Integra D16 TURBO 2.2 bar 4WD 3 LSD JTlab - Страница 5

тонир · Сообщение 21 мар 2013, Чт 8:56

Rooman писал(а):Кардан тоже по фланцам разный будет

так и есть. Будь он неладен.

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 мар 2013, Чт 9:04

Rooman писал(а):И разбирал и считал, и по проге все сравнивал.
Вот о чем тебе говорил

А какое другое передаточное имеет эта редкая MA6 ???

P.S. Но у меня нет деталей от MA6 - редкая это машина.

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 мар 2013, Чт 9:05

Rooman писал(а):Кардан тоже по фланцам разный будет

Сдается, в случае когда к переднеприводной машине прикручиваешь полный привод, вторгая практически во все системы и механизмы, решить вопрос с разболтовкой кардана - наименьшая из проблем.

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 мар 2013, Чт 9:07

Rooman писал(а):
тонир писал(а):посмотрел на примере eh1 кузова с дпс и интрак редукторами номера шестерен раздаток одинаковые, а номера трансферных шестерен разные !? Могут отличаться передаточные числа блеа. Что же ты раньше молчал.
Все же умные очень, а на критику готовы помидорами закидать )))

А где критика ???

Ты сказал, что S22 коробки имеют разные передаточные, но не ответил на вопрос, а как повлияет другое передаточное в раздатке на поведение всей трансмиссии.

strike-dv · Сообщение 21 мар 2013, Чт 11:25

в теме романа обсуждали эту проблему - посмотри, правда там речь шла о б- коробке но суть таже - отличное передаточное число коробки от того на которое расчитан редуктор

тонир · Сообщение 21 мар 2013, Чт 15:20

облазил каталоги и выяснил что трансферы одинаковые у дпс и рти, а у интрак отличаются. Что касается фланцев у интрак и рти одинаковые, а у дпс отличаются. Так что вам проще чем мне. Покупаете флянец за 3 т.р. новый, прикручиваете к дпсной коробке и вперед.

Rooman · Сообщение 21 мар 2013, Чт 15:43

тонир писал(а):облазил каталоги и выяснил что трансферы одинаковые у дпс и рти, а у интрак отличаются. Что касается фланцев у интрак и рти одинаковые, а у дпс отличаются. Так что вам проще чем мне. Покупаете флянец за 3 т.р. новый, прикручиваете к дпсной коробке и вперед.

Несколько не так.
Если брать EH1 MA6 MB5 EY8 EK5 DB9, то варианты следующие:
Интрак и РТХ одиноково, (отличить РТХ можно по наличию отключалки заднего привода на корпусе МКПП), ДПС другой, передаточные там такие же как на Б серии, корпус заднего дифа ставится на РД1 РА2 ЕЛ3 и тд. (определить можно по отсутствию отключалки на корпусе и отсутствию понижайки).
Кук-то так.
ЗЫ
Если короба с понижайкой, то стопудов РТХ или Интрак

тонир · Сообщение 21 мар 2013, Чт 18:00

как выглядят понижайка и отключалка заднего привода?
у тебя остались результаты подсчета зубьев?

тонир · Сообщение 21 мар 2013, Чт 23:31

вывесил ен1 все 4 колеса, покрутил за кардан и выяснил что у интрак редуктора, а соответственно и раздатки передаточное число 2к1 т.е. кардан вращается в 2 раза быстрей чем привода. Тоже самое проделал с механикой от дб9 (дпс) и получил число 2,553....к1. Если у кого есть RTX редуктор, не сочтите за труд крутаните и выложите сюда инфу.

Artem-Makarchuk · Сообщение 21 мар 2013, Чт 23:38

тонир писал(а):вывесил ен1 все 4 колеса, покрутил за кардан и выяснил что у интрак редуктора, а соответственно и раздатки передаточное число 2к1 т.е. кардан вращается в 2 раза быстрей чем привода. Тоже самое проделал с механикой от дб9 (дпс) и получил число 2,553....к1. Если у кого есть RTX редуктор, не сочтите за труд крутаните и выложите сюда инфу.

У DPS редуктора и RTX редуктора рассчитанное передаточное отношение 2.53...
У раздатки американской CR-V МКПП передаточное отношение по оборотам 2.5...
Intract не считали, т.к. особого смысла в этом нет, в нем вискомуфты будут гасить разницу передаточных отношений, даже если она есть.

Rooman · Сообщение 22 мар 2013, Пт 4:59

Artem-Makarchuk писал(а):особого смысла в этом нет, в нем вискомуфты будут гасить разницу передаточных отношений, даже если она есть.

Рука лицо хуле, далее буду выкладывать обсуждение оличий по 4 WD в своей теме.

тонир · Сообщение 22 мар 2013, Пт 11:05

Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):особого смысла в этом нет, в нем вискомуфты будут гасить разницу передаточных отношений, даже если она есть.
Рука лицо хуле, далее буду выкладывать обсуждение оличий по 4 WD в своей теме.

у rtx тоже есть вискомуфта на кардане которая следуя твоей логике тоже "будет гасить разницу"

закипят эти вискомуфты от такой эксплуатации. да и езда будет как будто постоянно натянут ручник.

Artem-Makarchuk · Сообщение 22 мар 2013, Пт 11:53

Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):особого смысла в этом нет, в нем вискомуфты будут гасить разницу передаточных отношений, даже если она есть.
Рука лицо хуле, далее буду выкладывать обсуждение оличий по 4 WD в своей теме.

Горячо ждем результатов исследований

Artem-Makarchuk · Сообщение 22 мар 2013, Пт 11:56

тонир писал(а):
Rooman писал(а):
Artem-Makarchuk писал(а):особого смысла в этом нет, в нем вискомуфты будут гасить разницу передаточных отношений, даже если она есть.
Рука лицо хуле, далее буду выкладывать обсуждение оличий по 4 WD в своей теме.
у rtx тоже есть вискомуфта на кардане которая следуя твоей логике тоже "будет гасить разницу"
закипят эти вискомуфты от такой эксплуатации. да и езда будет как будто постоянно натянут ручник.

Я вообще-то не в курсе, но вискомуфты для этого и сделаны, они компенсируют разницу вращения колес и подгруженные диски постоянно греют силиконовую жидкость, которая повышая свою вязкость увеличивает их трение.

Про ручник не понял, но ты его лучше расслабь, а то бенз дорогой.

тонир · Сообщение 22 мар 2013, Пт 12:28

чтобы было понятнее на примере сцепления: оно тоже рассчитано пробуксовывать в момент когда трогаешься. Не долго и с не большими разницами угловых скоростей. Если ездить все время на буксующем, то оно перегреется и сгорит.

чтобы было понятнее про ручник: одна из осей, которая вращается медленнее будет работать как тормоз во время движения.

Artem-Makarchuk · Сообщение 23 мар 2013, Сб 9:19

тонир писал(а):чтобы было понятнее на примере сцепления: оно тоже рассчитано пробуксовывать в момент когда трогаешься. Не долго и с не большими разницами угловых скоростей. Если ездить все время на буксующем, то оно перегреется и сгорит.

чтобы было понятнее про ручник: одна из осей, которая вращается медленнее будет работать как тормоз во время движения.

Очень познавательные примеры, но из другой плоскости.

P.S. Дабы больше не ввязываться в подобные споры лучше прочти о том что такое вискомуфта, как она устроена, как работает и для чего ее используют.

тонир · Сообщение 23 мар 2013, Сб 11:27

муфты используют для всего чего угодно, только не для компенсации проебов в передаточных числах.
а можно поподробнее, в чем разница плоскостей?

Artem-Makarchuk · Сообщение 23 мар 2013, Сб 14:03

тонир писал(а):муфты используют для всего чего угодно, только не для компенсации проебов в передаточных числах.
а можно поподробнее, в чем разница плоскостей?

Если хочешь поспорить пиши в личку, тему не надо загаживать.

P.S. А как ты думаешь, что делает вискомуфта , когда вэдовая машина проходит поворот ??? Она компенсирует разницу скоростей вращения осей. Тоже самое происходит при небольшой разнице в передаточных отношениях раздатки и редуктора.
Но в моем проекте ее нет, поэтому смысла обсуждать этот вопрос здесь, нет.

тонир · Сообщение 23 мар 2013, Сб 14:22

нагрузка на муфту при компенсации разности скоростей в повороте и при проебе в передаточных числах не сопоставима.

Artem-Makarchuk · Сообщение 23 мар 2013, Сб 14:29

тонир писал(а):нагрузка на муфту при компенсации разности скоростей в повороте и при проебе в передаточных числах не сопоставима.

Ты считал нагрузки или просто эпической фразой решил закончить ??

P.S. Очень часто теоретические изыски проигрывают в борьбе с практикой.