[MOPS]

Педалируете?

[ishitmykidney]

Москва - город возможностей. Ввожу его в курс дела

[Tony_S]

Ого блять, зашёл в свою тему, а тут гей-парад какой-то. Короче, всем спасибо, всех обнимаю
Машина правда страшненькая (да и я тоже чёт был не в форме), но это полбеды. Теперь она ещё и без мотора. Он продан и отправлен новому владельцу в Саратов.
На фото кто-то возможно узнает своё одеяло и внесёт ясность по дальнейшим планам, но я пока расписывать не буду, т.к. многое предстоит ещё сделать. Следующая гонка для меня аж в ноябре, и в каком статусе мы к ней придем пока неизвестно.
А теперь, заебал, зацени фотку и выкуси, ракурс и рука фотографа решают у тебя никогда не будет ничего более красивого...

Про минувшую гонку расскажу чуть позже.

[ishitmykidney]

Блэт, мой сайвес на тиффани был ебовее в 5.1 раз


Что с мотором? К серия будет?

[Honysonda]

Блэт, мой сайвес на тиффани был ебовее в 5.1 раз


Что с мотором? К серия будет?

ага, на б16 низе

[ishitmykidney]

Блэт, мой сайвес на тиффани был ебовее в 5.1 раз


Что с мотором? К серия будет?

ага, на б16 низе

Ебать. Коробка надеюсь т2в4?

[Honysonda]

Ебать. Коробка надеюсь т2в4?

хуёв тачку, zf320

[Tony_S]

Ну шо, пока все топовые песдюки мрачно валят на рххцц, я немного обновлю свой бортовик.
4-й этап ТА ККФА на картодроме г.Усть-Лабинск это офф-топ и не актуально, поэтому коротко. С прошлого этапа в апреле я не провел ни одной тренировки, выезжал на авто дважды: на мойку и на развал, короче, имел все шансы на успех.
Подкинул новые кастомные ништяки в подвеску, поменял задние рычаги схождения, и теперь имеем весь зад на шс, кроме больших ушастых сайлентов. Как всегда впечатлился качеством железок от MuLLlka, на фото пластины в передние развальные рычаги под родную шаровую и запасные адаптеры для задних тормозов.

Далее настроил углы подвески, по итогам всех выступлений вроде оптимальные для моего сетапа и картодрома.
Внимание, это TOP SECRET инфа часть 1


Теперь само выступление.

Опять блеснул стилем "разноцветное ведро".



Проехал стандартный конфиг 52.76 сек, мой личный рекорд. При этом в классе только 4-е место, это пиздец. Конкуренты совсем ебанулись, меня объехали EG на b18c с дико вкатившимся пилотом, турботаз 2108 одного из бойцов команды Redliners, ну и чемпионский миникупер по традиции.


В первой попытке я постепенно улучшался, и, как мне сказал лидер команды дизайнеров, через 10 кругов точно бы норм проехал
На втором круге второй попытки почувствовал нарастающее сопротивление со стороны педали сцепления, мельком увидел, что под педаль попал какой-то ебаный провод от моей топовой хондовской проводки начала 90-х, пережившей сочинское вмешательство в 2000-х. В очередной раз нажав посильнее на сцепу, провод замкнул, и машина заглохла прям на треке...

Перестало включаться зажигание, но после получаса копаний в проводке и помощи неравнодушных хондабро причина была найдена: в целом это ебаная сигнализация, до удаления которой так и не дошли руки , а в частности устали контакты на каком-то сраном тазовском реле, которое туда поставили в качестве управляющего при установке сигналки. Короче домой я ехал, держа это реле в руках и периодически поправляя контакты, когда тачка снова глохла...
Самое веселое, что в итоге наибольшую помощь оказали братюни на квадратах, они же сука профи в запутанных старых проводках
Итог команды Redliners 3-е место, но потенциал гораздо выше.


Теперь немного нытья, неопределенности и TOP SECRET инфа часть 2.
В общем, заебавшись постоянно проигрывать миникуперу, и не имея возможности тренироваться, т.к. свободного времени в жизни стало не хватать, а дальше будет хуже, я решил менять что-то в тех. части и прибавить мощности.
На такое решение меня окончательно подтолкнул анализ следующих картинок: первая это лог того самого миникупера (но это не точно), а вторая это мой круг 52.76 сек.



Сразу скажу, если появятся знатоки устьлабы и начнут говорить, что в том или другом повороте я ехал медленно, то скорее всего они будут правы, но сумашедшая разница в скорости на прямых и сильно отстающая динамика моего атмо б18ц в сравнении с турбоконкурентами это факт, который подтверждается данными логами. Во всех поворотах я быстрее, но за счет момента и ускорения он меня проезжает в итоге.
Короче, продал свой движок (см. фото выше на несколько постов) и теперь я на распутье, что делать дальше.
Варианта всего два:
1) Быстрый и простой: собрать примерно такой же мотор, точить скил и не выебываться. Для этого есть полуживой низ+бошка б18ц, затраты будут минимальны и к следующему этапу, который аж в ноябре, я успею.
2) Сложный, дорогой, но веселый: собрать турбо б18ц Для этого есть легендарный подготовленный низ, бошка, турбина тд05 эво8 с установочным комплектом, коллектор топ маунт, который надо перевернуть, переварив фланец, блоу-офф. Не хватает следущих позиций:
интеркуллер, пайпинг, даунпайп, форсы, топливный насос, шпильки гбц, мап сенсор 3бар. Вопрос настройки тоже актуален, хондата есть, но кто мне сделает качество? Привода останутся те же спек 96, пока не рыганут. Планируется дуть на родном эво актуаторе 1.1 бар тупо на пружине без буст контроллера, хотя бы первое время посмотреть, что получится. В принципе, цели дуть больше нет, может даже и меньше устроило бы, но актуатор есть только такой невариативный.
Уважаемые знатоки, подскажите, может что упустил важного по турбо и что вообще дальше делать?
П.С. если кто готов помочь бедному гонщику и располагает недостающими элементами, я готов Дарственная, скидки, кредиты, рассрочки, любые формы сотрудничества, кроме анального рабства. Соберу клубный корч, атвечаю

[urik@vti]

как человек, меняющий в субару турбомотор на атмо, скажу - не дуй!
после атмо БЕСИТ лаг. выехал из шпилечки, нажал на газ, покурил, побуксовал, поехал.
утрирую немного, но приход буста это просто вечность после атмо.

да, валит люто потом. да, на смоленском кольце всего одно место где ощущается лаг.
но на трассах позатычнее просто вешалка.
да и на прямиках без фулл троттл шифта печалька.

и это стоковая стишная турбина, а не ведро.

[Tony_S]

как человек, меняющий в субару турбомотор на атмо, скажу - не дуй!
после атмо БЕСИТ лаг. выехал из шпилечки, нажал на газ, покурил, побуксовал, поехал.
утрирую немного, но приход буста это просто вечность после атмо.

да, валит люто потом. да, на смоленском кольце всего одно место где ощущается лаг.
но на трассах позатычнее просто вешалка.
да и на прямиках без фулл троттл шифта печалька.

и это стоковая стишная турбина, а не ведро.

так атмо б18 до втека тоже не едет вообще! по картинке вторую и третью прямую я еду без втека почти до конца, третья передача вываливается. Спек 98 коробка не решение, потому что буду в других местах в отсечку упираться. Подбирать передаточные числа специально под устьлабу это слишком жирно, т.к. хотелось бы и куда-нибудь еще в будущем выехать.

[Honysonda]

как человек, меняющий в субару турбомотор на атмо, скажу - не дуй!
после атмо БЕСИТ лаг. выехал из шпилечки, нажал на газ, покурил, побуксовал, поехал.
утрирую немного, но приход буста это просто вечность после атмо.

да, валит люто потом. да, на смоленском кольце всего одно место где ощущается лаг.
но на трассах позатычнее просто вешалка.
да и на прямиках без фулл троттл шифта печалька.

и это стоковая стишная турбина, а не ведро.

хз, я после шпильке на турбо д хуярил по сцеплению и там появлялась сразу много давления и ведро ехало как то) ну и по сути на б,д моторах после шпильки до 5к оборотов так же хуй сосешь, а турба взависимости от вменяемости подхода дует с 3к

[Mappo]

К20

[Tony_S]

К20

не

[Tony_S]

хз, я после шпильке на турбо д хуярил по сцеплению и там появлялась сразу много давления и ведро ехало как то)

и при этом ты мрачно валил, показывал хорошее время.
да и по факту большиство топовых машин в устьлабе едут на турбо, как видно по логам, напрочь объезжая меня на прямых...так что давайте голосуйте за турбо нах!

[vladvitt]

так что давайте голосуйте за турбо нах!

так ты уже все решил походу

[ishitmykidney]

Я против турбо

[Tony_S]

Я против турбо

обоснуй

[hondavtec]

угомонись, тебе 30 и ездий на атмо

вообще если машина упирается в тебя, а не наоборот, тогда прикручивать что-то новое это утопия, гораздо пизже ехать скилом, а не мотором

[ishitmykidney]

угомонись, тебе 30 и ездий на атмо

вообще если машина упирается в тебя, а не наоборот, тогда прикручивать что-то новое это утопия, гораздо пизже ехать скилом, а не мотором

Вот человек все сказал. Имхо если тебе трек онли, то искать тренера, морочить подвеску, шины. Мощность в последний момент нужно наращивать ИМХО.

По мне турбохонда имеет смысл только для города, драга, или в очень серьезные классы

[Tony_S]

угомонись, тебе 30 и ездий на атмо

вообще если машина упирается в тебя, а не наоборот, тогда прикручивать что-то новое это утопия, гораздо пизже ехать скилом, а не мотором

Вот человек все сказал. Имхо если тебе трек онли, то искать тренера, морочить подвеску, шины. Мощность в последний момент нужно наращивать ИМХО.

По мне турбохонда имеет смысл только для города, драга, или в очень серьезные классы

Отвалите! Турбохонда это заебись!