REDLINERS.RU

well
взял этот аппарат на границе осени и зимы. суровую зиму с ним мы провели в мучениях и терзаниях. чем глубже залазил я в него тем больше загадочного мне открывалось.
хотя b18c под apexi power fc /как оказалось не отстроенными/ едет достаточно хорошо.

завтра буду скидывать коробку, зашумел подшипник первичного вала.
по возможности отпишусь с фотами что-да как.

не факт что буду много писать здесь, ибо предыдущий опыт показывает что нифига не умею я поддерживать журналы

придется

и так день прошел весьма продуктивно - коробка сброшена и наполовину разобрана.
и конечно в процессе разбора возникли веселые ситуации:
1. в процессе снятия стартера свернул ему голову, вернее не всему а втягивающему реле: когда откручивал массу винт с контактом остался на гайке. Кстати втягивающее менялось в фервале в конторе СибСтартер. По их словам было поставлено новое. благо у меня есть старое
2. не смог отцепить тягу переключения передач - так и снял с коробкой
3. затупил при снятии приводов и выбивании шаровой - не открутил гайку до свободного хода, в итоге когда сбил нижний рычаг и начал откручивать гайку шаровая опора стала проворачиваться. повыносил моск опытному человеку - решение: засунуть между верхним рычагом и аркой палку и поддомкратить нижний рычаг.
4. и так - все было откручено и готово для отсоединения коробки - отсоединяем - ниидет. пихаю-толкаю вроже уже отсоединилась а все равно не идет. висит сзади на подрамнике, спереди на кронштейне подушки. снял кронштейн - все равно не идет. дернул по сильнее - как оказалось коробка сидела на первичном валу. но ура, спасибо Сашке коробку не расхерачили об пол а осторожно скинули на покрышку.

И вот она передо мной, вся - вместе с тягой переключения передач.

Начал разъединять поднимаю корпус, идет до половины валов но дальше не идет. Никак! и туда и сюда ее - блокирует ход шестерня на небольшом валу. решение оказалось элементарным - откручиваешь винт на корпусе и шестерня с валом оказываются у тебя в руках.

все подшипники коробки NTN Japan

на первичном валу шариковый радиально-упорный подшипник SF06A24 вращается с шумом, осевой люфт между внутренним и внешним кольцом порядка двух миллиметров. по видимому он как раз и является причиной шума коробки.
под замену - вопрос можно ли найти их в наличии?

на вторичном валу два подшипника рядом - роликовый (нет номера) и шариковый SX05A87NCS30. также имеют люфт, но не такой. радиальный подшипник поджимается гайкой - по видимому создается натяг. вопрос - действительно ли там натяг? Какой натяг необходим?

подшипник раздатки в наиболее хорошем состоянии, но вращается не лучшим образом. рядом с раздаткой обнаружилась стружка

фотке будут позже...

я так понимаю машина Вадьки ?

да, его

фотокарточки трэба!

Учти, что подшипник (который вставляется в колокол коробки) на первичном валу даже новый имеет люфт и разбирается руками.

вот и пикча разобранных валов

qb1ck писал(а):Учти, что подшипник (который вставляется в колокол коробки) на первичном валу даже новый имеет люфт и разбирается руками.

который вставляется в корпус коробки или корпус сцепления?
обоймы подшипника, который вставляется в корпус коробки, у меня болтаются друг относительно друга, руками не разбирается, но все равно не думаю что это нормально. при провороте шумит

и так, неделя пешего ожидания, и все подшипники закуплены.
как оказалось все есть в наличии в н-ске.
вчера приступили к сбору коробки, но блеать как обычно бывает одно неосторожное движение и ты пешеход еще на две недели - пололмали вилку селектора сдвижных вилок.

кста, выяснилась приятная мелочь - вместо LSD у меня стоит Torsen.

для инфы по подшипникам в коробке:
Первичный вал
1. 91004-P21-003 - шариковый радиально-упорный 28х72х18 - SF06A24 NTN
2. 91002-PS1-003 - шариковый радиальный 28х60х15 - SC06A68 NTN

Промежуточный вал
1. 91003-P21-003 - шариковый радиальный 25X52X14/15 (ширина внутренней обоймы 15 мм, внешней 14 мм) - SX05A87NCS30 NTN
2. 91102-P21-003 - игольчатый радиальный подшипник 25X52.2X15 - 8E-NKI-25x52,2x15-4 PX1
3. 91101-PG1-008 - роликовый радиальный без внутренней обоймы 33X60X20 - SE-NK33x30x20-9 NTN

Дифференциал
1. 91005-P80-E31 - роликовый радиальный 40X80X18/19.5 (ширина внутренней обоймы 19,5 мм, внешней 18 мм) - TMB208CZ NTN

Кстати у коробки S80 подшипник на дифференциале роликовый радиально-упорный.

внимание! информация:

LSD это и есть torsen и еще бывает дисковый LSD.

soon.snow писал(а): кста, выяснилась приятная мелочь - вместо LSD у меня стоит Torsen.

поздравляю, это здорово

Systematick писал(а):внимание! информация:

LSD это и есть torsen и еще бывает дисковый LSD.

возможно мой перевод будет не точен, но все же LSD - limited slippering differential - т.е. дифференциал ограниченого проскальзывания - основаный на принципе фрикционов.
в то время как в основе torsen лежит чисто механическая блокировка типа червячной пары.

Не напрягайся, у тебя сток блока) Словом LSD в целом обзывают блокировку диффа. В стоке как раз торсен и стоит.

_йожык_ писал(а):Не напрягайся, у тебя сток блока) Словом LSD в целом обзывают блокировку диффа. В стоке как раз торсен и стоит.

о как. я думал в стоке стоит как раз LSD с фрикционами.
ну и ладно

а вот и Максим, который забрал у мну вилку)
бля, мой коробас расходится на запчасти)))

dRumm писал(а):а вот и Максим, который забрал у мну вилку)
бля, мой коробас расходится на запчасти)))

не боись - далеко не разбежится
скоро будет у тебя