[.Серый.]

слушай, а в чем отличие чугуна от хитрогнутых из нержи? в плане прихода есть разница? просто у меня такойже коллектор)))

хитрогнутые из нержи обычно равнодлинные... у фулл рейса и прочих брендах заметен приход... у китайских наврядли... ну и спул на них раньше и отдача больше...

[MvP]

На равнодлиннных газы от цилиндров приходят к крыльчатке через равные промежутки времени, тем самым улитко раскручивается равномернее, нет паразитных моментов, и быстрее - оттуда и спул и приход

[F1kS]

втогага чо показывает?))) с ту сторону хоть?)

ноу проблем

[kyky-pyky]

ну и спул на них раньше и отдача больше...

более ранний спул на более длинных ранерах это как?

[Die$eL]

слушай, а в чем отличие чугуна от хитрогнутых из нержи? в плане прихода есть разница? просто у меня такойже коллектор)))

как мне сказал Василий в Р2, разница на нормальном моторе с хорошим наддувом, до 60ти сил между чугуниной и фулрейсом каким нибудь. Зато чугунина маленькая и чугунная, лопнуть конечно и она может, но как дешевый рамхорн по швам точно не поедет.


к стати, а чё полбара то? вдули бы поболе сил до 200... сыкатно или упёрлись во что то?

[Панк]

а нафиг надо больше? получилась нормальная турбо-тарантайка с кондеем и степенью надежности.

а выше, это форсы, насос, кулер и т.д и т.п. до бесконечности

[Die$eL]

кондей конечно да, почётно что удалось сохранить, но я лично хочу 201 силу

[F1kS]

хватит. у меня 550 от эво

[.Серый.]

ну и спул на них раньше и отдача больше...

более ранний спул на более длинных ранерах это как?

видимо из за равнодлинных раннеров.. а если посмотреть решения типа топ маунт... так там еще длиннее, нежели "бараний" рог )
и ничо.. спулит...

[MvP]

ну и спул на них раньше и отдача больше...

более ранний спул на более длинных ранерах это как?

я бы не стал мешать в кучу длину пайпинга на интеркулер и длину ранеров коллектора...не разница во времени прохождения газами этих ранеров обуславливает спул

[kyky-pyky]

под спулом я подразумеваю фактическую раскрутку турбины.
разве на это влияет что-то кроме энергии выхлопных газов?

чем меньше длина ранеров коллектора, тем с бОльшей энергией газы попадают на крыльчатку и передают ей.

топ-маунт - чисто драговое решение, которое позволяет мотору дышать на верхах. раскручиваться турбина будет позже.

я, так сказать, за понимание процесса. а не за подход типа "буржуи ставят, значит зае*ись")

[MvP]

а каким образом энергия газов с температурой 700-800 изменится за 30 см пути по ранеру? в сравнении с 10-15 см у чугунины
За счет чуть большего остывания - пренебрежимо мало, кмк) в сравнении с разницей времени прохождения "короткий, длинный в чугунине"/"длинный, длинный в рамхорне"
тем более чт оможно умотать рамхорн в отличие от чугунины
ЗЫ предлагаю это обсудить в соответствующем разделе, если есть желание)

[Панк]

ой-ой-ой какая беседа пошла высокоинтелектуальная, а теперь давайте еще повспоминаем про плотность газов в различных их состояниях и про те места где их ой как не мало догорает.

[Die$eL]

и про распространение звуковых волн в газовой среде
чугун это надёжно, дёшево и работает и неипёт

[RRR]

больше не дули, тк мотор начал звенеть.

[Die$eL]

а бензин какой?

[RRR]

а бензин какой?

98

[Die$eL]

похоже хрен мне по всей роже, а не 200 сил с моим 95м с лукойла

[BEnzin102]

круто все получилось. чтоб кондей оставить больше турбина не влезет. а на 28й на этом же давлении былоб куда веселей))

[Панк]

руль-зачет! олдскул