REDLINERS.RU

В общем х.з. чего получится и как оно будет ехать, но вроде бы (Ринат говорит) эксперимент близится к логическому завершению и скоро оно выйдет из бокса на настройку.

Спеки:

Двигатель:

- купленный во Владике черноголовый Н22а с пятого прела (open deck)
- выпускная система Custom на трубе 3 дюйма и компонентах HKS
- все шпильки ARP
- Фильтры Apex’I и K&N
- алюминиевый радиатор от сивика KOYO
- интеркуллер XSPower
- вентилятор Flex-a-Lite
- форсунки Precision Turbo 1000cc
- топливная рейка AEM
- топливный регулятор Aeromotive
- увеличенный дросель Skunk2 68мм
- крышка маслозалива Skunk2
- силиконовые патрубки двигателя (все)
- маслоуловитель
- Hondata S300
- зажигание MSD (крышка трамблера, усилитель, катушка)
- свечные провода Sun

Низ:

- установлены мокрые плавающие гильзы Darton Sleeves
- установлены поршни CP Pistons
- шатуны Eagle Rods
- коленвал проточен до первого ремонтного размера, вкладыши заменены на новые
- полная переборка с заменой всех расходников OEM Honda
- полное устранение балансвалов
- устранение системы подогрева масла
- установка маслокуллера с термостатом (Earl’s Performance)


Верх:

- расточены каналы ГБЦ, доработаны камеры сгорания
- направляющие клапанов Ferrea
- клапана Skunk2
- пружины Skunk2
- валы Skunk2 Turbo Stage 2
- разрезные шестерни Sunk2 Pro-Series
- полная переборка с заменой всех расходников OEM Honda
- впускной коллектор Soara © с дудками
- выпускной коллектор Soara
- турбина PrecisionTurbo (аналог Garrett GT3076) A/R 0.6
- компрессор Jackson Racing SuperCharger (перебран, установлен маленький шкив на давление 0.8 бара)


Трансмиссия:

- полная переборка коробки с заменой всех расходников OEM Honda (сальники, подшипники, синхронизаторы)
- самоблокирующийся дифференциал OEM Honda
- замена ГП на короткую
- привода DriveShaftShop (до 500 сил)
- облегченный маховик Fidanza
- комплект сцепления Competition Clutch Stage 4 - керамика
- механизм рычага переключения передач PSPEC tuning

Подвеска:

- комплект подвески Tein Flex с регулировкой из салона EDFC
- передний усиленный стабилизатор поперечной устойчивости Cusco
- задний усиленный стабилизатор поперечной устойчивости Cusco
- опоры двигателя EnergySuspension
- задняя распорка чашек Cusco
- передняя нижняя распорка рычагов Cusco
- резина Yoka AD07 235-40-17 спереди и 215-45-17 сзади

Тормоза:

- тормоза Proma
(диски 316*30мм, аллюминивые четырехпоршневые суппорта)
- колодки Project Mu HC+
- армированные тормозные шланги Russel

Внешний вид:

- Пороги SIR Spec
- передняя губа Greddy
- задняя губа SIR Spec
- противотуманки JDM HID
- фары HID Retrofit
- диски Prodrive GC-05 17"
- колесные гайки Rays Daytona
- карбоновый капот
- карбоновый багажник
- планируется перекраска в синий хром, расширение арок, крышу в карбон

Салон:

- перешита торпеда кожей
- изготовлен подиум для приборов взамен центральных воздуховодов
- сиденье BRIDE Ergo II
- сиденье BRIDE XAX II
- приборы Defi (oil temperature, EGT, Boost, coolant temperature, oil presure)
- AEM UEGO A/F Meter
- Skunk2 ручка переключения передач
- руль от С2К
- педали Mugen
- музыка
- планируется перешив центральной консоли и обшивок дверей в кожу, перешив заднего сидения, установка ремней Sabelt



Фотке:









за эти фотки спасибо admin

тото я смотрю знакомое издели из одессы!
Зачётно! Спул будет офигенский. Скорей на настройку. Ждём график

Видел это чудо в ногинске!!! выглядит устрашающе!!! ждемс окончание работ!

фото не видно
аццкий проджект, посмотрим, что получится в итоге!
сколько обошлось перешить торпеду?

да я и сам жду не дождусь. Ринат говорит что может в выходные все доделают.

по торпеде - вроде около 40 тыс. вместе с подиумом.

Сука, как датчики ахуенно сделаны

Класс, тепловоз получится по тяге...

Офигеть! Жду результатов!

т.е. смысл в том, что с низов будет тянуть компрессор, а с середины переключаться на турбу, я пральна понимаю

MastaP писал(а):т.е. смысл в том, что с низов будет тянуть компрессор, а с середины переключаться на турбу, я пральна понимаю

типа того, только переключаться ничего не будет, с середины будет работать и то и то.

Коллектора секасные на украине делают, респект Soara.

krupt писал(а):

MastaP писал(а):т.е. смысл в том, что с низов будет тянуть компрессор, а с середины переключаться на турбу, я пральна понимаю

типа того, только переключаться ничего не будет, с середины будет работать и то и то.

а турба будет дуть в прямо компрессор через один дроссель? хотя судя по фотке впускного коллектора, будет нечно более мудреное вообще в мире существуют уже готовые проекты такого рода? интересно было бы почитать/посмотреть

MastaP писал(а):

krupt писал(а):

MastaP писал(а):т.е. смысл в том, что с низов будет тянуть компрессор, а с середины переключаться на турбу, я пральна понимаю

типа того, только переключаться ничего не будет, с середины будет работать и то и то.

а турба будет дуть в прямо компрессор через один дроссель? хотя судя по фотке впускного коллектора, будет нечно более мудреное вообще в мире существуют уже готовые проекты такого рода? интересно было бы почитать/посмотреть

вощето фольцевские TSI так сделаны;)...инфы в сети навалом....эт которые к примеру с 1.4 объема 170 сил в пике сымают

я имел в виду хонда тюнинг...лана, поищу сам на ХТ

окуеть! я аж запутался, что куда идет!)))))) много лишних деталей!)))

капот будет горбатый или просто с дыркой под турбу?

Уже раз 5-6 захожу в эту тему написать одну и ту же фразу, но всё забываю, заглядевшись салоном, про который и хочу написать Охуенчик салон!!! По возможности замути ещё фоточек, ну очень охота разглядеть всё поподробней.

воплощение конструкторских идей в жизнь заставляет восхититься проделанной работой!!!
короче говоря - охуеть

Адовая жестяная жесть! Покажите замер уже!!!

Mason писал(а):Адовая жестяная жесть! Покажите замер уже!!!

нету пока замера, не едет она еще ))) вроде как на следующей неделе закончат, может сразу и замерить получится.