REDLINERS.RU

В общем долго зрел чтобы написать о машине. DA5 90 года, владею уже 9 лет, продавать теперь уже не буду точно.
Была куплена из-под девочки, вся целая, на автомате и с подсаженным моторм zc. итоге на сегодняшний день имеем её в 4WD варианте.
Трансмиссия: L3 механика сток от EF5/MA3
Сцепление: керамика китай.
Мотор: сейчас стоит D15 с китайской улиткой (первый попавшися мотор в первом же углу бокса) пришлось ставить его после въеба ZCшки).
Подвеска: Замена всех до единой резинок на новый оригинал, стойки кастом
Тормоза: перед 280 зад 260
Кузов: Тотальное восстановление, стоклук
Короче вот несколько фото 4WD

Бак перехал в багажник (сток от марка)



Про рычаги отдельный разговор, в сток рычаги вварен фрэйм от вэдового, с креплением под дисковый тормоз. Цель- оставить кинематику подвески как у стока.
Идея сварить из двух половинок как у пендосов не вставляла, наличием барабанного тормоза, кроме того точка крепления нижнего рычага к ступице отнесена назад на 4 см., соответственно стойка встанет с наклоном, что тоже не гут т.к. заломится шток в чашке.
Нижние рычаги от EJ1(3) под вилку, вообще первый вариант подвески был с вилкой, привод проходил через вилку как в передней подвеске, но вилка диктовала слишком маленькую длину стойки, в итоге после небольших изменений встала кастом стойка с креплением от купехи. Зазоры маленькие, но не задевает.




Редуктор и кардан взят интраковый, но есть возможность ставить на уже емеющиеся крепления и RTX обычный редуктор, и просто заварку с убиранием предних приводов )) (коробок много и они дешевые, можно проэкспериментировать с задним приводом летом)



В кратце вот так.
Советы типа купи субару или эвика оставляем при себе )) Катайтесь на них сами ))

Ром а где фотки машины то самой ??

Крутой билд Что за интраковый редкутор - он с диффом? По сути это единственное чего не хватает чтобы сделать постоянный 4wd на базе стокового хондовского dps. Заварить dps редуктор - так его порвет на асфальте, т.к. межосевого диффа нет..

Красненькая моя

chaos писал(а):Крутой билд Что за интраковый редкутор - он с диффом? По сути это единственное чего не хватает чтобы сделать постоянный 4wd на базе стокового хондовского dps. Заварить dps редуктор - так его порвет на асфальте, т.к. межосевого диффа нет..

Диф есть, но зажат 2я вискомуфтами на каждое колесо, по сути блокировка задняямежколесная и межосевая реализована висками. Есть отключение подключение электромуфтой. DPS шляпа

da5 turbo 4wd
Отличный проект)))

а балку не вваривали от орхии или подобного?
с виду не сложно, но понятно еще та головоломка

сложнее всего то, что почти каждый шаг - в неизведанное)

Ого! Я и не знал, что с виду стоковая тегра на самом деле такая)

полноприводная хонда это 5
интересно сколько сил сдержит

подписался

meth0d писал(а):полноприводная хонда это 5
интересно сколько сил сдержит

Судя по толщине приводов 300 точно сдержит, на RTX пендосы говорят 400 держит.

Коль попёр такой кастом , можно было и трансфер с редуктором от ммс вкорячить, получится полноценный полный привод!!!

реальный кастом!
Надо на лёд и проверять

Sash писал(а):реальный кастом!
Надо на лёд и проверять

+100500!

Рома, Мегапроект!! Крут!!

olegacy писал(а):Коль попёр такой кастом , можно было и трансфер с редуктором от ммс вкорячить, получится полноценный полный привод!!!

ЗАЧЕМ???
Сток редуктор достаточно крепкий, он совпадает по передаточному числу, установлен как сток.

Sash писал(а):реальный кастом!
Надо на лёд и проверять

нет резины хорошей, да и бруствер твердоват ныньче ))

Фотка сразу после покраски, еще не собранная