REDLINERS.RU

В 2014 году было куплено гнилое ведро за 46 тысяч.
kleymo купил его без меня, я его видела только на фото с авито.
В итоге, мы имели седан, покрашенный в два красных цвета с гоночным переходом, с наклейкой сивик клаб на лобовом, без задних арок, без заднего бампера, с мятой водительской дверью, но с 16 летним литьем и 14 зимним литьем. Летние колеса были успешно проданы за 10 тысяч, поэтому машина обошлась в 36 тысяч.
Как выяснилось позже, это ведро жрет масло в больших количествах. Витя сказал, что можно туда нассать, и она даже не заметит.











В проводке присутствовало немного Меллера



Немного хомутов



Первым делом была переварена арка













Летние колеса меняли несколько раз, в итоге остановились на ссрах , бывшие колеса dimonik'а



Год назад отправили на переварку порогов, днища, второй арки. Вышло дороже чем стоила сама машина изначально. Использовались ремкомплекты порогов копия родных, заказывали у какого-то чела на форуме
После переварки пороги, пол и проемы, были обработаны и покрашены в красный
Перекрашивали два раза из-за горе маляров







Поскольку машина была вся разноцветная, мы решили поменять цвет. Чтобы было дешевле, обтянули белой глянцевой пленкой.
Перед поклейкой были поменяны 3 двери, одно переднее крыло, оба бампера, лобач с переваркой рамки, фонари

После установки свежепоклееных крылышек, я въехала в туксон и расхуярела пол морды.







За неделю собрали обратно. Переварили телек, поставили новый радиатор, фары, капот, новый бампер уже был поклеен, крылья выпрямили и заново переклеели.







Остальная поклейка затянулась на полгода.







В итоге получилось так. Бампер от хэтча, туманки от ек, губа тайп р, фары деппо черные.
Машина получилась абсолютно целочная по железу и по внешнему виду как с салона.









пороги от ек





Недавно поменяли стойки на кони спорт.
Поменяли дверные обшивки на черные
Черная торпеда лежит в гараже, поставим вместе со свапом, аналогично с рулем черным


Сейчас к нам едет мотор d15b двухстадийник 130сил
Куплена проводка obd1
Приехал п08+хондаверт
Лежит MAP 3bar
будем собирать турбо Д серию и рассказывать все тут.

Может когда хочет

ЧТО ДАЛЬШЕ?

Первоапрельская шутка с опозданием на день

И всё-таки Д турбо!)))

Чем дуть будете?

хочу попробывать, что это такое, турбо Д серия, дуть будем контрактной, либо Эво турбой, либо СРовской около 1 бара, что найдем в продаже
ищем чугун Д коллектор, нигде пока не найти, китай рогатый не хочу, будет трескаться

Kleymo писал(а):хочу попробывать, что это такое, турбо Д серия, дуть будем контрактной, либо Эво турбой, либо СРовской около 1 бара, что найдем в продаже
ищем чугун Д коллектор, нигде пока не найти, китай рогатый не хочу, будет трескаться

Покупай TD04L - она даст лучшее сочетание спула и мощности.
Кроило тему с коллектором смотри в теме про машину Кевина, если че переходник вырежем и отправим.

Эво турба будет дольше спулиться, а тебе же для города ?

Бар - много, на 0.75 при нормальном зажигании момент уходит за 300+ Нм и сток шатуны рвет, 250Нм на колесах - безопасный предел стока.

У Рината вроде какой-то коллектор под Д мотор лежал.
А почему именно 1 бар. Как показывает правктика и на 0,7 можно успешно шатуны загибать))) А 0,7 и штатный мап видит

Самый диш-диш коллектор

Вот именно для этого тему и создали. Поскольку первый раз сталкиваюсь с турбо Д. Нужны советы и чужой опыт

Я слышал что сток низ держит бар и вроде тут были такие машины

Машина на драг будет иногда ездить

Я правильно понял что машина жены?

Слоёный писал(а):Я правильно понял что машина жены?

ю а гад дэм райт!

Kleymo писал(а):Вот именно для этого тему и создали. Поскольку первый раз сталкиваюсь с турбо Д. Нужны советы и чужой опыт

Я слышал что сток низ держит бар и вроде тут были такие машины

Машина на драг будет иногда ездить

Вить, можно на наддуве бар снять 250 сил, а можно на 0.7 снять 300 ... разница будет только в настройке.

TD-04L хорошо работает с D серией, тем более у тебя 1.5, дает ранний спул и дует практически до отсечки. Всякими хитростями можно заставить буст держаться до 7500 об/мин.

Вот что D15B VTEC с TD-04L может выдать на 0.75 барах, прошивка не идеальная, верха залиты были и углы там были не очень.


Это все на длинном коллекторе типа рамхорн, на коротком все будет еще раньше.

Коллектор хочу нормальный под фланец т25 или т3, чтобы в будущем можно было без гемора норм турбу поставить

Тд04 там же фланец вроде Ебаный?

Слоёный писал(а):Я правильно понял что машина жены?

Ага. Но у нее к зиме будет вторая, так что норм

Kleymo писал(а):Коллектор хочу нормальный под фланец т25 или т3, чтобы в будущем можно было без гемора норм турбу поставить

Тд04 там же фланец вроде Ебаный?

Под тот коллектор, что я прислал можно переходник под любой фланец сделать ...

На суба турбинах треугольный ...

P.S. Нормальная турба это GT35 ???

На сколько я понял историю с Хонда моторами, большую дкдку ставят на продувные моторы, чтобы обеспечить нормальный поток на высоких оборотах. Д мотор не такой продувной как Б и К серия, но он прочный и у него хорошая середина. И его нет смысла крутить в 8-9 тыс. По крайней мере на сток валах. Таким образом, ему большая турбина нахуй не нужна.
Ну и, опять же, можно посмотреть на современные ВАГи, которые дуют пипетками и нормальных результатов достигают.

хорошо, посмотрим, пока идет этап закупки, если чтото есть нужное нам, предлагайте

коллектор, турбина, кулер, пайпы, ширик АЕМ