REDLINERS.RU

vad89 писал(а):Так я тебе это и сказал. На графике полка момента с 3 до 6 с плавным угасанием к отсечке. Вот когда ты крутишь мотор на этой полке тогда и вжимает и чем больше оборотов на этой полке тем сильнее вжимает. А когда момент ближе к отсечке заваливаться начинает ты это чувствуешь что мотор перестаёт валить и просто вяло докручивается до упора

ejislesa писал(а):Тем самым мы пришли к тому, что 1.8т-шляпа: ни момента, ни мощности. Но памперсы в гору затащит. Так?

vad89 писал(а):Ещё подкину на вентилятор
Что будет быстрей в этом не лёгком кузове - К20 200 сил и 200нм момента. Или родной 1.8 160 сил и 250нм момента?
Допустим что оба мотора комплектуются наиболее подходящей трансмиссией к своим характеристикам

vad89 писал(а):Ещё подкину на вентилятор
Что будет быстрей в этом не лёгком кузове - К20 200 сил и 200нм момента. Или родной 1.8 160 сил и 250нм момента?
Допустим что оба мотора комплектуются наиболее подходящей трансмиссией к своим характеристикам

ejislesa писал(а):жирные телки зачему то губы и глаза красят. хотя надо идти в спортзал и садится на диету.

ejislesa писал(а):жирные телки зачему то губы и глаза красят. хотя надо идти в спортзал и садится на диету.

Levka писал(а):Здарова!
Слышал\читал мнение, что торсен ставится лишь на продольные моторы (которые от 3х литров обычно).
При этом наткнулся где-то в драйв2 что на 2.0т аудюхах идет именно он, а не халдекс.

А здесь как?

Levka писал(а):Здарова!
Слышал\читал мнение, что торсен ставится лишь на продольные моторы (которые от 3х литров обычно).
При этом наткнулся где-то в драйв2 что на 2.0т аудюхах идет именно он, а не халдекс.

А здесь как?