[SiR-T]

Как-то так

это выражение мягко говоря устарело

[Andron83]

А дыра подвыпуск так и останется?

Отверстия)) да, для Аэро это не очень, но иначе просто поджарюсь... Уже пройдено не раз, это небезопасно и по сути это охлаждение выхлопа

мне кажется это все плоское днище делает ненужным. Как вариант: запустить в этот канал воздух откуда нить, чтоб вдоль трубы продувал, сзади машины зона низкого давление его полюбому выдует

откуда нить а излучение?

[Andron83]

а почему такой, мягко говоря, странный выбор материала?

почему странный? чем плоха фанера или что есть лучше в эти деньги?

[Andron83]

Как-то так, дома отмою, накину спойлер на место))

[23]

Пздц конечно...

[SiR-T]

откуда нить а излучение?

Ну напрмер из зоны за колесами, у тебя же не сток подрамник, наверно можно найти место. Излучение зависит от температуры наружней части трубы

[ramonchick]

на такой в городе поймают, в дурку заберут нахуй

[рында]

[anti]

бакелит збс


все стокодрочеры отметились?

[под планом путина]

Я не могу промолчать, но я промолчу.

[Матвей]

ходовка работает ебать ходы

[Unnamed]

А какой вес у сплиттера дна и фифузора?

[Andron83]

А какой вес у сплиттера дна и фифузора?

хз, а ты чего собрался ехать куда-то?)) для города мне кажется губки с порожками пластиковыми кг 3 будут весить

[SiR-T]

А какой вес у сплиттера дна и фифузора?

Выглядит на много кг

[vsmoke]

а почему такой, мягко говоря, странный выбор материала?

почему странный? чем плоха фанера или что есть лучше в эти деньги?

ну я канеш хз во сколько тебе это обошлось. Миша ж тебе полюбому композит предлагал, на сколько дороже? ну и вес

[Andron83]

а почему такой, мягко говоря, странный выбор материала?

почему странный? чем плоха фанера или что есть лучше в эти деньги?

ну я канеш хз во сколько тебе это обошлось. Миша ж тебе полюбому композит предлагал, на сколько дороже? ну и вес

У всего есть свои + и -, если есть желание можно их тут порасписывать))
По стоимости одинаково, на фанере настоял я, теперь Миша хочет сделать себе на ситроету днище из фанеры

Это вес в самом лучшем месте, эффект от этих +20 или скольки-то там кг ничтожен в плане веса как такового

[Andron83]

аэро в действии))

[Unnamed]

А какой вес у сплиттера дна и фифузора?

хз, а ты чего собрался ехать куда-то?)) для города мне кажется губки с порожками пластиковыми кг 3 будут весить

Ну пока ты уже который год строишь, я то почти не одного этапа не пропускаю на АД)))
Но вообще весом я интересовался чисто из спортивного интереса, себе естественно не собираюсь городить плоское дно ни из фанеры ни из композита.
З.Ы. А "пластиковые порожки для города" у меня уже есть))

[kyky-pyky]

Уровень вложений, конечно, впечатляет

Андрей а это кто то рассчитывал? или так наебашили по быстрому?

ну естественно наебашли по быстрому, но что тут можно просчитать я не очень понимаю)) законы аэро не нарушены, спереди максимально низко далее постепенно вверх...в конце диффузор

Хотя бы иметь коэффициент Cx (сопротивления) и Cz (прижима), чтобы можно было рассчитать значения соответствующих сил на максимальной развиваемой скорости. Желательно, для каждого элемента: сплиттер, диффузор и тд. На основании этих значений рассчитываются (на прочность) крепления элементов.

Но более важный параметр - положение центра давления. Центр давления по сути схож с центром тяжести, только применительно к аэродинамическим силам. Причем центр давления должен либо совпадать, либо быть чуть позади центра тяжести. Хорошим примером тут является стрела, где тяжёлый наконечник - центр тяжести, а оперение - центр давления. Когда центр давления позади центра тяжести (естественное положение), стрела летит стабильно. А если запустить её задом наперёд?

Другой нюанс состоит в том, что эти параметры (Cx, Cz и положение центра давления (CoP)) не являются постоянными, а зависят от скорости, положения кузова относительно дорожного полотна и настроек регулируемых элементов (антикрыло). Даже 10мм изменение дорожного просвета оказывает влияние. Поэтому более детальные расчёты включают в себя создание карты значений Cx, Cz и CoP относительно скорости, положения кузова и угла атаки антикрыла. Проще говоря, aeromapping.

Это если в двух словах)
Как это всё считается?
Либо в аэродинамической трубе, либо средствами вычислительной гидродинамики (CFD).

PS. потенциометры на подвеске предполагаются?

[Andron83]

Уровень вложений, конечно, впечатляет

Андрей а это кто то рассчитывал? или так наебашили по быстрому?

ну естественно наебашли по быстрому, но что тут можно просчитать я не очень понимаю)) законы аэро не нарушены, спереди максимально низко далее постепенно вверх...в конце диффузор

Хотя бы иметь коэффициент Cx (сопротивления) и Cz (прижима), чтобы можно было рассчитать значения соответствующих сил на максимальной развиваемой скорости. Желательно, для каждого элемента: сплиттер, диффузор и тд. На основании этих значений рассчитываются (на прочность) крепления элементов.

Но более важный параметр - положение центра давления. Центр давления по сути схож с центром тяжести, только применительно к аэродинамическим силам. Причем центр давления должен либо совпадать, либо быть чуть позади центра тяжести. Хорошим примером тут является стрела, где тяжёлый наконечник - центр тяжести, а оперение - центр давления. Когда центр давления позади центра тяжести (естественное положение), стрела летит стабильно. А если запустить её задом наперёд?

Другой нюанс состоит в том, что эти параметры (Cx, Cz и положение центра давления (CoP)) не являются постоянными, а зависят от скорости, положения кузова относительно дорожного полотна и настроек регулируемых элементов (антикрыло). Даже 10мм изменение дорожного просвета оказывает влияние. Поэтому более детальные расчёты включают в себя создание карты значений Cx, Cz и CoP относительно скорости, положения кузова и угла атаки антикрыла. Проще говоря, aeromapping.

Это если в двух словах)
Как это всё считается?
Либо в аэродинамической трубе, либо средствами вычислительной гидродинамики (CFD).

PS. потенциометры на подвеске предполагаются?

нэт)), но если скажешь чего это и как, я думаю это не дорого