Регламент 2011 - Страница 4

AVSH · Сообщение 12 окт 2010, Вт 12:29

И ни одного предложения по регламенту

Сообщение 12 окт 2010, Вт 12:38

разрешить К24 в любом виде, запретить турбо и нагнетатели, ограничить обьем 3 литрами, коэффициент на ротор 1.4, перестать тянуть одеяло на себя, каркас по любому, всем, уши сделать не проблема, пожаротушение полюбому, безопастность всетаки, и проверять затяжку моторов, чтоб не выпадали.

BARhondaAK · Сообщение 12 окт 2010, Вт 12:48

AVSH писал(а):И ни одного предложения по регламенту

потому как односторонний диалог, ответь хоть на один вопрос населения.

Сообщение 12 окт 2010, Вт 13:00

BARhondaAK писал(а):
AVSH писал(а):И ни одного предложения по регламенту

потому как односторонний диалог, ответь хоть на один вопрос населения.

в точку!!!

johnnybo · Сообщение 12 окт 2010, Вт 13:08

RRR писал(а):запретить турбо и нагнетатели

пояснишь?

Lektor · Сообщение 12 окт 2010, Вт 13:18

RRR писал(а):разрешить К24 в любом виде, запретить турбо и нагнетатели, ограничить обьем 3 литрами, коэффициент на ротор 1.4, перестать тянуть одеяло на себя, каркас по любому, всем, уши сделать не проблема, пожаротушение полюбому, безопастность всетаки, и проверять затяжку моторов, чтоб не выпадали.

я так и хотел ,но куда поедет 135 бмв ,фокусы, мпс ы и опели!

Владян · Сообщение 12 окт 2010, Вт 13:24

Lektor писал(а):
RRR писал(а):разрешить К24 в любом виде, запретить турбо и нагнетатели, ограничить обьем 3 литрами, коэффициент на ротор 1.4, перестать тянуть одеяло на себя, каркас по любому, всем, уши сделать не проблема, пожаротушение полюбому, безопастность всетаки, и проверять затяжку моторов, чтоб не выпадали.
я так и хотел ,но куда поедет 135 бмв ,фокусы, мпс ы и опели!

в "ГТ-лайт" мне кажеться не хватает одного класса, что бы все были рады...

Slideman · Сообщение 12 окт 2010, Вт 14:12

Lektor писал(а):
RRR писал(а):разрешить К24 в любом виде, запретить турбо и нагнетатели, ограничить обьем 3 литрами, коэффициент на ротор 1.4, перестать тянуть одеяло на себя, каркас по любому, всем, уши сделать не проблема, пожаротушение полюбому, безопастность всетаки, и проверять затяжку моторов, чтоб не выпадали.
я так и хотел ,но куда поедет 135 бмв ,фокусы, мпс ы и опели!

BMW в GT, опц-пмс-ст в Туринг.

Slideman · Сообщение 12 окт 2010, Вт 14:19

Организаторы не хотят ввести ещё один класс для мега овощей?
В котором можно было бы объединить все околосток: туперы, клио спорт, селики, левины, старлеты, мини куперы, корсы опц и т.п.

Мне кажется такой класс пользовался бы популярностью... Я бы например с удовольствием бы поучаствовал!

Или Травину интересны только монстры?

hondasan · Сообщение 12 окт 2010, Вт 15:15

можно в18 на компрессоре или турбе?

Systematick · Сообщение 12 окт 2010, Вт 16:01

Ну три темы создали.
И еще сюда запостить:

Пусть ставят 4-х секционник без глобальных доработок кузова, пусть Форд делает 400 сил - это же на моно приводе, че кипишь то с тюнингом подняли.
Дайте свободу в развитии (тюнинге) и он будет развиваться.

А кто как там поедет это уже второй вопрос, зависящий от тысячи факторов.

Сообщение 12 окт 2010, Вт 16:50

Systematick писал(а):Ну три темы создали.
И еще сюда запостить:

Пусть ставят 4-х секционник без глобальных доработок кузова, пусть Форд делает 400 сил - это же на моно приводе, че кипишь то с тюнингом подняли.
Дайте свободу в развитии (тюнинге) и он будет развиваться.

А кто как там поедет это уже второй вопрос, зависящий от тысячи факторов.

лошара, ты это уже не предыдущей странице этой темы написал

PLUSHKA · Сообщение 12 окт 2010, Вт 17:39

Предлагаю ввести ограничение по объему 3л. И ввести коэф. турбо и рпд 1.5, компрессор дудки 1.4.

AVSH · Сообщение 12 окт 2010, Вт 18:51

BARhondaAK писал(а):
AVSH писал(а):И ни одного предложения по регламенту

потому как односторонний диалог, ответь хоть на один вопрос населения.

а что ответить, я регламент не пишу и не утверждаю. Я предложил вам его править и исправлять, как вы его видите.
хондасан в последнем макспауре добился перевода форда в др. класс.
в Смоленске форд поехал с нами, никто против не был, хотя матик вроде лишился 3-го места. Я не возражал т.к. я не претендую на призовые места и мне что в туринге, что в анлиме одинаково. В анлиме буду круговым, меня потом придушат.
Потенциальные участники могли и написать, но учитывая не только хонду, если есть ограничение по др. производителям, то сами понимаете что ограничения должны распостраняться и на хонду. Можете запретить ф20с, и вообще з/п. Но решать будут уже те кто катается и за сезон потратил кучу денег за участие, ну и последнее слово за Травиным, а для него очень важный вопрос - финансовый.
И получается что кроме как спора о к24 и выпавшем моторе я ничего не увидел.

Владян · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:04

AVSH писал(а):
BARhondaAK писал(а):
AVSH писал(а):И ни одного предложения по регламенту

потому как односторонний диалог, ответь хоть на один вопрос населения.
а что ответить, я регламент не пишу и не утверждаю. Я предложил вам его править и исправлять, как вы его видите.
хондасан в последнем макспауре добился перевода форда в др. класс.
в Смоленске форд поехал с нами, никто против не был, хотя матик вроде лишился 3-го места. Я не возражал т.к. я не претендую на призовые места и мне что в туринге, что в анлиме одинаково. В анлиме буду круговым, меня потом придушат.
Потенциальные участники могли и написать, но учитывая не только хонду, если есть ограничение по др. производителям, то сами понимаете что ограничения должны распостраняться и на хонду. Можете запретить ф20с, и вообще з/п. Но решать будут уже те кто катается и за сезон потратил кучу денег за участие, ну и последнее слово за Травиным, а для него очень важный вопрос - финансовый.
И получается что кроме как спора о к24 и выпавшем моторе я ничего не увидел.

Потому что к24 это надежда всех хондаводов, или накройняк к20 с компрессором, ибо на нём всё равно больше 300 сил не наберёшь...Других моторов, конкурентноспособных 2.5 литровому турбо-фордовскому нет...

AVSH · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:17

Силы,силы - лектор на 216-220 л.с. едет.
И еще раз про организатора - Травин я так понимаю не тюненгер, а пилот. На развитие тюнинга ему плевать с высокой колокольни. А вот на развитие пилотов это да.

Владян · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:22

AVSH писал(а):Силы,силы - лектор на 216-220 л.с. едет.
И еще раз про организатора - Травин я так понимаю не тюненгер, а пилот. На развитие тюнинга ему плевать с высокой колокольни. А вот на развитие пилотов это да.

Задний привод и передний привод несравнимы...Почему же тогда большинство участников очень неплохо закорчёваны....запретить тюннинг и вот вам развитие пилотов...

hondasan · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:33

AVSH писал(а):Силы,силы - лектор на 216-220 л.с. едет.
И еще раз про организатора - Травин я так понимаю не тюненгер, а пилот. На развитие тюнинга ему плевать с высокой колокольни. А вот на развитие пилотов это да.

откуда информация про силы???

Dreamer · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:35

Владян писал(а):
AVSH писал(а):Силы,силы - лектор на 216-220 л.с. едет.
И еще раз про организатора - Травин я так понимаю не тюненгер, а пилот. На развитие тюнинга ему плевать с высокой колокольни. А вот на развитие пилотов это да.
Задний привод и передний привод несравнимы...Почему же тогда большинство участников очень неплохо закорчёваны....запретить тюннинг и вот вам развитие пилотов...

отличная кстати мысль
по крайней мере в самом младшем классе, которым и является туринг
ну или добавить еще один класс с минимумом возможных доработок

Dreamer · Сообщение 12 окт 2010, Вт 19:36

hondasan писал(а):
AVSH писал(а):Силы,силы - лектор на 216-220 л.с. едет.
И еще раз про организатора - Травин я так понимаю не тюненгер, а пилот. На развитие тюнинга ему плевать с высокой колокольни. А вот на развитие пилотов это да.
откуда информация про силы???

а он видел как я Костю на 400 метров дернул на своей стоковой с пассажиром