AURUM0301 у меня за 8 лет только один раз катушка в трамблере сгорела и то и за того что заводил мотор когда вв провода вытащены были.больше проблем небыло.
Официальную версию фильма "Южный филиал Redliners атакует финал ККФА 2019" уже выпустил на просторы форума Вова vladvitt, так что изложенное ниже назовем субъективным взглядом одного из актеров.
Предыстория.
Если кратко, то все заебало пиздецнахуйблять. А именно тюнинг, бесконечный, беспощадный и деструктивный. Заебало строить ради стройки, крутить гайки до утра перед этапом и ехать грязным и выебанным этим старым ведром. Короче, решил остановить вливания бабла и времени, и даже немного упростить конструкцию авто, включить режим cashback
Начал с тормозов и одного комплекта колес, до свиданья
Далее ставим классический комплект 282 на колодках nissin NPS. На них залетает новый комплект ВСМПО 15х7
Решил больше не делать ничего! Даже капающее с проставки кулера масло похуй, пусть дымит.
Помыл, залил соточку с лукойла, решил прокатиться. Вид имеет ебейший, спереди по крайней мере
На трассе набираю 100-110-120 и хуяк стало как-то холодно и ветренно в салоне...
Съебалась незастегнутая крыша
Охеренно повезло, что сзади никто не нагнетал и не получил пиздюлей от моей крыши.
Подобрал, поставил обратно, уехал. Чуть помялась и поцарапалась, но не критично.
Утро 03.11.2019
Свеженький приезжаю в гараж, планирую закидать колеса с инструментом и поехать в Усть-Лабинск.
Дергаю тросик багажника - реакции от крышки нет. Быстро понимаю, что хер я его теперь открою, видимо оборвался...
Вариантов везти 4 боевых колеса 17" в салоне тарги, как вы понимаете, нет.
Ставлю сразу боевые колеса на сликах и выезжаю так, взял еще на всякий случай 2 слика с собой про запас.
Аккуратно доехал, заежаю на парковку и преданные фанаты сразу окружают машину в ожидании автографа.
Далее все стандартно: регистрация, разгружаюсь и жду тренировок.
В классе 2500 у меня три серьезных соперника: еп3 с к20 на дросселях, дц2 на взбодренном к24, дц2 на х22. Короче, мой б18ц4 смотрелся более чем скромно.
Температура низкая для сликов, грелок нет, есть только серьезные сомнения о грядущем выступлении.
Выехал на треню, качнул по 1.6 бара в колеса на холодную.
В итоге три круга пытался нагреть жопу, получил пару разворотов, показал только один более-менее быстрый круг 52,36сек , заехал в боксы.
После заезда перед еле-еле показал 1.8 бара, зад практически не изменился.
Думаю, что делать с давлением, консультируюсь с коллегами.
Слышу диаметрально противоположные мнения: кто-то говорит качать до 2, кто-то советует сдувать до 1.4.
На первую попытку решаю надуть.
Пизда короче, ехал как на мыльном молотке, на каждом повороте жопа стремится вперед, показал неплохую квалу для RDS, дважды исполнил kiss the grass, ни одного быстрого круга не показал, зачетное время хуже стандарт классов...
Сдуваю колеса до 1.4 и решаю убрать нахер телеметрию из салона, чтобы не отвлекала.
Стою на прарковке перед стартом второй попытки, пытаюсь спрятать глаза от капитана команды, но тут он сам меня нашел и задал вполне резонный вопрос "Что это за хуйня была?". Я тут же вспомнил, как он мучался выбором кандидатов в командный зачет и строго спросил перед началом, смогу ли я показать результат или что-то отрыгнет и т.д. В общем, моральный настрой падал стремительно
Но тут Вова подошел с большим кухонным ножом (не шучу) и сказал дословно: "Антоха, если не проедешь 52 секунды, я тебя пырну блять!"
Чисто южная мотивация, сесть на пику мне не хотелось бы.
Выезжаю на попытку в паре с еп3 из моего класса. Решаю первые два круга греть, потом атаковать, т.е. для результата у меня будут всего 2 круга. На первом из них вижу красные флаги, еп3 заглохла и встала на трассе. Я остановился за ней, жду указания маршалов. Сказали ехать в парк. Подъезжаю сразу на старт, надеюсь на полный перезаезд, как указано в правилах. Но это же юг, мне говорят ехать один прогрев и два боевых вместо трех. Начинаем качать, подключаем административный ресурс, даже опытного рейсинг менеджера из Мск - не помогает, говорят ехать как сказали. За это спасибо, потому что помню, что тогда набрался спортивной злости, закрыл забрало с мыслями "всем пизда!".
Терять нечего, ехал как в последний раз, жопу швыряет, держака мало, но он есть!
Вот лучший круг
Заезжаю в боксы и вижу стоящего поперек Orsich , который жестами показывает мне какие-то половые сношения. Открываю дверь, он говорит, что я выиграл! Не верю, прошу показать телеметрию с офиц сайта, вижу 52,21сек против соперника 52,23сек. Навстречу бежит радостный Вова (уже без ножа) и я начинаю верить в происходящее.
Теперь по фактам:
Моя первая победа в Устьлабе
Да, состав соперников был не топовым, машина главного фаворита приболела, но замену он выставил тоже лютую
Да, эта лютая замена заглохла на боевой попытке, где могла меня проехать, но спорт есть спорт
Да, время не лучшее, надо ехать на 0.5 сек быстрее, но условия были реально сложные
Вообще не тренируюсь, вката нет, надо над этим работать
Тачка вроде едет, по телеметрии виден хороший плюс к скоростям на прямых, но надо работать с подвеской и развесовкой
Все еще думаю пильнуть и декслассировать машину под младший класс, поэтому возможно железо появится в продаже, но сука нравится этот конфиг!
Всем спасибо за внимание.
Re: Del Sol circuit spec #франкенштейн
Добавлено: 22 ноя 2019, Пт 15:09
Немец
Прям как остросюжетное кино) кросовчик
Re: Del Sol circuit spec #франкенштейн
Добавлено: 22 ноя 2019, Пт 15:53
Mumbai
Дель Соль машина чемпионов.
Re: Del Sol circuit spec #франкенштейн
Добавлено: 22 ноя 2019, Пт 16:23
AURUM0301
Интересное чтиво.
Re: Del Sol circuit spec #франкенштейн
Добавлено: 22 ноя 2019, Пт 16:24
vladvitt
Огонь история, по факту всё так и было, потом будешь детям и внукам рассказывать про этот день
