[FOX-93rus]

Серега, тебе чего не спиться?

госопда во первых нагрузка она есть и на 3000 если в пол давить газ. как по вашему легче наполнить цилиндр за 0,5 сек или за 0,1. ну это ладно.
про притирку за 150 км я вот непойму. что и насколько там притирается по вашему? в размерах можете указать? типо на полсотки притрутся кольца или вкладыши за обкатку?
насчет масла да. просто недорогое для "помыть мотор"

Для прирабатываемости узла трения с мизерным износом, для достижения эффективного уплотнения, на кольца наносится специальное покрытие. Которое как раз таки и прирабатывается за первые часы работы мотора

[vladvitt]

госопда во первых нагрузка она есть и на 3000 если в пол давить газ. как по вашему легче наполнить цилиндр за 0,5 сек или за 0,1. ну это ладно.
про притирку за 150 км я вот непойму. что и насколько там притирается по вашему? в размерах можете указать? типо на полсотки притрутся кольца или вкладыши за обкатку?
насчет масла да. просто недорогое для "помыть мотор"

Талян, не знаю кто говорил про 150км
Ты советует вообще не обкатывать мотор на новых кольцах и вкладышах?

Машина уже заводится, работает стабильно. Сначала погоняем на холостых несколько часов, потом обкатка 500-600км по трассе, затем замена масла и настройка.

[talyan]

Талян, не знаю кто говорил про 150км
Ты советует вообще не обкатывать мотор на новых кольцах и вкладышах?

Машина уже заводится, работает стабильно. Сначала погоняем на холостых несколько часов, потом обкатка 500-600км по трассе, затем замена масла и настройка.

этого заглаза.
обкатка это по сути помыть мотор после сборки и если чо незакрутили чтоб оно не вьебало разорвав мотор на части.
из многолетнего опыта так скажу. например выпавший стопор из поршня и палец вылазит. во первых сразу слышно стук необычный. во вторых в цилиндре набило канавку в миллиметр буквально за 500 метров езды ну и часа работы на хх.
если давить хорошо то поршень бы явно размолотило с последствиями для гбц а так один цилиндр в минус на гильзовку и все

про покрытие на кольцах ваще бомба. на вкладышах тоже есть? а на коленвале? а на ножке клапана которая по чугуну хуярит практически без смазки в выпускном канале тоже покрытие? или только для колец ? ну и эта.. а чо делать когда оно притрется, а потом провернется? опять притирать? с а слой то таво. кончился

[FOX-93rus]

Анатолий, век живи, век учись

На рабочие пояски или рабочие поверхности поршневых колец для улучшения трибологических* свойств наносится покрытие. При этом, прежде всего, на первом плане стоит повышение износостойкости и обеспечение смазывания и уплотнения в экстремальных условиях эксплуатации. Материал для покрытия должен гармонировать как с материалами, из которых изготовлены поршневое кольцо и стенка цилиндра, так и со смазкой. Использование покрытия рабочей поверхности у поршневых колец нашло широкое распространение. Часто кольца двигателей серийного производства имеют покрытие из хрома, молибдена и феррооксида.

Но используются также и кольца с CKS (слоями хрома - керамики) или с покрытием, нанесённым методом физического отделения из парообразной фазы (PVD = Physical Vapour Deposition). Нитрид титана (TiN) и азотистый хром (CrN) используются при более мелких сериях производства (прежде всего, у гоночных двигателей).

[talyan]

Анатолий, век живи, век учись

На рабочие пояски или рабочие поверхности поршневых колец для улучшения трибологических* свойств наносится покрытие. При этом, прежде всего, на первом плане стоит повышение износостойкости и обеспечение смазывания и уплотнения в экстремальных условиях эксплуатации. Материал для покрытия должен гармонировать как с материалами, из которых изготовлены поршневое кольцо и стенка цилиндра, так и со смазкой. Использование покрытия рабочей поверхности у поршневых колец нашло широкое распространение. Часто кольца двигателей серийного производства имеют покрытие из хрома, молибдена и феррооксида.

Но используются также и кольца с CKS (слоями хрома - керамики) или с покрытием, нанесённым методом физического отделения из парообразной фазы (PVD = Physical Vapour Deposition). Нитрид титана (TiN) и азотистый хром (CrN) используются при более мелких сериях производства (прежде всего, у гоночных двигателей).

и где тут про покрытие которое сотрется на обкатке? выдели жирным шрифтом. пожалуйста.

[FOX-93rus]

Каждый твой пост, бросок из крайности в крайность

[talyan]

на кольца наносится специальное покрытие. Которое как раз таки и прирабатывается за первые часы работы мотора

Каждый твой пост, бросок из крайности в крайность

это твои посты? ты вообще о чем бредишь?

[dovodchik]

РАСХОДИТЕСЬ УЖЕ

[FOX-93rus]

Вот ты заебал

На рабочую поверхность маслосъемных колец наносится слои пористого хрома или молибдена для увеличения износостойкости и обеспечения защиты от коррозии. Важно выдерживать такой параметр, как шероховатость наружной поверхности, в пределах 2,5 мкм. Имея такую шероховатую поверхность, кольцо быстро прирабатывается к стенке цилиндра. Если отшлифовать наружную поверхность, притирка будет долгой, и обкатывать двигатель придется на протяжении нескольких тысяч километров

[talyan]

Вот ты заебал

На рабочую поверхность маслосъемных колец наносится слои пористого хрома или молибдена для увеличения износостойкости и обеспечения защиты от коррозии. Важно выдерживать такой параметр, как шероховатость наружной поверхности, в пределах 2,5 мкм. Имея такую шероховатую поверхность, кольцо быстро прирабатывается к стенке цилиндра. Если отшлифовать наружную поверхность, притирка будет долгой, и обкатывать двигатель придется на протяжении нескольких тысяч километров

а теперь пруф откуда эта цитата

[FOX-93rus]

Сам ищи и учись дальше, ты далеко не всё знаешь, так же как и я
Дискутировать с тобой у меня нет желания, да и тему человеку только засираем

[talyan]

ты канешна пиздец.

На рабочую поверхность маслосъемных колец наносится слои пористого хрома или молибдена для увеличения износостойкости и обеспечения защиты от коррозии.

это рас. это про покрытия

Важно выдерживать такой параметр, как шероховатость наружной поверхности, в пределах 2,5 мкм. Имея такую шероховатую поверхность, кольцо быстро прирабатывается к стенке цилиндра. Если отшлифовать наружную поверхность, притирка будет долгой, и обкатывать двигатель придется на протяжении нескольких тысяч километров

это два это уже про приработку. шераховатость и покрытие различными элементами это разные вещи. ты хоть различай понятия чтоль.

я не говорю что я все знаю но пиздецкая начитанность анторнетами и один собранный простенький моторчик это как бы ниочем.

[FOX-93rus]

Да твой подход понятен, ты ведь даже не знал про покрытия. Не такли?

А вообще знаешь, мне глубоко похуй

[talyan]

Да твой подход понятен, ты ведь даже не знал про покрытия. Не такли?

А вообще знаешь, мне глубоко похуй

бугага незнал про покрытие. ты даже не представляешь себе сколько в своей жизни я торцевал колец и протачивал поршней под неродные кольца. а ты мне ересь про покрытия....
ты вот знал что на старых хондах нет антифрикционного молибденового покрытия на юбках но его можно нанести самостоятельно? оно даже в свободной продаже есть. и ты мне будешь про покрытия?
причем ты так и продолжаешь путать покрытия материалами и подготовку поверхности. ты путаешь по сути блок никасил или чугун с хонинговкой этого блока

[palecvope]

Серега это бесполезно

[WH1TE]

Сам ищи и учись дальше, ты далеко не всё знаешь, так же как и я
Дискутировать с тобой у меня нет желания, да и тему человеку только засираем

я подписан на тему из за постов таляна

[vladvitt]

Сам ищи и учись дальше, ты далеко не всё знаешь, так же как и я
Дискутировать с тобой у меня нет желания, да и тему человеку только засираем

я подписан на тему из за постов таляна

Не ври

[vladvitt]

В общем, проводка готова - спасибо Лёше palecvope



Для обкатки, Лёша залил сток прошивку и немного подкорректировал.

Сегодня забрали машину и заехал к Роме u.r.dos

Дал Роме навалить на корче



Установили пассажирский ковш, сделали временный впуск и успели накатать уже 200км



Завтра накатаем еще километров 500, затем замена масла и вечером на настройку.

[ziloT]

[vasytuta]

Интересно как поедет д15