REDLINERS.RU

Итак выкладываю свою машину, сначала выложу статью про того каким мой аккорд был летом 2006 года. Затем выложу то что уже сейчас есть и будет ставится позже буду пополнять топик.
Сразу говорю руль у меня действительно Momo просто на момент съёмки машины он ещё не был установлен, а то щас пачитают сверят с фотками и спросят а собственно где
Фотки в большом разрешении http://photofile.ru/users/stif-p/2508997/, там же есть много фоток самого акорда в альбоме Accord Sir-R это если кому интересно
А тут просто для сбережения трафика в небольшом разрешении



И список имеющихся девайсов, некоторые уже стоят некоторые ожидают установки в ближайшее время.
Список доработок:
Замена двигателя: F20B на H22A.
Доработка H22A(замена валов на валы от Сир-Т, т.к. подъём клапанов на них больше)
Усиленное сцепление Exedy.
Спортивные высоковольтные провода Ultra.
Турбокит VEcco (турбина и ветсгейт Turbonetics)
Интеркулер-кит Vecco(Америка)
Прокладка головки блока цилиндров Cometic под СЖ 8,6
Высокопроизводительные форсунки RS 550c
Свечи Greddy
Топливный насос Walbro 255 литров в час.
Буст-контролер HKS
Выхлопной тракт Tanabe Racing Medalion.
Передняя распорка Tein.
Демпфер двигателя.
Заниженная подвеска Tein Driving Master.
Программируемый процессор Crom.
Колёсные диски R17 Work Emotion.
Резина Yokohama Advan Neova AD-07, 215/40 R17.
Перекраска кузова, обвес Euro-R.
Руль Momo, Apexi RSM.
Датчики давления надува Greddy.
Датчик температуры выхлопных газов Greddy.
Широкополостный лямбда зонд Tomei.
Тормозные диски Dixcel
Армированные тормозные шланги Mugen

не хватает только хондаты

arsenius писал(а):не хватает только хондаты

У него Crom

О, я ж уже делал тему про етого Аккордика, он вроде бы в Тюнинге авто был!

ууууухххх, какой красивый машин!!!
маладца, Степка, так держать!

А хде обновление? Турба все дела?

Итак проект посути закончен:
Что получили в итоге.
Получилась довольно динамичная машина для города, но сделать всё так как того хотелось маленько не вышло, в частности не удалось победить проблему нагрева подкапотного пространства потому что резатоь капот мне не хотелось, а обстоятельства этого требовали, проблемы перехода на мозг П30 были полностью решены, всес системы автомобиля работают как надо, чек не горит и ошибки никакие не показывает.
Остлось одно НО, из за нагрева подкапотного пространства мащина в жару начинает греть посутпающий воздух в итоге имеем тупняк и детонацию, но это справедливо при температуре более 28 градусов и если постоять в пробке.
Пока машина не накалилась всё отлично, динамические характеристики приведу на сликах и на дорожной резине, все данные по РСМ с г сенсором, ибо замерится оп отсечке ввиду отсутсивя этапов не есть возможно, могу сказать лишь что время на татышеве составило 13.57, но этим временем оперировать нельзя ибо оно ввиду технической ошибки, вычислялось так чистое время минус задержка незнаю сколько у меня была задержка но по ощущениям в районе 0,2-0,3.
Итак замеры:
дорожная резина, 0-400 м - 14.00, финишная скорость 170 км/ч, 0-100 км/ч - 6,5
слики: 0-400 м - 13.6(лучшее по РСМ), финишная 175, 0-100 км/ч, 5.7 секунды(время разгона это было получено во втором заезде на татышеве, я так полагаю во втором заезде время было бы лучше чем 13.6, ибо старт взял лучше но ошибся на переключениив итоге время 14 получилось тогда).
Итог: проект закончен, получен бесценный опыт, кроме того понял что настройке мне ещё учится и учится, к чему вобщем то и будем стремится.
В ближайшее время турбокит с аккорда либо будет снят, и весной будет устанавливатся на Б16А в CRX, либо акорд будет продаваться полностью.
Хотелось бы сказать огромное спасибо людям без которых этот проект не был бы осуществлён в полной мере либо был бы не осуществлён вообще:
Костя aka BigCat
Сергей aka Sergey K
Вадим aka Inside23
Андрей aka Teem
Максим aka Privedenie
И отдельнот хотелось бы полблагодарить всех тех кто помогал добрым советом на этом форуме, ребята без вас я бы точно этого всего сделать не смог.

Ну что сказать, самое главное, что Аккорд остался СБАЛАНСИРОВАННЫМ авто, что не может не радовать, все-таки база этого авто построена с большим запасом И как он едетт,уххх, с 3 тыщ турбина выходит на буст, и потом ВТЕЕЕЕККК, токо успевай щелкай передачами И это на относительно невысоком бусте 0,8 В общем эволюшены и всякие прочие турерВ весьма нервничают. Чего не хватило: разрезных шестерней (америкосы динамы), кулера масла (ужо куплин), и проблема охлаждения подкапотного, которую Степа не решил, ибо лень ему

эм.. А почему продаеться.. ЧТо будет следующим?

Следующей хондой будет CRX или цивик B16A турбо, но это драг.
А на каждый день ещё думаю хочется полного турбопривода ибо зима у нас часто бывает

я некрофил наверное, но только нашел эту тему!

Офигеннейший аккорд!

евроР обвес, труба набок, синий цвет последнее время часто задумываюсь о перекрасе в ярко синий, дырки в губе вместо туманок-крутотень, у меня так-же и думаю сделать из них подвод холодного воздуха к тормозам!

в инете видел отжиг-отжиг резины этого аккорда.

мегареспект!


Хелп!
хотел прочитать что написано на сканах, но не смог, качество стремное, если у кого-то есть лучше скинте на мыло плиз!
Snec@inbox.ru

В первом сообщении внятно написано что сканы в высоком разрешении по ссылке, как можно прочитать и не заметить? На фотофайле внизу ссылочка под фото - полный размер...

chaos писал(а):В первом сообщении внятно написано что сканы в высоком разрешении по ссылке, как можно прочитать и не заметить? На фотофайле внизу ссылочка под фото - полный размер...

упс, не заметил...

жаль диски не белые

londone писал(а):жаль диски не белые

тоже подумал, было бы вообще красиво!

где-же теперь эта красота ездитет...? и под кем.....мож знает кто?

НУ как то так...

как так?

ктож его так?
жалко аккорда очень! эталон для меня был...

пассажиры живы остались?

давно его уже, практически сразу после продажи...
водитель жив