей памяти который в наборе ограничен не мощностью, а EGT. А на снижении может словить cold shock, если ты по привычке установил малый газ. Поэтому на нем привезти скорости к торцу - дело обычное. Еще у него нет шимми-дампера, и каждый владелец привык пиздец как аккуратно ставить носовую стойку. Я бы мог еще рассказать, почему у него есть парашют, но наверное не стану засирать ветку, если местным господам это неинтересно

Охуенно интересно! А почему такая ебля? Потому что нет отдельного prop lever? Не меняя эшелон обороты гуляют сильно, что рудом корректировать? Какие-то страшные вещи говоришь. Не понимать "шморговки". Шимми вообще реально частая проблема? Или тема с боковым на пределе? Парашют - охуенно.
Инструктор из ГА, четкий. Оценил мое желание максимально быстро заиметь IR и icao4, способствует.

Serega_krsk писал(а): ↑ Подозреваю, что эта информация у тебя от того уже дискредитировавшего себя ранее с восторгом от цирруса инструктора. Которому кроме общего расширения кругозора было бы нехуево еще разобраться с признанием лицензий. Дело в том что никто за пределами РФ, нигде, ни в одной стране, не сдаст тебе в аренду самолет с местной регистрацией. Для легального полета тебе придется пройти местный медикал и пройти процедуру валидации лицензии. DUAl полет с местным инструктором, или как говорят местные обоссанцы, вывозной полет - да, без проблем.

Инструктор не при чем.
После нашего ВЛЭК любой pilot medical любой страны просто диспансеризация. Валидация PPL в FAA или EASA это бумажки, icao4 и очень простой exam, даже без требований по часам того самого dual'а. Как сделать, чтобы росавиация дала verification letter в EASA или FAA знаю. Ну а как иначе, если у нас АОН не знает ничего иностранного кроме цессны 172 и пайпера 28

Serega_krsk писал(а): ↑ Впрочем, SR22 это high performance самолет, и я бы крайне не рекомендовал на нем сходу лететь самому.

Это и привлекает.

Serega_krsk писал(а): ↑ Искренне считаю российскую лицензию самыми рискованными и беспонтовыми вложениями на свете

Ну я тут живу) И летать планирую преимущественно на нашем реестре. Опять же речь за PPL. CPL/ATPL у нас - вот это реально утопия.

Serega_krsk писал(а): ↑ Сим ни при чем
Дело в самой логике
На арбузе сайдстиком ты задаешь желаемое положение в пространстве, а достигает его самолет и удерживается в нем посредством ЭДСУ. Замечал может, ты отклонил стик влево задав крен, скажем, в 15 градусов, отпустил его в нейтральное положение, а самолет выдерживает заданный крен

Ну да, ты джойстиком задаешь изменение положения рулей. Пространственное положение ты все равно по авиагоризонту определяешь, а не по положению штурвала. Вот только мрачная тема с усреднением, когда pic и fo в разные стороны тянут.

Чем became ваш club…

Nikiton_nk писал(а): ↑

Serega_krsk писал(а): ↑
Инструктор наверняка военлет, который как и большинство инструкторов в РФ ссыт не стряхивая
Летал
И на Vision Jet, и на SR22 Gen3 c TN китом и максимально ебучим Avidyne, и на Gen6 c ТС наддувом. Максимально ебанутый самолет, как и все американские. Собственно, летая на ср22 ты будешь ежесекундно ебаться с engine management, постоянно блять как на органе дрочить шморговки, чтобы старый ебучий примитивный древний американский чмошный Лайк чувствовал себя сносно, и довез тебя до места. Это единственный самолет на моей памяти который в наборе ограничен не мощностью, а EGT. А на снижении может словить cold shock, если ты по привычке установил малый газ. Поэтому на нем привезти скорости к торцу - дело обычное. Еще у него нет шимми-дампера, и каждый владелец привык пиздец как аккуратно ставить носовую стойку. Я бы мог еще рассказать, почему у него есть парашют, но наверное не стану засирать ветку, если местным господам это неинтересно

Охуенно интересно! А почему такая ебля? Потому что нет отдельного prop lever? Не меняя эшелон обороты гуляют сильно, что рудом корректировать? Какие-то страшные вещи говоришь. Не понимать "шморговки". Шимми вообще реально частая проблема? Или тема с боковым на пределе? Парашют - охуенно.
Инструктор из ГА, четкий. Оценил мое желание максимально быстро заиметь IR и icao4, способствует.

Serega_krsk писал(а): ↑ Подозреваю, что эта информация у тебя от того уже дискредитировавшего себя ранее с восторгом от цирруса инструктора. Которому кроме общего расширения кругозора было бы нехуево еще разобраться с признанием лицензий. Дело в том что никто за пределами РФ, нигде, ни в одной стране, не сдаст тебе в аренду самолет с местной регистрацией. Для легального полета тебе придется пройти местный медикал и пройти процедуру валидации лицензии. DUAl полет с местным инструктором, или как говорят местные обоссанцы, вывозной полет - да, без проблем.

Инструктор не при чем.
После нашего ВЛЭК любой pilot medical любой страны просто диспансеризация. Валидация PPL в FAA или EASA это бумажки, icao4 и очень простой exam, даже без требований по часам того самого dual'а. Как сделать, чтобы росавиация дала verification letter в EASA или FAA знаю. Ну а как иначе, если у нас АОН не знает ничего иностранного кроме цессны 172 и пайпера 28

Serega_krsk писал(а): ↑ Впрочем, SR22 это high performance самолет, и я бы крайне не рекомендовал на нем сходу лететь самому.

Это и привлекает.

Serega_krsk писал(а): ↑ Искренне считаю российскую лицензию самыми рискованными и беспонтовыми вложениями на свете

Ну я тут живу) И летать планирую преимущественно на нашем реестре. Опять же речь за PPL. CPL/ATPL у нас - вот это реально утопия.

Serega_krsk писал(а): ↑ Сим ни при чем
Дело в самой логике
На арбузе сайдстиком ты задаешь желаемое положение в пространстве, а достигает его самолет и удерживается в нем посредством ЭДСУ. Замечал может, ты отклонил стик влево задав крен, скажем, в 15 градусов, отпустил его в нейтральное положение, а самолет выдерживает заданный крен

Ну да, ты джойстиком задаешь изменение положения рулей. Пространственное положение ты все равно по авиагоризонту определяешь, а не по положению штурвала. Вот только мрачная тема с усреднением, когда pic и fo в разные стороны тянут.

Это все тема отдельной темы, мне кажца
Почтенные господа удручены тем что через слово понимают, о чем идет речь
Мутите с ураном шашлык в лавине
Все равно ничо не делаете

уран и лавина это вообще несвязные сущности) Юрца из лавины тут никогда не было.

Но они там чет охуевают мрачно. Даже по блату запись на неделю вперед. И это в их жопе мира. Капаю на мозг, чтобы открывал вторую точку где-нибудь рядом с ТТК. Тогда и шашлыка пожрем

Nikiton_nk писал(а): ↑

10 сен 2023, Вс 16:17

уран и лавина это вообще несвязные сущности) Юрца из лавины тут никогда не было.

речь про нашего urannnn

bass_urman писал(а): ↑ Хосподе
Это самое интересное что читал за последнее время
Еще бы понимать, было бы заебок

что то на высоком о высоком

Nikiton_nk писал(а): ↑ уран и лавина это вообще несвязные сущности) Юрца из лавины тут никогда не было.

Но они там чет охуевают мрачно. Даже по блату запись на неделю вперед. И это в их жопе мира. Капаю на мозг, чтобы открывал вторую точку где-нибудь рядом с ТТК. Тогда и шашлыка пожрем

Просто мы окупировали лавину,по всей хуйне туда ездим с Чаком отсюда отсутствие записи

Юрца берегите!

urannnn писал(а): ↑ Просто мы окупировали лавину,по всей хуйне туда ездим с Чаком отсюда отсутствие записи

Зочем?
Бмв же не ломается
Зы: шашлык поди жрете там. Без нас

Ага. Вот вы по всей хуйне катаетесь, а мне потом отпаивай человека, чтобы кукухой не уехал.

А как ты хотел? Посоветовал-мы поехали.Сервак хороший,мозги крутим и ссылаемся всегда на тебя
Тебе и отпаивать

Продал нахой
Хнык

Точнее сменил шило на мыло



Вообще у меня новая ебанутая идея, так што вероятно опять придется менять концепцию

С мотопедом блять такое впечатление что все кто связан с мотопедами когда-то договорились о круговом наебалове
Картельный сговор, блять
Шляпенвалы шесть недель вместо двух делают
Лепестковые клапана восемь недель вместо четырех
ЪУЪ, ссссука
Не переношу проебщиков по срокам (онтоша, привет!) органически
Надеюсь шо к 1 октября все будет готово, и йа таки успею пафосно выебнуться перед пенсионерками загадочно дымя древним двухтактником возле дорогого бара

Так вроде не черные салоны для педиков были, не?

все течет, все меняется

Тут дело липучкой пахнет...

Stifly писал(а): ↑ Так вроде не черные салоны для педиков были, не?

Схуяле?
На прошлом е70 был цимтбраун
На х7 был кофе
Этот тоже кофе
Вообще самая зоечка это мокка, оно потемнее, но нищим выебываться на этот счет на вторичке бессмысленно

Для педиков заприконченных были блевотные бежевые салоны окортов и е70. Ну мне еще поршовский песочный не нравится