REDLINERS.RU

Всем привет! Давно хотел создать и тут темку про моего питомца, да чего то форум у меня на маке всегда криво работал. Сейчас хорошо работает вот и создал.

Вобщем начиналось все почти три года назад, в ноябре 2009го
Довольно долго искал именно первого поколения CRX.
Нашел в Ярославле. Наверное это был самый мертвый CRX, сейчас пилу на запчасти праворукий и офигеваю насколько в худшем состоянии был мой.

Не буду переносить весь бортовик с cr-x.ru сюда, вынесу только краткие ключевые моменты. Буду рад если будут вопросы расписать что то подробней.


Вот так я его покупал.

И вот вчера утром я уже стоял в Ярославле и разглядывал CRX. Немного поторговались с продавцом и вперед. Ближе к обеду выехали из города, но доехали только до Иваново, пропала зарядка, благо прямо рядом с автосервисом, отремонтировали гену и поехали дальше. Когда стемнело стало ясно что заколхоженные старым хозяином фары светят точно в небо и толку от них ноль, только если ксенонщегов распугивать.


Было решено оставить работать только одну фару которая слепила меньше всех, так как смотрела точно в небо. (ну если только низко летящие самолеты)


Так я и ехал без света, упершись под бампер тринашке друга. Периодически мы останаливались доливали масла и исполняли танцы с бубнами вокрук печки которая никак не хотела греть.

Осложняло путь то что постоянно лил дождь а лобовуха вся дико царапанная в трещинах и дворник один и мертвый.
Но ничто не могло омрачить моей радости от обладания рыксом


Ничто, кроме гаишников, они почему то все считали своим священным долгом остановить меня и задавать глупые вопросы типа " а это гольф или хонда?" А особо дотошные чуваши обратили внимание на движку которую мне хозяин в нагрузку отдал, и вот в 2 часа ночи 2 часа заполнения бумажик и розыски понятых и я оказываюсь в РОВД Никольское, еще час и я радостный и без движки покидаю это заведение

Ну и в 9 утра мы радостные и усталые (а я еще и закоченевший, так как танцы вокруг печки не помогли) мы были в Казани.


На 800км пути цырик съел 75 литров бенза и три литра масла.

Ситуация с полом более менее нормальная, дыры конечно есть, но могло быть и хуже, только какой то гандон пены везде нафигачил, как ее теперь убирать везде хз.







Неожидал что двери такие тяжелые.
Затра буду пластиковые пороги снимать, интересно есть там металл или нет.

Сначала собрал свой старенький EW3 мотор

Потом я таки созрел на реплику Mugen, тащил я ее из Канады, там есть маленький городок Лондон, а в нем девушка Елена из Екатеринбурга, она и лепит реплики Мугена. Обошелся он мне в куеву хучу денег и еще больше нервов.
Ехал сначала из этого Лондона в Торонто, от туда морем в Котку, из Котки в Питер, ну а потом в Москве забрал.

Потом прикупил колесики



Процесс пошел:

Перетянули и отреставрировали сидухи


Наконец пороги готовы! Строительство продолжаеться.


Крутим, вертим.

Очередной жестянщик устал, увез к знакомым ребятам, эти делают дорого, но уж точно сделают.






Ураааааа!!!!!! Я нашел жестянщика которому деньги нужны!!!!!

Продолжаем




Ну вот наконец приехало то что я очень долго искал.
21мм усиленные торсионы и 5я от аккорда.





Наконец почти закончили днище, осталось еще один слой антигравия положить.
По обработке ржавчины, "цинкарь" говно, ржавеет уже через пару дней. Очень мощный Б52, вытравливает хорошо, но после него тоже ржавеет. А вот что очень понравилось так это преобразователь Эл-Транс 3 в 1, почти два года назад обработанный и ничем не покрашенный лонжерон так и не начал ржаветь.
Грунт использовал Sikkens эпоксидный двухкомпонентный, купил 3кг+1,5кг отвердителя + разбавитель. На днище ушла половина, остальное внутри. Антигравий 3М, на один слой ушло 3 баллона и чуток не хватило, купил сегодня еще 5шт.

Короче CRZ похоже дешевле купить чем построить хороший CRX

свап на задние дисковые тормоза с интегры, скорее всего единственные в России

Отфигачили сегодня заднюю ходовку, завтра будем передом заниматься







Сегодня вычистили, покрасили и собрали переднюю ходовую. Поставить уже не успели. Еще поставили 21мм торсионы и отпилили от них один зуб.

Ну вот, кузов загрунтован, начинаем подгонять Mugen! И самое главное на сегодня, она теперь на колесах!!!

Это были наверное ключевые моменты работ по восстановлению.
Сейчас машинка выглядит вот так.



Прикупил тут по случаю квадратные диски)
Парень тут один сделал чудо.
Диски были откатаны, заварены и покрашены.

Много народу пишет чего я затих, где продолжение.
Очень много работы, но все движется потихоньку.
Передняя пневма почти готова, а самое главное приехал пневмоконтроллер с датчиками клиренса.

Сфоткал тут рядом с нивой

Прибрался под капотом, проводка ушла за крылья.

Что-то нереальное просто.

читал на драйве от начала до конца

нереально круто, молодец!

NICE ! , Мотор ZC1 в 1ом CRX нереальная круть, катался на таком

Хоспади, неужели она существует!! Просто афигенный проект!!

Последний раз балладу видел лет 10 назад !!!

Сань, велком

Ваще атас! Дрочунимагу!
Кросаучег! Побольше бы таких проектов..