[Unnamed]

Я без кондея на прошлой ездил, не понравилось, жарко очень летом. А эта к тому же будет в качестве дэйли драйвера использоваться, так что без кондея никуда.

[Unnamed]

У моей семерки оказалась комплектация с одним маслорадиатором, для города может этого и достаточно но вот для выездов на кольцо этого катастрофически мало. Эту проблему можно решить двумя способами:
1) Купить стоковые маслокулеры и шланги от версии с двумя радиаторами
2) Поставить не стоковые маслокулеры.
Я пошел третьим путем, который представляет из себя смесь первого и второго способа. Я решил поставить маслокулеры от RX-8, они немного большего размера чем у RX-7, но так же идут со встроенными термостатам, что избавляет нас от покупки лишних деталей в виде масляного термостата, да и сами маслокулеры стоят недорого.
По мимо самих маслокулеров от RX-8 нам потребуются 4 адаптера AN10-M18*1.5, для замены стоковых быстросъемов в радиаторах, так же нам потребуются два адаптера AN10-M22*1.5, для замены быстросъемов в шлангах подачи масла в радиаторы. Еще нам потребуется 6 прямых фитингов AN10, и 3 метра маслобензостойкого шланга AN10. Ну а далее все просто, меняем в шлангах подачи масла быстросъемы на переходники AN10-M22*1.5, короткий шланг, который закреплен на передней крышке мотора, разворачиваем что бы он изгибом смотрел в сторону правого радиатора. Далее меняем быстросъемы в радиаторах на адаптеры AN10-M18*1.5, собираем три шланга с прямыми фитингами, ну и соединяем все это дело между собой.

Маслокулер RX-7 vs RX-8


Адаптер AN10-M18*1.5 vs Стоковый быстросъем


Короткий шланг подачи масла со стоковым быстросъемом


Короткий шланг подачи масла с установленным адаптером AN10-M22*1.5


Шланги подачи масла под капотом


Соединение шлангов подачи масла с радиаторами

[Kleymo]

а мы короче прихуярили рх8 кулер с рх8 шлангами к нашему re, с помощью тракторного банжо болта, и подгибания шлангов там где они железные
все встало, даже радиатор вошел на место

[Unnamed]

Ну так у тебя же один радиатор, а у меня была задача вкорячить второй)

[MaSSimo]

Красота...

[Unnamed]

Итак, не сморя на зиму неожиданно вернувшуюся в Питер, сезон все ближе и ближе, а значит останавливать сборку машины никак нельзя. За прошедшее с прошлой записи время было сделано следующее:
- В фары установлены биксеноновые линзы
- Закреплены масляные радиаторы
- Был собран полный комплект короба аккумулятора, поддон и стенки были куплены бушные, крышку купил новую
- Было сделано верхнее крепление кулера
- Приехали алюминиевые шкивы большего диаметра на генератор и помпу, для установки короткого ремня, после снятия воздушной помпы
- Ну и наконец то приехал нулевик KN в штатный короб короб

[Unnamed]

В общем с подкапоткой я закончил, воздушная помпа удалена, большие шкивы генератора и помпы заняли свои законные места вместе с коротким ремнем.
Окончательно занял свое место интеркуллер, и стоковый корпус воздушного фильтра, в котором в свою очередь прописался нулевик K&N.
Был установлен полный комплект короба аккумулятора, и рестайловый шноркель. Ну и в завершении был установлен рестайловый бампер, осталось его только покрасить.







Подкапотка, так было при покупке



Подкапотка, так стало

[ffuzz]

пушка, сколько квотер едет?

[Unnamed]

Да кто ж его знает)))
Может летом заеду с кем нибудь, замерчик сделаем))

[ffuzz]

Да кто ж его знает)))
Может летом заеду с кем нибудь, замерчик сделаем))

понятно, что это не ее дисциплина, но все же)
какой расход масла/бенза?)

[Unnamed]

Масла жрет меньше вага)))
Прошлая семерка в городе в легкую в 15 литров на 100км укладывалась, думаю эта так же без проблем в эти цифры уложится.

[Кевин]

Это если не топить?)))

[ffuzz]

ну нормально в принципе)

[Unnamed]

Ну естественно в пятнашку вписывается если не топить, если топить то и 30 наверное не проблема))

[Unnamed]

Мой стоковый стартер не внушал мне доверия, во время замера компрессии не выдал даже и 200 оборотов, в связи с чем решено было его поменять, но менять сток на сток не особо интересно, а тут как раз под руку на rx7клуб.ком попалась статейка об установке 2ух киловаттного стартера от RX-8. Ну и соответсвенно было решено все это дело испытать на себе. Стартер от восьмерки был куплен во Владивостоке, с распила, судя по его внешнему виду он производил впечатление нового.
Собственно сам процесс замены требует некоторых телодвижений, ибо стартер от восьмерки болт-он не встает.
Главное отличие в том что длина носа стартера, в котором находится шестерня крутящая маховик у RX-8 короче чем у RX-7. Соответственно разбираем стартеры, и меняем их носы местами, не забыв потроха из носа от восьмерки переставить в нос от семерки. Ну и потом нос от седьмого стартера, с установленной начинкой от восьмого стартера соединяем с телом стартера от RX-8.
Ниже привожу для наглядности фотографии, правда они не мои, а позаимствованные из той самой темы с американского форума.

Слева нос от RX-8, Справа нос от RX-7, они уже поменяны местами, видна разница в их длине



Тоже самое, вид с другой стороны



Сравнение внутренностей стартеров, на переднем плане стартер от RX-7



Внутренности стартера от RX-7 крупным планом



Внутренности стартера от RX-8 крупным планом



Справа якорь от RX-8, слева от RX-7, разница видна не вооруженным глазом



Сверху якорь от RX-8, Снизу от RX-7, разница видна не вооруженным глазом

[ffuzz]

стартер это конечно збс
а как ваще у рыкс 7ых щас с зч? распилы же не таскают уже поди?

[PvM]

стартер это конечно збс
а как ваще у рыкс 7ых щас с зч? распилы же не таскают уже поди?

Так же как и на цивик ек, запчасти хрен купишь, особенно кузовщину Все за конь ценник

[Unnamed]

Да на самом деле проблем нет с запчастями, и кузовню можно без проблем найти, и все остальное.

[Unnamed]

После нескольких торможений с достаточно высокой скорости стало понятно что мои передние тормозные диски не особо то и ровные, педаль тормоза начинала сильно бить, хотя на городских скоростях это практически не проявлялось. Ну раз диски кривые значит их надо поменять подумал я, но все оказалось не так просто, RX-7 это вам не ваг какой нибудь, в первой попавшейся палатке с шавермой тормозные диски на неё не купить. Все под заказ сроки везде полтора-два месяца, ну делать нечего диски заказал. Но ездить на кривых дисках как то не комфортно, поэтому озадачился их проточкой, про классический метод на токарном станке были неоднозначные отзывы, поэтому решил точить их не снимая со ступиц. Нашел ближайший ко мне сервис в котором оказался станок Pro-Cut, и поехал на проточку, на правый диск потребовалось три прохода, на левый два, за все про все с меня взяли 2600, в общем то это половина стоимости пары новых тормозных дисков Brembo которые я себе заказал, но выбора у меня особо не было. После проточки биения пропали, так что процедурой я остался доволен.






Ну а с фарами такая история, я когда линзованую оптику ставил увидел что у меня на одной фаре не хватает крепления для регулировочного болта, и она тупо висела на стяжке, а у второй фары пластиковые втулки в которые вкручиваются регулировочные болты изношены, и фара ощутимо болтается, по этому был заказан полный комплект этих самых втулочек и креплений и они успешно были внедрены.

[ffuzz]