REDLINERS.RU

Долго тянул, но всётаки созал тему!

В прошлом году, покатавшись в Maxpowercars на компрессорном ЕР3, понял, что дело не только в мощности и рьяном подходе....решил построить настоящего корча, на котором то и на улицы выезжать будет страшно

Долго мешкался, делать его из ЕР3-его или на другом кузове, но благодаря помощи друзей в лице Сашки Hondasan, его семьи , и конечно же Рината RRR, было решено строить на основе кузова EK!

Начиналось всё так: найду обязательно фотку и выложу

Потом настала весна






Потом пришёл Ринат и Кирюха





Сейчас всё выглядит примерно так:


Остальные фотки и подробности опишу позже, ибо сейчас ночь и хочется спать!

Спеки стандартные:
-Старая хонда
-Очень Злой К20 от RRR
-Суровая подвеска
-Владимирский каркас







Двигатель:
-Блок К20
-колено сток
-поршня MAHLE
-валы Kelford
-шатуны H-образные Eagle
-клапана Ферера
-усилиные пружины и тарелки клапанов
-портинг головы
-hondata K-pro

Коробка:
-сток DC5
-пара 5.06 от FN
-блокировка диффа QUAIFE

Подвеска:
-Все рычаги HARDRACE на ШС
-стойки Section from Japan





Огромное спасибо всей дружной семье RRR customz и семье Hondasan-а , за то что помогают мне в этом не лёгком деле и терпят меня, огромного зануду

крылья черные - это грунт транспортировочный?

Влад прикольно получается, пиши спеки мотора и вообще подробней все расписывай!

С дроселями, и при такой чистоте подкапотного, несовместимо, помыл бы.
А проекту плюсик, за свап. Поршня 12.5

отличный проект
все подсели на кольцо похоже

Romandx писал(а):отличный проект
все подсели на кольцо похоже

ne prosto na kolso a uze prof kolsevie mashnki delajut zna4et perspektiva est bolshaja

Honda-Racing писал(а):

Romandx писал(а):отличный проект
все подсели на кольцо похоже

ne prosto na kolso a uze prof kolsevie mashnki delajut zna4et perspektiva est bolshaja

проблема опять в том, что трасс мало или разбросаны по 1000 км
а так согласен Андрюх

я вот не пойму зачем надо было продвать ЕП3 и брать старый ЕК?

наверно потому что ек почётче будет для таких затей...

NiTRO писал(а):я вот не пойму зачем надо было продвать ЕП3 и брать старый ЕК?

"Старый конь борозды не портит".

NiTRO писал(а):я вот не пойму зачем надо было продвать ЕП3 и брать старый ЕК?

это болезнь ек-к20

самаделкин писал(а):

NiTRO писал(а):я вот не пойму зачем надо было продвать ЕП3 и брать старый ЕК?

это болезнь ек-к20

Очень ЗЗЗаразная

Как говорят в Японии "история тырпыра началась и закончилась на ек"
Имхо, Ек самый удачный кузов для кольца из сивиков.. Задняя подвеска многорычажка к тому же, что несомненный плюс.

Про кольцо верно, перспектива развития хоть какаято есть, трассы строить стали. А вот драг по-моему уже почти умер в России, благодаря некоторым людяс стоявшим когда-то во главе это дисциплины.

atomic-moscow писал(а):Как говорят в Японии "история тырпыра началась и закончилась на ек"
Имхо, Ек самый удачный кузов для кольца из сивиков.. Задняя подвеска многорычажка к тому же, что несомненный плюс.

Про кольцо верно, перспектива развития хоть какаято есть, трассы строить стали. А вот драг по-моему уже почти умер в России, благодаря некоторым людяс стоявшим когда-то во главе это дисциплины.

Блин че мой еф весом в 700 кг не пойдет для гонок?Все блять пойду стреляться)))
у еф трекшен бар есть))

Крылья были временные, в транспортировочном грунте.
Сменил еп3 на ЕК по многим причинам: вес, подвеска(передняя многорычажка), бюджет (Корч из еп3 дороже и менее конкурентно способный))). Ну и конечно же харизма ЕК-шки))
Спеки обязательно напишу!

Ну наконец-то выложил
Только чего так скудно описал? Там работы только по кастому столько, что пипец.
Проект супер.
Выложи фотки салона и торпеды )

Диманыч, все опишу обязательно, всему свое время)

Владян, молодец! Поскорее бы выехать тебе!!
Моторчик красавчик, а вот остальное надо почистить!
Чтобы получилось ближе к такому:

У него кольцевая машина, а не дрочь проект.