REDLINERS.RU

KOSTIX писал(а):она у нас стоит в 2 раза дешевле ханкука
и если бы она была пижже, то весь РХХЦЦ давно бы ездил на ней. но нет, практически все на рс3 едут

Ну вот по этому хуй знает)
у нас наоборот гудрайд, зестино, пару людей гоняет на рс3

Блять, ты сам пишешь, что на нитках выезжаешь на этап продолжать мысль, почему вы все на кетае?

Вообще где-то был видос с тестом, где китай показал себя весьма на уровне.

это идеальный вариант, чтобы по бомжу выкатиться на трек
но серьезно конкурировать с машинами на хорошей резине не получится

я так и не понял прикол. летом 2.3 качаешь, чтобы держак был. а в холод 3.3 чтобы нахуй убраться в отбойник в первом же повороте? или ты боком валишь?

Он К04 поставил, с ней говорят совсем не заносит

Nesmeyan писал(а):Вообще где-то был видос с тестом, где китай показал себя весьма на уровне.

Понятно, зачем сюда пришел?

skzerocool писал(а):Он К04 поставил, с ней говорят совсем не заносит

Хотел спросить, не долбоеб ли ты, потом решил что могут забанить, а в прочем мне похуй и на это

Похуй на все когда К04 поставил? Надо запомнить рецепт

vad89 писал(а):я так и не понял прикол. летом 2.3 качаешь, чтобы держак был. а в холод 3.3 чтобы нахуй убраться в отбойник в первом же повороте? или ты боком валишь?

эмм, ну как бы летом жара +30 минимум, по этому качать 3 не вариант, будет плыть! согласен карл?

А когда холодно блять! сентябрь-октябрь, вечером качал 3.3, для того что бы прогреть резину быстрее до нужной температуры! Понимаешь? на давлении 3.3 в прохладную вечернюю погоду за один прогревочный + боевой круг резя была прогрета так же как и летом на давлении 2-2.3.........

koha писал(а):Блять, ты сам пишешь, что на нитках выезжаешь на этап продолжать мысль, почему вы все на кетае?

На нитках? Гудрайд стирается пиздец, это был конец сезон последний этап до которого передние баллоны не дожили....
А про китай выше я ответил что были сравнения рс3 и гудрайд, гудрайд показал себя лучше, но гудрайд быстрее перегревается!

Nesmeyan писал(а):Вообще где-то был видос с тестом, где китай показал себя весьма на уровне.

Вот сами ребята на нашем треке тестили и так и оказалось, что китай не чем не хуже!
Еще ребята на Зестине гоняют, говорят мягкая и держак супер и это говорят ребята которые гоняли на РС3 иииии самое интересное то что цена Зестины и РС3 почти одинаковая!

интересная тема с перекачкой

ТС как считаешь, что еще, кроме давления и температуры трека влияет на покрышку и ее показатели?

Kostya_VTEC писал(а):

vad89 писал(а):я так и не понял прикол. летом 2.3 качаешь, чтобы держак был. а в холод 3.3 чтобы нахуй убраться в отбойник в первом же повороте? или ты боком валишь?

эмм, ну как бы летом жара +30 минимум, по этому качать 3 не вариант, будет плыть! согласен карл?

А когда холодно блять! сентябрь-октябрь, вечером качал 3.3, для того что бы прогреть резину быстрее до нужной температуры! Понимаешь? на давлении 3.3 в прохладную вечернюю погоду за один прогревочный + боевой круг резя была прогрета так же как и летом на давлении 2-2.3.........

Интересный кейс.почитал щас формул всяких и законов кулона )

Окей, сцепление не зависит от пятна контакта, на высоком давлении давление в пятне контакта будет выше и нагрев тоже будет выше. Но нагрев локальный. Плюс на высоком давлении колесо часто скачет с отрывом от дорожного полотна.
Вроде как выходит, что если трек прям ровный ппц, то в высоком давлении в холод смысл есть... Хмм

ребят, на треке резина быстрее всего прогревается не от контакта с асфальтом а от тормозов, вернее от интенсивного торможения

кроме давления на температуру резины влияет масса и скорость авто, конечно есть смысл немного перекачать колесо в прохладную погоду но 3,2 или 3,3 это перебор.

какое у тебя рабочее давление?

допустим 2,4 в таком случае летом в жару качаешь 2,0 а осенью сколько? 3,2?

А лада, которая всех объезжает никого не смутила?

vladvitt писал(а):ребят, на треке резина быстрее всего прогревается не от контакта с асфальтом а от тормозов, вернее от интенсивного торможения

Осталось добавить сюда развал + схождение и рулежку пилота

Flash2804 писал(а):А лада, которая всех объезжает никого не смутила?

А ты не видел, как тазокорчи валят?

vladvitt писал(а):ребят, на треке резина быстрее всего прогревается не от контакта с асфальтом а от тормозов, вернее от интенсивного торможения

кроме давления на температуру резины влияет масса и скорость авто, конечно есть смысл немного перекачать колесо в прохладную погоду но 3,2 или 3,3 это перебор.

какое у тебя рабочее давление?

допустим 2,4 в таком случае летом в жару качаешь 2,0 а осенью сколько? 3,2?

летом качал 2.3 всегда, заезды у нас ночные, начиналось все дело в 16.00-18.00, то есть надо было каждый раз подстраиваться по давлению, а как ты говоришь про осень то давление было около 3.3.
Конкретно в осеннее время я экспериментировал с давлением, давали три сессии,
1 сессия была на 2.5
2 сессия была на 3.0
3 сессия была уже на 3.2
в общем лучшее время вышло показать на 3.2 и Мерил темп, резина грелась равномерно.
Ну и скажу что я опять же не один так качал, у меня первый год и старался узнать у месных профи по больше инфы и как бы результатом для первого раза-года доволен)

то есть на 3,2 у тебя держак был отличный?

я ездил много этапов при температуре воздуха от +3 до +6 и никогда не качал больше 2,4

думаю спорить тут бессмысленно, я не ездил на альтезе тем более на треке, в лбом случае тут нужно брать манометр, пирометр и ехать на трек и катать, потом подбирать углы развал/схождения и снова ехать на трек только так можно найти оптимальное давление