REDLINERS.RU

НАПОМИНАЮ
Сегодня с 21:00 до 22:00 сбор взносов на обычном месте.

crispkiller писал(а):срочно нужен мясозаменитель

Мясник => Соевик ?

Когда бабло сдавать?

YouAreNotAWinner писал(а):

chess писал(а):

tot@l писал(а):чет Мясника не вижу в команде??

Мясник уезжает в тёплые края.

Печалька!

мы будем за вас болеть..!!! на пляже..

Паш, я дико извиняюсь. А это нормально так менять регламент в середине сезона?

Господа, а объясните плз практический смысл новых правил (http://www.rhhcc.ru/page/37/). Особенно интересует два момента:
1) Зачем самых медленных ставят вперед?
2) А не будет ли машина безопасности мешаться людям в SuperHatch, или в качестве нее возьмут СубаруСабурова?

сегодня все и обсудим

нахер это кроилово? Трафика дикого я не замечал на этапах.

Такой цирк будет на каждом этапе или только на финале?

YouAreNotAWinner писал(а):Паш, я дико извиняюсь. А это нормально так менять регламент в середине сезона?

В России всегда так. Притом жестко и административно, не обсуждая с участниками. В лучших традициях так сказать) Но сейчас нам скажут, что всё на наше благо и по нашим заявкам)
Я не против, но хоть мотивы озвучте.

-

Изменение правил определения победителя RHHCC.
Изменение правил определения победителя RHHCC.

Обязательные зачетные попытки – пред квалификация — теперь определяют пилотов:
— занявших места с 11 по последнее в классах Hot и Warm
— занявших места с 6 по последнее в классе Super

Пилоты, занявшие места с 1 по 10 в классах Hot и Warm, с 1 по 5 в классе Super
проходят в финальную часть квалификационных заездов.
Для определения победителей вводиться финальная попытка, состоящая из 3-х зачетных кругов.
На старт попытки финалисты выстраиваются по следующему принципу:
пилот показавший 10 место в пред квалификации занимает первое место,
пилот показавший 1 место – последнее.
Соответственно остальные согласно времени выстраиваются между ними
по принципу худшее время впереди.

Старт – с пит-лайн за автомобилем безопасности №1 с интервалом 5 секунд.
За последним пилотом через 5 секунд выезжает машина безопасности №2.

На прогревочном круге СМЕНА ПОЗИЦИИ ЗАПРЕЩЕНА.
За смену позиции — дисквалификация обоих пилотов.

Машины безопасности едут по трассе с максимально возможной для них скоростью.
Первый пилот не должен остать от машины безопасности №1 более чем на 5 корпусов
Отстование контролируется судьей на вышке.

Если машина безопасности №2 догоняет и обгоняет пилота — то пилот дисквалифицируется.

В завершении прогревочного круга машины безопасности покидают трассу.

Победителем признается тот, кто проедет 3 зачетных круга за минимальное время.

kirillat писал(а):нахер это кроилово? Трафика дикого я не замечал на этапах.

Такой цирк будет на каждом этапе или только на финале?

YouAreNotAWinner писал(а):Паш, я дико извиняюсь. А это нормально так менять регламент в середине сезона?

В России всегда так. Притом жестко и административно, не обсуждая с участниками. В лучших традициях так сказать) Но сейчас нам скажут, что всё на наше благо и по нашим заявкам)
Я не против, но хоть мотивы озвучте.

зрителем будет весело то есть мне !
если ты показал лучшее время не факт что ты сможешь его показать в финале!
если не вошел в 10ку ты едешь меньше сессий (как я понял) может и не так конечно.

в квале нужно будет думать какое время показать тк ехать последним не вариант тк обгонять придется очень много (5 корпусов это порядка 1 сек будет)

в зачет идет не лучшее время круга, а все три! поэтому валить надо будет все три круга (если опять же я правильно понял)

контакты и мордобои может еще будут

ну и тд

мне нравиться!

Ну хоть matik доволен!

у меня два вопроса:
1. нахуя это делать в середине сезона?
2. кто это писал? как же надо не дружить с русским языком...

Паша, ты тут , я вижу ! Ответь!

YouAreNotAWinner писал(а):Ну хоть matik доволен!

Вы только не сопротивляйтесь! с таким подходом уже можно брать с зрителей деньги

оооо, я предвижу контактную борьбу , я в каркасе мне пох.

а как будут решаться вопросы с материальным ущербом участников при контактах?

если в зачёт идёт время 3х кругов, значит важен каждый круг. впереди медленный пилот - его надо обогнать. он уступать не хочет, т.к. для него тоже важно время круга. мне кажется, контаков не избежать...

если нужна зрелищность, давайте тогда проводить все этапы в лидере. близко, весело

kyky-pyky писал(а):а как будут решаться вопросы с материальным ущербом участников при контактах?

если в зачёт идёт время 3х кругов, значит важен каждый круг. впереди медленный пилот - его надо обогнать. он уступать не хочет, т.к. для него тоже важно время круга. мне кажется, контаков не избежать...

если нужна зрелищность, давайте тогда проводить все этапы в лидере. близко, весело

В Лидере контакты ооочень даже возможны! Я проверял!

YouAreNotAWinner писал(а):Паш, я дико извиняюсь. А это нормально так менять регламент в середине сезона?

Сделано это для того, чтобы перед регистрацией участники ознакомились и высказали свои соображения при непосредственной встрече с оргами. Согласен, что сделано достаточно резко, но уж очень хотелось привнести в езду по до изжоги знакомому мячику хоть какие-то изменения. Езду против часовой стрелки решили не делать из-за обратной направленности поребриков и как следствие возрастающей вероятности поврежения колёс и элементов подвески.

Было вполне ожидаемо, что при этом будет не только конструктивная критика но и эмоциональная, типа такой:

kirillat писал(а):нахер это кроилово? ...
Такой цирк будет на каждом этапе или только на финале?...Я не против, но хоть мотивы озвучте.

На драйве высказывания ещё веселее.

AcidZealot писал(а):Господа, а объясните плз практический смысл новых правил (http://www.rhhcc.ru/page/37/). Особенно интересует два момента:
1) Зачем самых медленных ставят вперед?
2) А не будет ли машина безопасности мешаться людям в SuperHatch, или в качестве нее возьмут СубаруСабурова?

1) Расстановка в финальных заездах будет как всегда по силам: первым на питлейне быстрейший, далее по возрастанию времени прохождения круга. В интернеты попала первая, неокончательная версия.
2) Машина безопасности в этом случае (см. пункт 1) не понадобится.

Сделано нововведение исключительно для увеличения накала борьбы, зрелищности и повышения уровня мастерства пилотов. Согласитесь, что стабильно быстро проехать три круга сложнее, чем быстро проехать один.

tot@l писал(а):сегодня все и обсудим

Вот именно. Конструктивная критика будет безусловно учтена.
В случае если большинство выскажется против этих нововведений, регламент изменён не будет.

johnnybo писал(а):у меня два вопроса:
1. нахуя это делать в середине сезона?
2. кто это писал? как же надо не дружить с русским языком...

1) Жень, читай выше.
2) Иногда у КТН и прочих сугубо технических людей, русский язык прихрамывает.

Парни, а что будет при контактной борьбе круговых? Я .например, заявлюсь тады на СРТ8 ну чем не Хетч, специально случайно вломлюсь в бочину Пазухина- и все- он выбывбает. я набираю очки в МПК. Далее. За 3 круга догнать в супере 6 место- очень просто. Он не пропускает- кто виноват? Мы ездим в формате тайм-аттакк или у нас полноценная борьба фул контакт? Это разные машинки. Мне например не страшно въехать в бок или случайно выдавить на страт-финише Гармаша, а ему не жалко будет сеат желтый ушастным сделать? А уж какие темы в Смоленске открываются. В плане зрелищности. Ну там для 20 или 30 зрителей, которые в паддоке ходят и не особо то смотрят.

hondasan писал(а):оооо, я предвижу контактную борьбу , я в каркасе мне пох.

Но только моя помойка существенно тяжеле твоей помойки. Это к вопросу о распределении импульса и кинетической энергии при ударе вбок. Тем более я знаю где срезать в Мячково. Я тебя буду ждать, , ну там за углом при повороте направо. Как раз у меня запчасти починили. Так может и в МПК все наладится сразу. И матик станет чемпионом:))) Еще бы лектора вне зачета пустить в супере на след этапе. У меня как раз еще кабрик есть для гоночного инцидента.

По сабжу. Реально кто-то перегрелся. Это я так мягко.