Модератор: OleGUN
У меня один вопрос, ты ездил хоть раз на ЭВО или рх7? Как можно сравнивать такое авто с непонятной развесовкой и подвеской но с овощным неибаца 3.2 с машинами которые созданы для ебощинга?Asimo писал(а):Далее, если очень нужно потягаться с турбаками - пожалуйста, докидываешь форсунки и бензонасос большей производительности + компрессор. 0,4 -0,5 бар в J-мотор и получишь ракету, бюджет мизер относительно прибавки.
любой более менее авто
любой это машина с таким же весом с мощностью до 200 сил на мехе на блоке на настроеной более менее подвеске. в дождь автомат на свободном дифе это вапще адовая гонкаLevka писал(а):Толян читай что написал прежде чем жать "ответить".любой более менее авто
Ты хоть читай, что пишут и включай мозг перед тем как коммент писать.talyan писал(а):это провал. еще раз.Asimo писал(а): Чел ,это ты мозг включи, соскакивай с амфитаминов
Если почитать топик выше, то владельцы Б-моторов (которые, наверняка J -мотор только в картинках и видели) с пеной у рта писали, что с J-мотором тачка в кольце шлак , нормальный Б-мотор ее накажет. Дабы не быть голословным, показал видео Сивика c J-мотором. Это нагляднодемонстрировало потенциал этого мотора, а не тупой безосновательный обсер как принято здесь.
Далее, если очень нужно потягаться с турбаками - пожалуйста, докидываешь форсунки и бензонасос большей производительности + компрессор. 0,4 -0,5 бар в J-мотор и получишь ракету, бюджет мизер относительно прибавки.
Насчет ведерка... тачка по технической части сделана на отлично. Единственного что ей не хватает - это покраски и нормальной обшивки пола в салоне, и плюс накладку на капот, при желании. Для тачки, которую собирали погонять - это непринципиальные моменты. На ней не телочек до кафе собирались возить.
в кольце вот эту вот интегру поимеет практически любой более менее авто. потенциал у нее примерно такой же как у сивика с д15 мотором на палке.
попробуй у себя в мозге прописать одно, на кольце практически похуй как едет по прямой твое ведро.
так что это не тупой безосновательный обсер а то как есть на самом деле. пиши што вот она по прямой от б20 мотора уезжает но про кольцо вы бредите просто пиздецки.
J-мотор - отличная штука даже в стоке, ролики выложенные выше дают оценить потенциал мотора. Именно на этой тачке и не предполагалось гонять на кольце, хотя бы потому , что их тупо у нас нет, ближайшее кольцо - в Мск.Asimo писал(а): Дабы не быть голословным, показал видео Сивика c J-мотором. Это наглядно демонстрировало потенциал этого мотора, а не тупой безосновательный обсер как принято здесь.
Выше в комменте ,уже все написал.talyan писал(а):любой это машина с таким же весом с мощностью до 200 сил на мехе на блоке на настроеной более менее подвеске. в дождь автомат на свободном дифе это вапще адовая гонкаLevka писал(а):Толян читай что написал прежде чем жать "ответить".любой более менее авто
главное побольше видосов смотреть как забугром ебашат на кольце и даже кого от обгоняют
Чувак, ты ездил хоть раз на новом ГТР не в стоке? Дальше меряемся писюнами?FaG_TrolL писал(а):У меня один вопрос, ты ездил хоть раз на ЭВО или рх7? Как можно сравнивать такое авто с непонятной развесовкой и подвеской но с овощным неибаца 3.2 с машинами которые созданы для ебощинга?Asimo писал(а):Далее, если очень нужно потягаться с турбаками - пожалуйста, докидываешь форсунки и бензонасос большей производительности + компрессор. 0,4 -0,5 бар в J-мотор и получишь ракету, бюджет мизер относительно прибавки.
Я бы постеснялся даже выехать на трек
В ПТС указан двигатель zc.talyan писал(а):какой двигатель указан в птс? что говорить менту при осмотре в рэо? доки на двигатель как выглядят?
При желании и бабосах можно хоть кастрюлю на учет поставить, я на днях машину на учет ставил на ней вместо d14 стоит d15z6, старый блок привез знакомому инспектору его сфотали и все дела, а если за деньги - то и еще проще и быстрее, не знаю как по россии но у нас с этим проблем нетуAsimo писал(а):В ПТС указан двигатель zc.talyan писал(а):какой двигатель указан в птс? что говорить менту при осмотре в рэо? доки на двигатель как выглядят?
Доки на мотор не делали, т.к. в нашем регионе это не требуется... двигатель давно идет как обычная деталь.
Просто менты Сибири-Востока злыдничают и требуют доки для отдельной регистрации мотора. В принципе, вполне возможно документы сделать, контакты продаванов остались.
Насчет РЭО... при реальном интересе все решаемо.
Обещана помощь с регистрацией в нашем городе (сейчас любой человек может поставить машину на учет в любом регионе).
Я ездил на 700 сильном гтре 2015 года на Сочиавтодроме, могу с уверенностью сказать, что это машина как и твоя не пригодна для кольца в том виде в котором ее делают на заводе, она хороша только по прямой.Asimo писал(а): Чувак, ты ездил хоть раз на новом ГТР не в стоке? Дальше меряемся писюнами?
дыра в капоте- это херь. Очень легко сделать накладку или сделать забрало аля Субару. Вариантов на самом деле много. На этой тачке не делаем, т.к. вид более брутальный и летом там будет продув лучше.WhiteSmile писал(а):вы паритесь на счет посмотрят ли мотор, а то что дыра над ним в капоте это так, пустячек
но с учетом, что есть помощь в переоформлении от продавца
Как понимаю, ты катался на ГТР, в котором поменяли выхлоп и раздули больше турбо. Неполноценный Стедж2 по ихнему. В четком стейдж2 снимают 800 сил.md013 писал(а):Я ездил на 700 сильном гтре 2015 года на Сочиавтодроме, могу с уверенностью сказать, что это машина как и твоя не пригодна для кольца в том виде в котором ее делают на заводе, она хороша только по прямой.Asimo писал(а): Чувак, ты ездил хоть раз на новом ГТР не в стоке? Дальше меряемся писюнами?
Не тормозит и не поворачивает вот ее конек, 700 сильный гтр проебывает на Сочиавтодроме около 5 секунд стандартному гт3 991. Вывод по гтру, машина для драга, а клиентов разводят говоря, что это конкурент порше на кольце, после гт3 или даже турбо с, гтр неуклюжая повозка.
Короче пример с ГТРом получился не удачный
, покупкой зимней резины на Интегру и подготовкой всех стритсракеров к летнему сезону... цена продажи на единственную в России 
Ты забыл добавить главное, N attack спецом создавался для северной петли, и его там тестировали х-во количество раз, как итог установка рекорда. Установлен диф. спереди и другая подвеска. И как ты сказал "Заводской Nissan GT-R Nismo N Attack", нельзя просто так взять и купить. N attack package устанавливается на nismo по спец. заказу, и стоит около 9 млн. иен. (почти как новый gt-r ) В итоге стоимость готовой машины овер 25млн.иен.Asimo писал(а):Как понимаю, ты катался на ГТР, в котором поменяли выхлоп и раздули больше турбо. Неполноценный Стедж2 по ихнему. В четком стейдж2 снимают 800 сил.
Дык вот, если вопрос не касался подвески, то на кольце особо лучше стока он и не поедет.
Берем статистику Нюрбургринга: http://burntire.ru/tracks/nurburgring-nordschleife
Заводской Nissan GT-R Nismo N Attack объехал только Porsche 918 Spyder с пакетом доработок Weissach, который явно не сток. Поршак на 80 кг легче и на 287 л.с. мощнее и притом еще и с электромоторами (гибрид)... это примерно в полтора раза больше лошадей на 1 тонну веса. В принципе, как бы и не ровня эти две машины))
Подобные примеры можно найти и на московских ГТР любителей кольца.
я как раз не о ее эстетике или ее функциональности, а про то что на линии в ГИБДД без связей с ней будет веселоAsimo писал(а):дыра в капоте- это херь. Очень легко сделать накладку или сделать забрало аля Субару. Вариантов на самом деле много. На этой тачке не делаем, т.к. вид более брутальный и летом там будет продув лучше.WhiteSmile писал(а):вы паритесь на счет посмотрят ли мотор, а то что дыра над ним в капоте это так, пустячек
но с учетом, что есть помощь в переоформлении от продавца
Porsche 918 Spyder с пакетом доработок Weissach вообще не сток и не продается, как насчет этого?)))Roller писал(а):
Ты забыл добавить главное, N attack спецом создавался для северной петли, и его там тестировали х-во количество раз, как итог установка рекорда. Установлен диф. спереди и другая подвеска. И как ты сказал "Заводской Nissan GT-R Nismo N Attack", нельзя просто так взять и купить. N attack package устанавливается на nismo по спец. заказу, и стоит около 9 млн. иен. (почти как новый gt-r ) В итоге стоимость готовой машины овер 25млн.иен.
да вообще по барабану, гайцам тока в радость заработать тыщ 10 на машинеWhiteSmile писал(а):я как раз не о ее эстетике или ее функциональности, а про то что на линии в ГИБДД без связей с ней будет веселоAsimo писал(а):дыра в капоте- это херь. Очень легко сделать накладку или сделать забрало аля Субару. Вариантов на самом деле много. На этой тачке не делаем, т.к. вид более брутальный и летом там будет продув лучше.WhiteSmile писал(а):вы паритесь на счет посмотрят ли мотор, а то что дыра над ним в капоте это так, пустячек
но с учетом, что есть помощь в переоформлении от продавца
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
