REDLINERS.RU

Final Drive им бы об голову доломать

Systematick писал(а):А че на такой тюнинх гарантию дают?

гарантию дают только морг или похоронное бюро

Honda-Racing писал(а):

Systematick писал(а):А че на такой тюнинх гарантию дают?

гарантию дают только морг или похоронное бюро

и Honda тоже даёт))

Systematick писал(а):

Honda-Racing писал(а):

Systematick писал(а):А че на такой тюнинх гарантию дают?

гарантию дают только морг или похоронное бюро

и Honda тоже даёт))

ну хонда это же не гоночная деталь

Костя привет, я же тебе говорил уже, повторюсь, я когда на этом шифтере ездил, там переключения достигаются такого эффекта, что смотря логи, Дима иногда удивлялся, где я переключал передачи, но есть огромная проблема, что он ненадежный и нестабильный, и когда будет не тестовый буст, а нормальный 1,5-2 очка, тогда коробка будет показывать "кулак дружбы" и ничего ты с этим не поделаешь, ставь обычное переключение ну или наступай на наши грабли а детали, которые с отколотыми кусочками или с маленькими задирами, однозначно менять, иначе фиг переключишься четко.

ТУПЕР писал(а):вскрыл
пол зуба на третьей нет
вал ГП покоцан
остальное все как новое

нет слов одни эмоции

Такое вижу в первый раз даже у М-фактору таких проблем нет..........видно что металл перекалили он кусками отваливается....Обычно быстрыми включениями при большой мощности срезаеть зубья

VTEC-CLUB писал(а):Такое вижу в первый раз даже у М-фактору таких проблем нет..........видно что металл перекалили он кусками отваливается....Обычно быстрыми включениями при большой мощности срезаеть зубья

ты не забывай у твоего М фактори включение синхронизаторное а тут вбиваетса, это таже самое поробуй на рабочем токарном станке мантеровку засунуть в кулачковой коробке всё работает на удари и удары очень сильные

Honda-Racing писал(а):

VTEC-CLUB писал(а):Такое вижу в первый раз даже у М-фактору таких проблем нет..........видно что металл перекалили он кусками отваливается....Обычно быстрыми включениями при большой мощности срезаеть зубья

ты не забывай у твоего М фактори включение синхронизаторное а тут вбиваетса, это таже самое поробуй на рабочем токарном станке мантеровку засунуть в кулачковой коробке всё работает на удари и удары очень сильные

значит металл гавно

VTEC-CLUB писал(а):значит металл гавно

Помоему мощности дофига.

Эти ряды (Liberty) рассчитаны на 1000+ л.с., которых в на PT6765 быть не может просто... Так что проблема не в мощности.
Варианта два:
1) Брак
2) Доигрались с No Lift To Shift.

Интересно если на стандартном шифтере ездить?????

Что-то мне подсказывает, что Костя уже не на пресижине катается )
Топ маунт гтх4294р ? )))

я обчитал весь хондатех по части коробок...
ломается все... абсолютно все и PPG и Liberty и G-force и даже с xtrac люди мучаются ... который стоит 15 кб.
я думаю что поломка третьей в моем случае заводской брак. как раз сейчас на хондатехе чувак тоже сломал третью ... может партия такая ...
по части главной пары попробую поменять подшипники на ЛСД возможно люфт на них справоцировал отколы.

по части шифтера G-force это необходимость...
все на нем ездят и у всех все работает. все довольны.
к нему нет нареканий по его работе и он обязан быть хотябы потому что он исключает ошибку 1-2-1 и 2-3-2 переключения.
я ездил на простом шифтере на кулаке сначала привыкал, учился... и воткнул вместо третьей первую ... по логам 11600 прм было... ощущение не из приятных. хорошо мотор не развалился... но один клапан пришлось поменять после вскрытия (был незначительно погнут).
я для себя решил буду его доводить до ума и учится всетаки на нем ездить ...

к тому же на след год мне необходимо крутить мотор до 10500 оборотов, чтобы оставаться на хорошем бусте после переключений. а переключения без сброса газа это обязательное условия для больших турбин типа 4294 имхо.

пока у нас нет драгстрипов, и плохой старт приходится компенcировать большой мощностью на 3-4 передачах...
что касаемо 6765 это далеко не маленькая турба ... аналогичные сетапы имеют по 800+ сил... и едут 9,7-10,3 сек (см ниже точный клон как у меня проект)
личное общение с владельцем этого сивика дало многой полезной информации
кстати этот сивик в продаже, цена 30кб
http://www.full-race.com/personal/Raul/Raul_Civic.pdf

по ссылке не какой то ниссан 350Z синий:)))
http://www.flickr.com/photos/nelsmar/page3/
вот где цивик начинается

красиво как все! все чистенько так! аж противно! неволей вспоминаешь как грязно у самого под капотом((

oleg_filin писал(а):по ссылке не какой то ниссан 350Z синий:)))
http://www.flickr.com/photos/nelsmar/page3/
вот где цивик начинается

красиво как все! все чистенько так! аж противно! неволей вспоминаешь как грязно у самого под капотом((

там ваще не та ссылка.
поправил

нащёт что ломаетса кулачковые коробки это уже давно понятно притом все от самых дорогих до самых дешовых надо ещо привыкнуть к переключению

30К за готовый проект норм цена, даже с учетом перевозки
но катать где...

Romandx писал(а):30К за готовый проект норм цена, даже с учетом перевозки
но катать где...

в Краснодаре в классе ФСБ

как вариант, но спонсорство на участие и 50на50 что дисциплина не умрет как таковая в течении года
короче все тоже самое