REDLINERS.RU

Количество владельцев в РФ: 1

Год выпуска: 2000 г.

Пробег: 148 000 км.

Давление наддува: 0,48 барг;

Бензин: АИ-95;

Мощность (на диностенде): 190 л.с., 210 Н*м;

Двигатель:
ZC SOHC non VTEC - сток (контрактный)

КПП:
S8G "свап" с АКПП S4MA;

Система впрыска:
распределенная MPI, трамблер TD41U, впускной коллектор D15b7 с двухпроводным КХХ),форсунки DSM Eclipse2 450cc/min black top.

Турбокомпрессор:
китайская реплика GT1752.

Выпускная система:
коллектор D15z1 VTEC-E 18100-p07-000; приемная труба Ф60х2,5мм (нержавейка); термолента DEI базальтовая 50х2мм; средняя часть U-Power Ф57х2,5мм (нержавейка); глушитель U-Power (нержавейка).

Впускная система:
фильтр нулевого сопротивления Apexi модель A022; впускной коллектор D15b7; блок дроссельной заслонки D15b7; интеркуллер 550x140x65 патрубки 2,5"; пайпинг алюминиевый универсальный 2,5"; блоуофф китайская реплика HKS SSQV3 с регулировкой давления сброса.

Топливная система:
регулятор давления топлива Sard; топливный насос BOSCH от ГАЗ 3110, производительность на 25% выше стокового.

Управление и мониторинг системы:
Honda ECU p76 JDM+хондаверт с причудами; настройка на диностенде в RRR Customz; ШЛЗ Innovate LC-1; Shadow Pro Turbo 52мм; Shadow Pro EGT 52мм.

Тормозная система:
задние - дисковые сток; передние - 282мм 17CL15VN.

Подвеска:
стойки BC-Racing с регулировкой по высоте и жесткости; передние верхние рычаги HardRace c регулировкой развала; полиуретановые сайлентблоки Energy Suspension; передний стабилизатор поперечной устойчивости; задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Система охлаждения:
радиатор от B-мотора (толстый); силиконовые патрубки Samco.

Дополнительно:
колеса Sakura Wheels 16" модель 346; шины Bridgestone модель 205/50R16 RE001 FZ 087W T; магнитола Pioneer.
Кондиционер демонтирован.
Проставки капота.

Контакты:
8-903-172-8102, Олег, Москва (Царицыно).

Цена: 230 000 руб.

что-то в царицыно ни разу не встречал, аккуратная тегра

Огонь
Скинь чертеж переходника коллектора Z1 под флянец турбы

Сэло писал(а):что-то в царицыно ни разу не встречал, аккуратная тегра

Я на ней почти не езжу. С момента постройки за три года всего тысяч пять проехал.

Dano1991 писал(а):Огонь
Скинь чертеж переходника коллектора Z1 под флянец турбы

Если найду,сброшу.

worker писал(а):

Dano1991 писал(а):Огонь
Скинь чертеж переходника коллектора Z1 под флянец турбы

Если найду,сброшу.

Фенкс, сцепа сток?

прочитал тему кевина, накинул сотку

Ну, 340 конь, конечно

Кевин писал(а):Ну, 340 конь, конечно

ну не 850 хоть

340?

Сцепа сток.

Кевин писал(а):Ну, 340 конь, конечно

За сколько заберешь?

Ахаха))) Нет уж, спасибо)
Но за 350 свой бы продал)

Только никто не купит

Кевин писал(а):Только никто не купит

Какое твое видение цены?

Надо дербанить. Без деребана - 250, тк правый руль и седан

Ок. Если кому интересна тачка, пишите, звоните, о цене договоримся.

Кевин писал(а): тк правый руль и седан

За ддвести продали леворуль сивик седан в идеале по кузову и с турбодэшкой. Спеки кстати такиеже почти

Заебались продавать.

340 это фантастика

Kleymo писал(а):За ддвести продали леворуль сивик седан в идеале по кузову и с турбодэшкой. Спеки кстати такиеже почти

Заебались продавать.

340 это фантастика

что-то я не заметил что ты весь заебанный его продавал, ушла вроде как недели за две