REDLINERS.RU

— EG6>EG5
— Двигатель B18C ITR Spec96
— P73>Hondavert
— Радиатор AJS DC2
— Впуск реплика Password:JDM с фильтром K&N
— Выпуск Buddy Club Spec III, кат вырезан.

Ходовая часть:
— Коробка Y21>S4c LSD
— KYB Ultra-SR с пружинами MTS-Technik
— Прома 280х22
— Задние суппорта сток VTI
— Колодки ТИИР/Hawk DTC-50/Nissin

Экстрерьер:
— Фары DEPO с прозрачным плексом
— Передняя губа VTI
— Spoon carbon RT-Honda

Интерьер:
— Салон JDM
— Руль Momo DC2 Type-R SRS
— Bride Ergo, салазки Drift Garage

Колеса:
— Лето Enkei AME Tracer TSSC 15x7 et35
— Лето Hankook R-S3 195/50 R15

Музыки навалом(вся дома):
— Ural Concert CDD + ATAPI-box 1000gb
— Focal 165 A1

С такой наклейкой тут делать нечего!
Хондовка там =>>>

Наклейки нет давно)

А по машине, да очень изменилась после того как приехала в мск, только уж больно в худшую строну.

Boby911 писал(а):А по машине, да очень изменилась после того как приехала в мск, только уж больно в худшую строну.

у тебя ща че?)

Эххх

Бляяя

АРТЁМ писал(а):

Boby911 писал(а):А по машине, да очень изменилась после того как приехала в мск, только уж больно в худшую строну.

у тебя ща че?)

Нечего) метро + автобас

Boby911 писал(а):

АРТЁМ писал(а):

Boby911 писал(а):А по машине, да очень изменилась после того как приехала в мск, только уж больно в худшую строну.

у тебя ща че?)

Нечего) метро + автобас

тогда не выебывайся)

Ты хотел сказать, Беспонтовыми понтами, понтоваться Понта нет

Boby911 писал(а):Ты хотел сказать, Беспонтовыми понтами, понтоваться Понта нет

ага когда будет след турбо ег?)

Состояние машины - неудачное стечение обстоятельств, мало зависящее от Мишы.
Мы часто переписываемся, могу смело сказать, что по машине делается очень много, и это "очень много" делается качественно и не жалея денег.

Так что порошу не тарахтеть.

Да уж

Ребилдиться много чего, и как правило оригиналом. Кузовщина да, сейчас она печальная, несколько косяков от первоначальной покраски, удар на парковке и джип слеповатый. И самый криминал это лонжерон, болезнь еще позапрошлого хозяина.
Щас затариваются кузовные детали к капитальному перевару. Оригинальный телевизор с распила, дверь, лонжерон живой, а дальше посмотрим.
Делать надо много, и разом. Так что на всё не хватает тупо

Кузов распилил, всё пересыпал в EG5, коробку с LSD подкинули, верт и по-мелочи обслужили, залили подушки и т.д.

На Нринге провернуло вкладыш, собираю новый мотор, CP 1:11.4, Eagle, свежее колено.
Отсюда пара вопросов.

1.Как правильно убрать PCV?
Правильно ли будет 2 фитинга в крышку ГБЦ вварить, 2 фитинга вместо заглушек на блоке, порт слива родного уловителя заглушить. А вот штуцер сразу под впуском куда выводить? Тоже в маслоуловитель?

2.На чем собирать блок и т.д.? Permatex,Redline,Tomei,Clevite или что-то

3.ARP шпильки/болты надо ли при таком конфиге, или сток оставить.

Если убираешь пцв то шланг в помойку, туда же можешь с блока.
Перматекс и редлайн одна хуйня. Збс
Болты если не вытянуты выдержат две хонды

koha писал(а):Если убираешь пцв то шланг в помойку, туда же можешь с блока.
Перматекс и редлайн одна хуйня. Збс
Болты если не вытянуты выдержат две хонды

Спасибо, до Хонсервиса доехал кстати, всё промерили, что нужно было мне.

Подсобрал детали в кучу, приступили к сборке мотора, собрали поршня с шатунами, кольца, заправили в блок.

Закинул коленвал, коренные ACL Race, протянул и замерил зазор. Вот тут возник вопрос.
По двум шейкам туговато вышло, ждем теперь HX комплект. Три остальные прям в номинале 0.038




Так же купил Прому 286, покрасил, проточил роторы, докупил колодки в город ТИИР, на трек Hawk DTC-50

Прома оказалась на 13ые кулаки, перешёл на них, отребилдил и т.д.
Вышло так



К Смоленску даже успеваю походу.