[chaos]

Да сам, а что? Я считаю что достаточно разбираюсь в технологиях подвесок Еще можешь почитать мою статью про Spoon Rigid Collars на race2day

[23]

Да сам, а что? Я считаю что достаточно разбираюсь в технологиях подвесок Еще можешь почитать мою статью про Spoon Rigid Collars на race2day

Да ничего, не, читать не буду, и за подвеску не читал, лень... Пиши мемуары тут свои ты обещал вроде

[chaos]

ёптваюмать вот тебе мемуары - когда-то редлайнерс был отличным местом для единомышленников, тут было много интересных обсуждений и толковых людей, было много отличных проектов, но со временем он начал превращаться в помойку, в приоритете оказалось не обсудить подвеску и разобраться в принципах работы той или иной вещи а поржать про говно, ссанье, блевоту и прочий детсадовский треш. давно я не заходил сюда, а как зашел, весь форум - одна сплошная болталка, бестолковой школоты, а возглавляет её сам 23, в каждой ветке, в каждой теме непременно отметившийся своим желтым снегом, любовью к кошкам прочими вдохновляющими его вещами. вот такая вот печальная история. аминь

[23]

Мою значимость ты конечно преувеличиваешь... Я думал твой кумир Вискарь. Когда времена эти были? Времена сейчас такие

[sancho78rus]

внатуре, гомосятину развели.
подвеска хорошая. я уверен, на ней будет достойный результат.
я себе потом такую же возьму

[ART_NI]

Выставлять преднатяг это имхо очень круто, и настройка, которую следует пробовать в последнюю очередь, т.к. оч. сильно меняет характеристику работы стойки, поэтому считаю что фуллтап не так уж необходимы для новичков и любителей кольцевого автоспорта

+1 , хотя лишнем наверное не было бы,прогресс у Андрюхи есть...

[Andron83]

По поводу фуллтап и не фуллтап койловеров - не совсем правильное представление о их различиях, у большинства. Основная фишка фуллтап - в возможности преднатяга пружины, по большому счету это единственный и главный плюс перед обычными койловерами (и возможность сместить акцент работы стойки на сжатие или отбой, о чем ниже). Относительно регулировки - регулируя обычный койловер по высоте, пружина сжимается или расслабляется, на распущенной подвеске, но это не означает что изменится преднатяг пружины при опускании машины на подвеску - точнее он совсем не изменится. Изменится положение рабочей зоны аммортизатора, преднатяг изменится если только выкрутить койловер в максимально высокое положение. Когда на опущенной машине он достигнет такого значения, что шток аммортизатора будет полностью вытянут, и фактически у стойки не останется свободного хода на отбой, тут думаю всем понятно что это глупость и никто не станет завышать машину на 15см. Ну и соответсвенно регулируя высоту стойки на не фуллтап койловере, мы смещаем расстояния до максимального сжатия и отбоя, занижая, соответственно уменьшаем свободный ход (работу) стойки на сжатие, плюс уводим аммортизатор из оптимального диапазона работы, пожалуй главный косяк в этом, но лишь при условии экстремально низкого занижения. Большинство койлов рассчитаны на то, что будут занижены относительно стока на 3-5..см соответсвенно если не увлекаться то при таком занижении стойка как раз встанет в своё рабочее положение и ходы на сжатие и отбой будут рабочими и равноценными. Выставлять преднатяг это имхо очень круто, и настройка, которую следует пробовать в последнюю очередь, т.к. оч. сильно меняет характеристику работы стойки, поэтому считаю что фуллтап не так уж необходимы для новичков и любителей кольцевого автоспорта

осилил А мой проект не интересен?

ну в общем все верно расписал, поэтому я и выставил среднее значение, немного подрегулирую по установленным колесам, по сути в этой стойке область с изменяемым витком играет роль подпружиника, так как в любом положении кроме самого крайнего она почти на 90% сжата. И в случае неровности до 0,5 см сработает именно эта часть пружины. При любом качке или более серьезной кочке в дело вступит основная жесткая часть пружины.

[chaos]

Проект интересен, поэтому и читаю, но некоторые личности, не будем называть имен (цифр ), по-моему, прикладывают все усилия, чтобы снизить информационную пользу темы

[chaos]

Вообще, по теме, вот клевая рецензия тест этой подвески http://www.tune2win.com/index.php/proje ... rack_test/

[Andron83]

Вообще, по теме, вот клевая рецензия тест этой подвески http://www.tune2win.com/index.php/proje ... rack_test/

Finally, front compression and rebound were set to 8/16 clicks each and rear compression and rebound were set to 16/16 clicks (full stiff).

не понимаю нахуя так, во первых черным по белому в инструкции неписано не ездить в крайних положениях, во вторых что за нах, за чем зажали зад?

удивлен что они смогли сток объехать

[RaZVaL]

Вообще, по теме, вот клевая рецензия тест этой подвески http://www.tune2win.com/index.php/proje ... rack_test/

Finally, front compression and rebound were set to 8/16 clicks each and rear compression and rebound were set to 16/16 clicks (full stiff).

не понимаю нахуя так, во первых черным по белому в инструкции неписано не ездить в крайних положениях, во вторых что за нах, за чем зажали зад?

удивлен что они смогли сток объехать

ахахах я понимаю что меня тут камнями все закидали, когда я об этом говорил я какбы тогда даже в дебаты не стал лезть, мне не надо ничего никому доказывать, но я до сих пор считаю, что пропорции перед-зад должны быть именно такие =)) хотя не факт, что так жестко затянуто.

[chaos]

Ну они специально настроили подвеску на максимальную избыточную поворачиваемость, в конце статьи об этом говорится, что удалось сохранить врожденную избыточную пов-ть интегры, чему они очень рады. Но по моим наблюдениям ЕГха при идентичных настройках подвески, будет более склонна к избытку, чем дц2 тупер, ввиду особенностей шасси, т.е. на ЕГ надо выставлять меньшие значения на зад. Ну а настройки приведенные производителем, я думаю призваны дать машине нейтральную поворачиваемость, касательно именно настроек стоек, не учитывая целую кучу других факторов влияющих на характер поворачиваемости.

[Boby911]

Тема интересная, тока вот читаю и ппц как тяжко в дуплится про настройки стоек, так может кто напишет чайнику! Как я понел зад всегда жестче ? Чем перед ?

[Andron83]

Тема интересная, тока вот читаю и ппц как тяжко в дуплится про настройки стоек, так может кто напишет чайнику! Как я понел зад всегда жестче ? Чем перед ?

нет, у меня для хетча, и в настройке чотко зад меньше затянуть сказано

[Boby911]

Тема интересная, тока вот читаю и ппц как тяжко в дуплится про настройки стоек, так может кто напишет чайнику! Как я понел зад всегда жестче ? Чем перед ?

нет, у меня для хетча, и в настройке чотко зад меньше затянуть сказано

Андро, у меня тож хетч, в данный момент при норм по воротах задние колеса в воздухе литают) вот и думаю мб мягче сделать?

[eugen047]

на ег зад мягче должен быть

[Andron83]

кто нить знает стоковое кол-во оборотов руля на сухой рейке EG?

Поднял сегодня зад и съездил до Глеба Мальборо, забрал железяки. Глеб спасибо за доставку, всем советую.

Квайф под одним и тем же номером толкает разные рейки))
Та что с коротким штоком под квадраты црх у нее 2,7 а для EG с другим наклоном резцов и передточным числом 3,2 та у котрой шток подлиннее, кто будет заказывать не наебитесь.






Также в покраску в ТМ отправились новая дверь, вместо замятой, теперь молдинги будут по кругу, пластиковые крылья, новый передний бампер и капот.
Заказан винил для расклейки, ничего особенного будет медовая тема

[Sasha_666]

около 3,5 вроде
рейки же дц/ег одинаковые по длинне?

[eugen047]

около 3,5 вроде
рейки же дц/ег одинаковые по длинне?

на дц короче, по-крайней мере гуровская

[Sasha_666]

около 3,5 вроде
рейки же дц/ег одинаковые по длинне?

на дц короче, по-крайней мере гуровская

гуровская 2,8. тут же речь идет про сухую