REDLINERS.RU

Нескольо разрушенных мифов
Сегодня был у кента, он перебирал свой наддутый 2JZ-GE VVTi

1. Многие говорят что атмо дваджее ввти тонкие шатуны, так вот - НИХУЯ!!! Шатуны такие же точь в точь, как на 2JZ-GTE, можете смело плюнуть в рожу тому, кто такое говорит. Лично сегодня держал шатун 2JZ-GTE и 2JZ-GE vvti - они идентичны!
2. Атмо дваджейзеты дуются не хуже, чем турбо дваджеи..
вот пример с моего любимого сайта
http://www.evans-tuning.com/dynos/2011/ ... q-aem-ems/


The Car: Lexus GS300

Engine:

Bone Stock 2JZ-GE
First State Custom Intake Manifold w/90mm TB
Performance Modifications:

Equal Length Manifold
Large Front Mount
T4/T67 .68 a/r
3″ Turboback Exhaust (no cat)
Tial BOV and 44mm WG
Fuel System:

Precision 650cc/min
Walbro 255lph HP Intank Fuel Pump
-8 a.n feed line/-6 a.n return
Engine Management:

AEM EMS
AEM Boost Solenoid
The Tuning Rundown
This car was tuned using 93 Octane @ 13psi of boost.

hard_code писал(а):Нескольо разрушенных мифов
Сегодня был у кента, он перебирал свой наддутый 2JZ-GE VVTi

1. Многие говорят что атмо дваджее ввти тонкие шатуны, так вот - НИХУЯ!!! Шатуны такие же точь в точь, как на 2JZ-GTE, можете смело плюнуть в рожу тому, кто такое говорит. Лично сегодня держал шатун 2JZ-GTE и 2JZ-GE vvti - они идентичны!

шатуны с турбо джея ввти?

ffuzz писал(а):

hard_code писал(а):Нескольо разрушенных мифов
Сегодня был у кента, он перебирал свой наддутый 2JZ-GE VVTi

1. Многие говорят что атмо дваджее ввти тонкие шатуны, так вот - НИХУЯ!!! Шатуны такие же точь в точь, как на 2JZ-GTE, можете смело плюнуть в рожу тому, кто такое говорит. Лично сегодня держал шатун 2JZ-GTE и 2JZ-GE vvti - они идентичны!

шатуны с турбо джея ввти?

завтра уточню

hard_code писал(а):

kop4enyi писал(а):4.55 так что не пизди))
Номер кузова дай

Я не шарю особо...документы подниму, позже напишу
Если 4.55 это же ОХУЕННООО!!

Да, у тебя 4.55 под максималку маленькая будет.
Самая длинная пара для тебя существует 4,3 - максималка выше будет - хотя хз с такой мощью, что лучше. Если, что у меня передний редуктор 4,3 есть, задний тока надо будет найти

kop4enyi писал(а):

hard_code писал(а):

kop4enyi писал(а):4.55 так что не пизди))
Номер кузова дай

Я не шарю особо...документы подниму, позже напишу
Если 4.55 это же ОХУЕННООО!!

Да, у тебя 4.55 под максималку маленькая будет.
Самая длинная пара для тебя существует 4,3 - максималка выше будет - хотя хз с такой мощью, что лучше. Если, что у меня передний редуктор 4,3 есть, задний тока надо будет найти

Да 4,55 само то, если это так ; ) меньше трансмиссия будет нагружена

А какая разница куда дуть? В 2jzge или gte?

Это как на 3sgte и ge моторах блоки вообще одинаковые, кроме масло каналов, разницы нету вообще никакой, различия только в шатунах и поршнях и гбц

У нас парни турбовали и 3sge beams vvti и все прекрасно, многие вообще после того как ебнет мотор родной собирают новый на блоке от 3sfe, нет разницы

Насчет шатунов я уверен что различия есть, скорее всего они не заметны на глаз но 100% есть

Внешне шатуны на 3sge и gte очень похожи, но имеют различия

Кстати если нужны поршня под низкую СЖ у нас там кто то занимался - держат 500 сил норм

В любом случае на 2jz шатуны даже новые стоят копье, поэтому это не страшно

Интересно что получится в итоге

skzerocool писал(а):А какая разница куда дуть? В 2jzge или gte?

Это как на 3sgte и ge моторах блоки вообще одинаковые, кроме масло каналов, разницы нету вообще никакой, различия только в шатунах и поршнях и гбц

У нас парни турбовали и 3sge beams vvti и все прекрасно, многие вообще после того как ебнет мотор родной собирают новый на блоке от 3sfe, нет разницы

Насчет шатунов я уверен что различия есть, скорее всего они не заметны на глаз но 100% есть

Внешне шатуны на 3sge и gte очень похожи, но имеют различия

Кстати если нужны поршня под низкую СЖ у нас там кто то занимался - держат 500 сил норм

В любом случае на 2jz шатуны даже новые стоят копье, поэтому это не страшно

Интересно что получится в итоге

Да уже кучу проектов на атмо блоках сделали.. Корефан, который делает мне микрик несколько моторов 2jz-ge дунул.. Он тоже турбовал атмо 3s

http://vk.com/video28924832_166824875

PvM писал(а):http://vk.com/video28924832_166824875

Думаю проект закончится тем что, эта техничка будет быстрей корчей которые она возит

PvM писал(а):Думаю проект закончится тем что, эта техничка будет быстрей корчей которые она возит

тут уж от меня зависит

хорошие автоматы у тойоты!!всё переживут.Хороший тягач получается
P.S.интересно как субаровский TV автомат поведёт себя,если форика в качестве тягача использовать,говорят 500 момента держит
мож жижу менять почаще и норм всё будет?
ссори за оф топ!

diman77 писал(а):хорошие автоматы у тойоты!!всё переживут.Хороший тягач получается
P.S.интересно как субаровский TV автомат поведёт себя,если форика в качестве тягача использовать,говорят 500 момента держит
мож жижу менять почаще и норм всё будет?
ссори за оф топ!

Хорошее охлаждение жижы ватомата сделать надо. Так как нагрузки на выше, => масло греется сильней

збсь бусик

PvM писал(а):

diman77 писал(а):хорошие автоматы у тойоты!!всё переживут.Хороший тягач получается
P.S.интересно как субаровский TV автомат поведёт себя,если форика в качестве тягача использовать,говорят 500 момента держит
мож жижу менять почаще и норм всё будет?
ссори за оф топ!

Хорошее охлаждение жижы ватомата сделать надо. Так как нагрузки на выше, => масло греется сильней

уже с самого начала продумали
хорошее охлаждение жижи мотора - радиатор от JZX100 50мм алюминь
маслокуллер TRUST
Куллер на АКПП
все будет четко

только всегда возникают проблемы, прикрутили кандер.. места не стало под маслофильтр и под пайпы
пришлось сделать проставочку, чтобы сэндвич от маслокуллера поставить прямо на блок
Дроссель вообще где-то в жопе мира будет:D

Поехало?

kop4enyi писал(а):Поехало?

не еще, пока пауза..

PvM писал(а):Думаю проект закончится тем что, эта техничка будет быстрей корчей которые она возит

главное фаркоп не оборвать.

Sokol_Vti писал(а):

PvM писал(а):Думаю проект закончится тем что, эта техничка будет быстрей корчей которые она возит

главное фаркоп не оборвать.

У нас в Хабаре запили в Ванет 1JZ-GTE. Привод задний... Боком едет только в путь Сдается мне ты что нет ничего невозможного и все получится!