REDLINERS.RU

Да хоть с открытыми, хоть с закрытыми RX7 ахуеннейшее купэ из 90ых

FOX-93rus писал(а):Да хоть с открытыми, хоть с закрытыми RX7 ахуеннейшее купэ из 90ых

только это хетчбек

так то ты прав, но да и похуй

tek писал(а): вот только дизайн нарисовал американец

Иди ешь кенгуру, умник
Кстати, ты мне сможешь помочь в нахвате кулька plazmaman?

tek писал(а):вот только дизайн нарисовал американец

Ну вообще то Японец - Том Матано, родился он в Японии.

Pandemonium писал(а):

На цунами пикнике спалил меня))

robot_gobot писал(а): Кстати, ты мне сможешь помочь в нахвате кулька plazmaman?

го в личку)

Стоковая выдвигающаяся антенна меня не очень устраивала своим внешним видом, да и ее жужжание, каждый раз когда она выдвигалась или убиралась, раздражало. Решил поставить какую-нибудь другую антенну, и на американском форуме накнулся на гайд по установке антенны от Хонды S2000, была куплена сама антенна, выточен переходник для ее установки, и вчера всё это дело было установлено, по моему получилось просто прекрасно.

Стоковая антенна

Переходник для установки антенны от S2000

До такого состояния разбираем стоковую антенну

Корпус антенны с установленным переходником

Итоговый результат



Так же была заменена маслозаливная горловина, у которой протерлась стенка и из которой на кольце выплескивалось масло

Мои турбины были в печальном состоянии - гнали масло изо всех щелей и периодически при разгоне от них доносились непонятные звуки, очень похожие на звук крыльчатки скребущей по корпусу улитки. И вот турбины были найдены, тоже N3G1, рестайловые, с пластиковыми вставками в корпусах холодных частей. Так эе что бы окончательно победить передувы было принято решение расточить вестгейт, что и было проделано, его диаметр был увеличен на 5 мм с 26 до 31ого миллиметра. Забегая вперед скажу что это полностью помогло избавится от передувов. Замена в итоге растянулась почти на два дня, хотя и делали все в сервисе на подъемнике, всплыло очень много мелких нюансов на которые уходило много времени. А самая подстава выяснилась уже в самом конце, похоже на турбинах кто то снимал холодную часть первой улитки и поставил ее обратно не совсем так как надо, из за этого патрубок идущий от Y-Пайпа к кулеру стал упираться в заливную горловину охлаждайки. Ну и естествено возможности повернуть холодную часть без съема турбин нет, а тратить еще целый день на это не хотелось, поэтому решили поставить дорестайловую переднюю часть Y-Пайпа, к ней пластиковый патрубок кулера крепится через силикон на хомутах, что позволяет его немного двигать в пространстве что нам и надо было. Теперь буст стабильный, турбины звуков посторонних не издают, передувов нет, даже я бы сказал у меня теперь из-за расточенного гейта недодувает, по штатному показометру буста у меня теперь дует 0,5-0,55 бара, видимо придется поднимать наддув бустконтроллером

Снят впуск, видно на сколько подкапотка залита маслом от турбин

Сняли турбины с выпускного коллектора

Расточенный гейт

Отмыли подкапотку

Начинаем собирать - выпускной коллектор на месте

Впускной патрубок уперся в горловину ож

Дорестайловый пластиковый патрубок на силиконе и хомутах

сложна как

ffuzz писал(а):сложна как

зато мотор меньше табуретки, не то что у тебя

а есть видос как валит этот ротор?

ffuzz писал(а):сложна как

Да не, там все просто, просто есть свои нюансы)))

Сэло писал(а):а есть видос как валит этот ротор?

Есть пара онбоардов с кольца

KOSTIX писал(а):

ffuzz писал(а):сложна как

зато мотор меньше табуретки, не то что у тебя

ну так большой мотор это как большой хуй

ffuzz писал(а):

KOSTIX писал(а):

ffuzz писал(а):сложна как

зато мотор меньше табуретки, не то что у тебя

ну так большой мотор это как большой хуй

во во , понта - дохуя, толку - нихуя

Ага. Всего 1.3 литра 250 сил в атмо варианте гавно мотор.

У моего мотора не было атмо вариантов, только турбо.

Ну я в целом атмо ротор.

yJIuTkO писал(а):

ffuzz писал(а): ну так большой мотор это как большой хуй

во во , понта - дохуя, толку - нихуя

А ты откуда знаешь, Игорёк???