JBO VTI ek4 уже b20vtec - Страница 5

Sekret · Сообщение 22 май 2009, Пт 16:23

londone писал(а):
Sekret писал(а):ебашущий цуц в ферсановке наблюдали за ним с холма
убралсо лихо!но ехал перед этим добре тегра была чьята вообще не впячатлила!!
когда в мячике гонзать будешь на своей ?

думаю Литвинову доверить это дело на ближайших покатушках

londone · Сообщение 22 май 2009, Пт 16:25

Sekret писал(а):
londone писал(а):
Sekret писал(а):ебашущий цуц в ферсановке наблюдали за ним с холма
убралсо лихо!но ехал перед этим добре тегра была чьята вообще не впячатлила!!
когда в мячике гонзать будешь на своей ?
думаю Литвинову доверить это дело на ближайших покатушках

о, на это надо будет посмотреть ! и заснять видео

Turing · Сообщение 22 май 2009, Пт 18:20

Sekret писал(а):ебашущий цуц в ферсановке наблюдали за ним с холма
убралсо лихо!но ехал перед этим добре тегра была чьята вообще не впячатлила!!

Это какой еще убрался?

johnnybo · Сообщение 23 май 2009, Сб 0:34

turing писал(а):
Sekret писал(а):ебашущий цуц в ферсановке наблюдали за ним с холма
убралсо лихо!но ехал перед этим добре тегра была чьята вообще не впячатлила!!
Это какой еще убрался?

На третьей странице темы картинки уборки

johnnybo · Сообщение 25 май 2009, Пн 10:33

Итак, маслокулер своими руками. How-to
Купил сэндвич(планшайба под фильтр с дырками) на Саммите, derale или как-то еще, не помню, что-то типа такого, но потоньше. PermaCool, кажется, там сейчас таких нет, но не суть.
Сэндвич $32.95, доставка $ 33.45 и еще $ 24.95 - эти идиоты берут за "обработку заказа", так что советую включать там в 1 заказ побольше.
Итого $91.53

Мой сэндвич с вкрученными переходниками.

Резьба хондовая, 20х1.5, выходы на шланги 3/8 NPT.
http://store.summitracing.com/egnsearch ... 4294907813
Советую докупать к нему фитинги, гнутые на 45 или 90 градусов сразу же, облегчите себе жизнь при установке на моторы SIR/GSR, но об этом позже.
Далее, радиатор от Pajero был куплен на разборке за 1500р (или за 1000, не помню

)
Армированные высокотемпературные маслостойкие шланги и переходники из NPT в метрическую резьбу были изготовлены в Hansa-flex, 2000р
Весь комплект перед установкой:

В процессе установки

При установке на мотор, сэндвич уперся одним из болтов в трубку охлаждения (которая идет сзади мотора от помпы до термостата), пришлось ее снимать и делать в ней художественную вмятину. На Моторах, где есть в стоке теплообменник масло-антифриз, такой проблемы возникнуть не должно.

Радиатор установил на самодельные кронштейны перед радиатором кондея обоими входами вверх, чтобы масло там оставалось и давление при запуске набиралось быстрее. Лампа давления при запуске мотора гаснет также быстро, как и до установки кулера.

Машина стала греться дольше, при очень активной езде в течении 20 минут масло еле удалось нагреть до 105 градусов, так что, цель, я считаю, достигнута. Можно даже полкулера заслонить картонкой или лить масло пожиже, w30 вместо w40.

P.S. Есть одно "но" - странно теперь ведет себя датчик температуры масла - плавно поднимается до 50град, потом скачком показывает 80град и уже плавно в процессе отжига поднимается до 90-95-100-105.
Вот я думаю - может там маслоток какой-то хитрый получается (обратите внимание на маленький подпружиненный шарик-клапан в сэндвиче) или это датчик подглючивает. Датчик в сливной пробке поддона. Кто имеет какие мысли - велком.

kyky-pyky · Сообщение 25 май 2009, Пн 12:59

шланги как тянул?

я вот думаю на моторный щит под углом повесить...

johnnybo · Сообщение 25 май 2009, Пн 13:02

kyky-pyky писал(а):шланги как тянул?

я вот думаю на моторный щит под углом повесить...

Шланги тянул вверх, далее вокруг мотора со стороны ГРМ, потом через дырку между фарой и теликом - собственно к радиатору.
Завтра фоткну все.

Turing · Сообщение 26 май 2009, Вт 0:18

Молоток, давай подробных фоток...

johnnybo · Сообщение 26 май 2009, Вт 11:34

UPDATE по кулеру.
Вроде сегодня доехал до работы - масло спокойно и плавно нагрелось до 70 градусов и там и осталось

Пожарил в меру возможности в потоке на МКАДе - 75 градусов. Раньше в таких же условиях было 110.
Попробую перекрыть половину кулера картоночкой

johnnybo · Сообщение 22 июн 2009, Пн 1:25

Давно ничего не писал =)
Сивик "начинает приносить осязаемую радость" - уже две медальки за 3е место на спринтах.
Куплена резина А048 (Спасибо Subchik), запилены скобы суппортов, чтобы диски налазили. Осталось отровнять, и, может, покрасить диски и вперед, можно в мячково.
Маслокулер не позволяет разогреться маслу выше 95 в жару и выше 80 в дождь-холод.
Надо менять масло с 10w-40 на 5w-30, думаю - мотор будет крутиться веселее.

Sash · Сообщение 22 июн 2009, Пн 6:49

вот и клёва
но на будушее рекомендую брать сендвичь с термостатом. Очень будет помогать зимой. Масло сильно холодное тоже не очень хорошо при больших нагрузках.

_йожык_ · Сообщение 22 июн 2009, Пн 8:21

Кмк на зиму его вообще снимать надо.. я в -30-35 на масло смотрел - солидол, какой там кулер..

Subchik · Сообщение 22 июн 2009, Пн 9:05

johnnybo писал(а):Давно ничего не писал =)
Сивик "начинает приносить осязаемую радость" - уже две медальки за 3е место на спринтах.
Куплена резина А048 (Спасибо Subchik), запилены скобы суппортов, чтобы диски налазили. Осталось отровнять, и, может, покрасить диски и вперед, можно в мячково.
Маслокулер не позволяет разогреться маслу выше 95 в жару и выше 80 в дождь-холод.
Надо менять масло с 10w-40 на 5w-30, думаю - мотор будет крутиться веселее.

Главное 28го ты должен быть в Мячково!

Если проедешь медленнее меня - не прощу!

bad13 · Сообщение 22 июн 2009, Пн 10:56

Subchik писал(а):
johnnybo писал(а):Давно ничего не писал =)
Сивик "начинает приносить осязаемую радость" - уже две медальки за 3е место на спринтах.
Куплена резина А048 (Спасибо Subchik), запилены скобы суппортов, чтобы диски налазили. Осталось отровнять, и, может, покрасить диски и вперед, можно в мячково.
Маслокулер не позволяет разогреться маслу выше 95 в жару и выше 80 в дождь-холод.
Надо менять масло с 10w-40 на 5w-30, думаю - мотор будет крутиться веселее.
Главное 28го ты должен быть в Мячково!
Если проедешь медленнее меня - не прощу!

28-го опэн рэйс опять?

johnnybo · Сообщение 22 июн 2009, Пн 12:01

Subchik писал(а): Главное 28го ты должен быть в Мячково!
Если проедешь медленнее меня - не прощу!

Саш, я просто хочу проехать быстрее, чем 2-10 =)
Программа-максимум на этот сезон - 2-05.

Subchik · Сообщение 22 июн 2009, Пн 12:09

johnnybo писал(а):
Subchik писал(а): Главное 28го ты должен быть в Мячково!
Если проедешь медленнее меня - не прощу!
Саш, я просто хочу проехать быстрее, чем 2-10 =)
Программа-максимум на этот сезон - 2-05.

Я думаю что это реально. Более чем.
Сяду поштурмить если можно. Хочу посмотреть как ты едешь

johnnybo · Сообщение 22 июн 2009, Пн 12:15

Subchik писал(а):
johnnybo писал(а):
Subchik писал(а): Главное 28го ты должен быть в Мячково!
Если проедешь медленнее меня - не прощу!
Саш, я просто хочу проехать быстрее, чем 2-10 =)
Программа-максимум на этот сезон - 2-05.
Я думаю что это реально. Более чем.
Сяду поштурмить если можно. Хочу посмотреть как ты едешь

Это если я успею колеса сделать.

Subchik · Сообщение 22 июн 2009, Пн 15:13

johnnybo писал(а): Сяду поштурмить если можно. Хочу посмотреть как ты едешь

Это если я успею колеса сделать.[/quote]
Успеешь

johnnybo · Сообщение 28 июн 2009, Вс 21:26

Сегодня с утра серьезно собрался на спринты в Мытищи - загрузил в машину колеса advan a048, подкатной домкрат, баллонник и стальную трубу.
Перед спринтом заехал в U-Power, думал "подварить по быстрому секущий выпуск".
Вердикт был - труба в резонаторе обломилась, торец резонатора дышит на ладан - результат наезда ходом на незамеченный лежачий полицейский во вторник

Гонки настоятельно рекомендовали отменить, завтра сдаю машину на ребилд выпуска.
Обидно, проебал очки, которые бы мог получить в двух классах.

SiR-T · Сообщение 29 июн 2009, Пн 0:09

Снял бы выпуск на гонку да и делов то

особенно ради очков
Помню как было обидно поламать привод накануне зимнего этапа, надежда побороться за что то пропала напрочь