JBO VTI ek4 уже b20vtec - Страница 22

londone · Сообщение 25 апр 2010, Вс 3:01

Tem-s писал(а):чувствую завтра жахнешь очень не плохо)))

где будет?

Tem-s · Сообщение 25 апр 2010, Вс 7:34

londone писал(а):
Tem-s писал(а):чувствую завтра жахнешь очень не плохо)))
где будет?

Ранним утром "Лидер", следом за ним спринты в "Драйв-ленде".

Rider_race · Сообщение 25 апр 2010, Вс 9:00

kyky-pyky писал(а):у меня вот такой каздом. внутри конус. по жопометру толк есть)

имхо, такой же эффект если поставить нулевик в штатный короб и сделать холодный впуск вместо резонатора под бампером.
ну наверное эффект будет.

johnnybo · Сообщение 25 апр 2010, Вс 22:55

авта приведена в гражданский вид
меняю снятый спойлер и задний лип на передний лип и какой-нить еще ништяк

kyky-pyky · Сообщение 25 апр 2010, Вс 23:55

Жень, в драйв-ленде же rallysprint.ru проводит свои спринты?
где можно расписание и прочую инфу посмотреть? а то их сайт похоже помер...

johnnybo · Сообщение 26 апр 2010, Пн 0:08

kyky-pyky писал(а):Жень, в драйв-ленде же rallysprint.ru проводит свои спринты?
где можно расписание и прочую инфу посмотреть? а то их сайт похоже помер...

да, они.
инфа на форуме http://rallysprint.3bb.ru

kyky-pyky · Сообщение 26 апр 2010, Пн 0:13

спасибо)

johnnybo · Сообщение 26 апр 2010, Пн 23:17

Сообщение 26 апр 2010, Пн 23:30

как показывает практика, свечи любые мрут у 2 тыщ пробега. покупаю самые дешевые и меняю почаще.

johnnybo · Сообщение 26 апр 2010, Пн 23:39

RRR писал(а):как показывает практика, свечи любые мрут у 2 тыщ пробега. покупаю самые дешевые и меняю почаще.

это ты на тему рваного графика?

Сообщение 27 апр 2010, Вт 13:43

johnnybo писал(а):
RRR писал(а):как показывает практика, свечи любые мрут у 2 тыщ пробега. покупаю самые дешевые и меняю почаще.
это ты на тему рваного графика?

да

Sharapov · Сообщение 27 апр 2010, Вт 13:59

johnnybo писал(а):
QB21 писал(а):если на моторе стоит сторовый ресивер от сира то менять его нахер. но я понял что он поменян уже на сканк. тогда мути впуск пассворрд ждм. поищи на хонда-теке мож кто бу продает. выпускной коллекотор от сира нахер ваще выкидывай. мути либо от спек98, либо еще что-то. спроси у систематика он прошлым летом делал кому-то копию с моей тоды. может и тебе сможет сделать. а кэтбэк у тебя меняный или сток? шестерни купи - если есть возможность покрути их на стенде, там можно еще кое-какие силы найти.
впуск обязательно пассворд? обычная труба с фильтром КН ниче не даст?
Спек98 не хочу, хочу спек96, чтобы низы хоть какие-то были.

Впуск-пох на производителя, только подведи холод и все.
Коллектор желательно по длинне посчитать, чтобы так не валилось на 8. На В низов не будет, как не крути, так что можешь смело оставлять данный сетап.
По поводу сил... Как показывает практика, проще охладить впуск, чем вкладывать немерянно средств в впуски и выпуски

И еще отличный способ есть - выкинуть салон-толку больше будет.

johnnybo · Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:04

Sharapov писал(а):
johnnybo писал(а):
QB21 писал(а):если на моторе стоит сторовый ресивер от сира то менять его нахер. но я понял что он поменян уже на сканк. тогда мути впуск пассворрд ждм. поищи на хонда-теке мож кто бу продает. выпускной коллекотор от сира нахер ваще выкидывай. мути либо от спек98, либо еще что-то. спроси у систематика он прошлым летом делал кому-то копию с моей тоды. может и тебе сможет сделать. а кэтбэк у тебя меняный или сток? шестерни купи - если есть возможность покрути их на стенде, там можно еще кое-какие силы найти.
впуск обязательно пассворд? обычная труба с фильтром КН ниче не даст?
Спек98 не хочу, хочу спек96, чтобы низы хоть какие-то были.
Впуск-пох на производителя, только подведи холод и все.
Коллектор желательно по длинне посчитать, чтобы так не валилось на 8. На В низов не будет, как не крути, так что можешь смело оставлять данный сетап.
По поводу сил... Как показывает практика, проще охладить впуск, чем вкладывать немерянно средств в впуски и выпуски И еще отличный способ есть - выкинуть салон-толку больше будет.

Спасибо за совет, примерно так и планирую:
впуск - какой-нить кит с нулевиком и подвод к нему холодного воздуха гофрой из бампера (ну или просто гофру из бампера воткнуть в штатный короб.
выпуск - 4-2-1 от спек96, там переходы ровнее и коллектор сам толще.
Ну и задние сидушки я на гонки выкидываю обычно.

johnnybo · Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:06

Вчера пересверлил и поставил 282х25 тормозные длиски brembo oem от какорда и колодочки ferodo ds2500, прикатываю.

Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:13

johnnybo писал(а):Вчера пересверлил и поставил 282х25 тормозные длиски brembo oem от какорда и колодочки ferodo ds2500, прикатываю.

че на суппортах написано - позыришь?

Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:14

Sharapov писал(а):Впуск-пох на производителя, только подведи холод и все.
Коллектор желательно по длинне посчитать, чтобы так не валилось на 8. На В низов не будет, как не крути, так что можешь смело оставлять данный сетап.
По поводу сил... Как показывает практика, проще охладить впуск, чем вкладывать немерянно средств в впуски и выпуски И еще отличный способ есть - выкинуть салон-толку больше будет.

в корне не согласен....

пишеш впуск пох , потом пишеш подлиннее, подвод холодного воздуха....а если на улице 35градусов ???

Впускной коллектор на атмо моторе - это все, точнее на атмо, эти слезы надо реально выжимать. Разная форма очень сильно играет роль, коллектора огромные и с длинными ранерами типа виктори икс и аля джун, на атмо нидают нихуя, и даже больше отбирают.
Есть много ньюансов, и люди, типа тогоже ХРейсинга и Снайпера, тратят годы, чтоб найти эти копейки, а у Вас подвод холодного воздуха и Вы в дамках....а вот хуй.

Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:15

выпуск 4-1 полюбому.

johnnybo · Сообщение 27 апр 2010, Вт 14:30

RRR писал(а): Впускной коллектор на атмо моторе - это все, точнее на атмо, эти слезы надо реально выжимать.

Ринат, коллектор сканк2 стоит, я озадачен конструктивом впуска до дросселя.

RRR писал(а):выпуск 4-1 полюбому.

ок, я подумаю, может спк98 поставлю.

Панк писал(а): че на суппортах написано - позыришь?

когда а048 ставить буду, позырю.

Sharapov · Сообщение 27 апр 2010, Вт 15:04

RRR писал(а):
Sharapov писал(а):Впуск-пох на производителя, только подведи холод и все.
Коллектор желательно по длинне посчитать, чтобы так не валилось на 8. На В низов не будет, как не крути, так что можешь смело оставлять данный сетап.
По поводу сил... Как показывает практика, проще охладить впуск, чем вкладывать немерянно средств в впуски и выпуски И еще отличный способ есть - выкинуть салон-толку больше будет.
в корне не согласен....

пишеш впуск пох , потом пишеш подлиннее, подвод холодного воздуха....а если на улице 35градусов ???

Впускной коллектор на атмо моторе - это все, точнее на атмо, эти слезы надо реально выжимать. Разная форма очень сильно играет роль, коллектора огромные и с длинными ранерами типа виктори икс и аля джун, на атмо нидают нихуя, и даже больше отбирают.
Есть много ньюансов, и люди, типа тогоже ХРейсинга и Снайпера, тратят годы, чтоб найти эти копейки, а у Вас подвод холодного воздуха и Вы в дамках....а вот хуй.

Коллектор по длинне посчитать - имел в виду выпуск)
А если на улице +35 - атмо никуя не едет.
Мы всегда в дамках)))
Ринат, ты в атмо-тюнинг вдарился?)))

Сообщение 27 апр 2010, Вт 15:16

Я ваще спец по всему насвете. Я лучше буду не в дамках, а в королях)