REDLINERS.RU

SLESAR86 писал(а): ↑

08 апр 2017, Сб 20:46

Всё плохо. Заразили меня одни товарищи J-мотором. Но на переднем приводе это шлифмашинка, я хуйзнает, как они на них ездят... Чтоб было меньше букса надо 4везде. Чтоб весело было ездить надо МТ. Но хонда не сделала такого ведра, чтоб оно меня устраивало... Нужно значит строить самому.

Заготовку под этот ебанутый проект купил еще 2 года назад. Купил не для этого изначально. Хотел просто поджопник. Но поджопник то уже есть. Короче хз, зачем купил...





Подход к постройке изначально неправильный у меня. Нормальные строители сначала силовую установку приобретают, а потом всё остальное. Я же начал с покупки железа для подвески. Решил строить переднюю подвеску как на ЕКахе. Почему так? Да потому что стаб 26мм за 500р, рейка короткая за 3000р.

Подрамник rd1, стаб rd1, рычаги перед el3, рейка ek9, задние ступицы rd1, задние ступицы uc1, редуктор rb2, привода задние ge9. Этот металлолом выбран из-за доступности и крайне низкой стоимости. Но главное, удовлетворяет моим требованиям. А иначе никак...

















ЗДТ сразу 280мм, чтоб хватало. Редуктор второго поколения с кулачковой (шариковой) муфтой, чтоб быстрее хватало.

Сейчас выбираю 4рот на морду. Хочу моноблоки от ucf30, но пугает переходник под них. Скорей всего будет от ucf20, их проще будет воткнуть. Скаевские и РХ7 сейчас дорохобахато, да и не нравятся, как выглядят...

sniger писал(а):Амбициозный проект.

Так а мотор то уже есть ?

SLESAR86 писал(а):

sniger писал(а):Амбициозный проект.

Так а мотор то уже есть ?

Неа. Либо прайс - конь, либо некомплект, либо пробег огромный... Жду подходящий вариант.
У меня подход неправильный, шиворот навыворот всё делаю. ))))

JT_lab писал(а):

SLESAR86 писал(а):

sniger писал(а):Амбициозный проект.

Так а мотор то уже есть ?

Неа. Либо прайс - конь, либо некомплект, либо пробег огромный... Жду подходящий вариант.
У меня подход неправильный, шиворот навыворот всё делаю. ))))

Мой тебе совет - вешай B или К и дуй в сток 0.7, будет 300-350 сил и это всяко лучше, чем J по массе, а ехать будет круче. Особенно учитывая, что с 4WD МКПП при свапе J серии есть только один вариант - дорогой.

Я хотел делать тоже самое, но отказался - работы много, результат не тот.... Ссаные 260 сил, ну пусть 300 сил с легким тюнингом и 350Нм моментам максимум, но геммора будет много.

SLESAR86 писал(а): С мотором и коробкой я уже определился. Любой турбо-проект - это большой бюджет. Турба за 15копеек - это рыгающая турба. Мне хочется момента, но денег нет, вот и держусь за объём и v6

JT_lab писал(а):

SLESAR86 писал(а): С мотором и коробкой я уже определился. Любой турбо-проект - это большой бюджет. Турба за 15копеек - это рыгающая турба. Мне хочется момента, но денег нет, вот и держусь за объём и v6

Момент хочется ?? 300-320 Нм ..., такой момент можно снять с D16 турбо с замененными шатунами.

Расскажи, какую же ты коробку будешь вешать и как ?
Еще момент - DPS говно в стоке и не даст возможности реализовать твой низовой момент, т.к. морда будет буксовать. Либо дорабатывать его , либо вешать другой редуктор.

SLESAR86 писал(а):

JT_lab писал(а):

SLESAR86 писал(а): С мотором и коробкой я уже определился. Любой турбо-проект - это большой бюджет. Турба за 15копеек - это рыгающая турба. Мне хочется момента, но денег нет, вот и держусь за объём и v6

Момент хочется ?? 300-320 Нм ..., такой момент можно снять с D16 турбо с замененными шатунами.

Расскажи, какую же ты коробку будешь вешать и как ?
Еще момент - DPS говно в стоке и не даст возможности реализовать твой низовой момент, т.к. морда будет буксовать. Либо дорабатывать его , либо вешать другой редуктор.

Коробка с серванта 3поколения. Через плиту.
ДПС первого поколения говно, согласен. У меня уже взят редуктор второго поколения, он быстрее подрубается в разы.

SLESAR86 писал(а):
Сейчас выбираю 4рот на морду. Хочу моноблоки от ucf30, но пугает переходник под них. Скорей всего будет от ucf20, их проще будет воткнуть. Скаевские и РХ7 сейчас дорохобахато, да и не нравятся, как выглядят...

JT_lab писал(а):
Никакая версия DPS не работает и не дает старта с 4х колес, короче все потом поймешь сам.

meth0d писал(а):
посмотри в сторону MBenz w220 w211, там тоже есть варианты

Веталь писал(а):Задумка интересная, но по моему опыту (и своему и чужому) погоня за дешевизной потом выходит дороже, сжирая кучу неучтенных денег и времени, гораздо дешевле, проще, быстрее купить готовое 4вд мт из не хонд.
При жареве любым моторам приходит конец в довольно быстрый срок, надо выбирать доступный мотор в таком проекте, который дешевле и проще доработать, отремонтировать.
Даже J37 по итогу будет мало, захочется дунуть, а дунуть V6 не бюджетно нихуя.

SLESAR86 писал(а):

Веталь писал(а):Задумка интересная, но по моему опыту (и своему и чужому) погоня за дешевизной потом выходит дороже, сжирая кучу неучтенных денег и времени, гораздо дешевле, проще, быстрее купить готовое 4вд мт из не хонд.
При жареве любым моторам приходит конец в довольно быстрый срок, надо выбирать доступный мотор в таком проекте, который дешевле и проще доработать, отремонтировать.
Даже J37 по итогу будет мало, захочется дунуть, а дунуть V6 не бюджетно нихуя.

Из дорогого только мотор, но не думаю, что я его укачаю за месяц... Остальное всё дешман за 15копеек и в постоянном доступе.
Мало будет, не спорю, сущность человека такова. Но на этом придется остановиться.
А вот нехонду не хочу. Возможно не резалт для меня важен, а сам процесс.

SLESAR86 писал(а):

Веталь писал(а): А вот нехонду не хочу. Возможно не резалт для меня важен, а сам процесс.

SLESAR86 писал(а):

meth0d писал(а):
посмотри в сторону MBenz w220 w211, там тоже есть варианты

Спасибо, ущту. Но больше склоняюсь к жэдэльме...