REDLINERS.RU

Ну,что же..
Многие,наверно ее видели, слышали...
Начинаю отчет о постройке авты, которая должна объединить в себе два автомобиля-для города и для трека.
На самом деле идея утопична,но делать корча пока в планах нет.
Все начиналось буднично...
-Олло... Это Ринат?
-Угу.. А куле надо? Ты хто?
-Я ниибаца тюнер-хочу К20 в ЕГ.. Такое возможно?
-Угу.. А бабло есть?
-Нет, я же автоспортом увлекаюсь... Но найду..
-Вези залог и мотор твой..
- Понеслась...
Короче-ибанутым с добрым утром...
Покатавшись годик на К20 и отперчив пол мкада , захотелось отперчить вторую...
Вот отсюда и начнем...
Был приобретен блок К24 с документами и голова от К20.
Куплены вылы JUN с шестернями под перешлифовку и много всяких китайских, американских и японских ништяков, в поддоне сделаны противоотливы,поставлен маслонасос от К20 и т.д...по американской технологии...
И так... Фото в студию..
Завтра начну потихоньку выкладывать фотографии..

Ждем!!!!

да, это доджен быть инетересный проект )

Sharapov писал(а): -Олло... Это Ринат?
- Понеслась...

Чую будет жестко! Удачной постройки!

Кстати как ехал 402 м на сток к20???

Млин когда же это завтра то наступит???? Когда же дойдет до фоток ?:)

Давай фотку!

Шарапов зафтра пришло ждемс фот

Sharapov писал(а):Ну,что же..
-Олло... Это Ринат?
-Угу.. А куле надо? Ты хто?

иопт, да Ринат еще тот быдлайнерс , мой культурнопитерский мозк взорвался бы от такого ответа

ждемс фото

Андрюх, выкладывай фотки, спеки и таблицу результатов опен-рейса, где из 1.50 выходишь

Сашка писал(а):Андрюх, выкладывай фотки, спеки и таблицу результатов опен-рейса, где из 1.50 выходишь

+1 Андрюха показывай!

Блок и КВ (мотор К24 CRV) (2381см3, диаметр 87.5мм, ход 99мм, СЖ 12, шатун 152мм),
ГБЦ от К20 Type-R (седла сток, клапана сток 35/30),
маслонасос сток (от К20), бензофорсы сток (от К20),
впускной коллектор сток (от японского Аккорда evro-R c мотором К20).

Шатуны Eagle, поршни Wiseco,
Заслонка 70мм, фильтр нулевик ХЗ,
валы б/у noname из Япы (вроде Jun),
усилен. клап. пружины TODA racing,
мозг сток + Hondatа.

По объективным причинам кастрирован фазовращатель впускного вала, установлены регулир. шестерни.
Выпуск: паук DC-sport (с ебея), резонатор MG-race, магистраль 65мм, глушитель тихий (не прямой).

Каналы гбц, радиусные фаски, врезка масл. форсов, сборка мотора (by Пузырев).
КПП сток (с Acura RSX) с длиной ГП 4.3, плюс блокировка.

Мотор строился для города, ну и может для покатушек. Тачка на каждый день.
В обороты лезть не очень хотели по понятным причинам. Планировали снять сил 290-300 с нормальной моментной характеристикой.
Включение VTECа на 5300об/мин.

Схожих конфигов в мире полно, т.е. ничего особенного изобретать не планировали. В 2008г кубок Москвы по драгу эстонские парни выиграли примерно на похожем конфиге.

Привязка по оборотам на графике достаточно точная. Температура впуска (на графике) датчика IT с точноcтью до градуса совпадает с показаниями датчика AIT системы впрыска при замере. Всплеск момента на 3950 об/мин - глюк стенда.

Отдача мотора получилась 126 л.с. с литра (это при объеме горшка почти 600см3 и стандартном впускном коллекторе).

Чей-то фотки не выкладываются-поправьте, если что не так делаю...

a 4to s prokladka takaja rizaja vi 4to ee na germetik posadili ?

вот это спеки!! я боюсь представить, как валит это атмо-зло!
ждем твоих покатушек в мячике

а портинг Степа делал?

Поздравляю со сборкой! Как всегда ждем результатов!

J.Slider писал(а):а портинг Степа делал?

Угу..

Honda-Racing писал(а):a 4to s prokladka takaja rizaja vi 4to ee na germetik posadili ?

Да, какой-то специальный.