[СеНьКа]

Это не в этот раз было

А вот про тебя забыл написать

я его где то видел

[vladvitt]

Еще немного фото с 1го этапа

[vladvitt]

Продолжаю освещать события из жизни сивика "задним числом", 11 июля прошел 2й этап«Time Attack KKFA — 2021» но в этот раз на Сочи Автодроме. Постоянные участники чемпионата долго просили организаторов провести соревнование на Сочи Автодроме вместо Усть Лабинска и наконец их услышали. Огромная благодарность организаторам за этап, организация была на высоком уровне.
Естественно на этапе была задействована не полная конфигурация автодрома а только часть.



Должен сказать, что и этот конфиг подарил много эмоций и опыта, со стороны может показаться что он слишком короткий и "затычный" но это не так. Тем более нужно учитывать и финансовую составляющую вопроса — покататься весь день в полной конфигурации автодрома за 3000руб в формате соревнований вряд ли когда либо получится, а сделать это по "усечённой" траектории вполне реально.

Этап был назначен на воскресенье, поэтому было принято решение ехать в субботу рано утром что бы избежать пробок и хотя бы первую половину пути провести в утренней прохладе. Так и получилось, дорога прошла без приключений и в обед мы уже заселялись в гостиницу в Олимпийском парке.

В воскресенье на регистрации была приятная неожиданность в виде огромного количества участников.





Должен сказать что середина июля в Сочи один из самых жарких периодов за все лето, в этот раз исключения не было. Уже в 10 утра температура воздуха и асфальта превышала +40 градусов, а в районе обеда температура асфальта превысила отметку в +50



Парк сервиса находился на площадке где проходит зимний дрифт, и участники размещались прямо под открытым небом.



Естественно у участников любительского чемпионата нет возможности приобретения и установки палаток и шатров как у коллег из старших серий, поэтому каждый спасался как мог



Мы разместились вдоль ограждения и спасались зонтиками и холодной водой))

Участников было много и очередь на старт ознакомления растянулась не маленькая.



Формат мероприятия был следующим: две тренировочные сессии и затем 3 зачетных сессии из которых сумма 2 лучших идет в результат.



Тренировки дались не просто: новых конфиг для всех, плюс очень много фишек на трассе и сложно сходу правильно сориентироваться и понять куда нужно ехать.



К началу зачетных проездов удалось немного запомнить конфигурацию, но мой комплект Yokohama AD08R 2017 года выпуска не оставлял надежд на достойное время.



Первый зачетный проезд 01:29,42



Во втором проезде удается улучшиться и сбросить 2 секунды — время 01:27,45



Перед стартом третьего проезда, настрой был максимальный, но жара и усталость внесли свои корректировки. В итоге я допускаю ошибку и сбиваю фишку, тем самым получаю штраф и время 01:32,15



Единственное видео которое удалось найти после этапа, правда не знаю с зачетных или тренировочных проездов.



В личном зачете я ни на что не рассчитывал, собственно и результат оказался предсказуемым



В этот раз в командном зачете дела обстояли значительно лучше по сравнению с первым этапом.

Кроме меня и AVO на Integra dc2 TypeR в нашу команду добавились два эволюшена и одна королла.



Еще один член команды Redliners GeorgeSTI на своей Integra dc5 TypeR



Таким составом нам удалось взять 3е место в командном зачете



На награждение я не остался поэтому на подиуме постоять не получилось в тот день.



Отдельно хотелось бы отметить GeorgeSTI занявшего второе место в абсолютном зачете и уступившему только Царю

[vladvitt]

Долго я собирался с мыслями что бы написать это пост, но пришло время разбавить "ванильный" бортовик записями другого рода. Многие уже знают что случилось, я не старался афишировать это событие не потому что хотел скрыть факт ДТП, а скорее потому что, не хотелось каждый раз пересказывая эту историю, вновь погружаться в события того вечера.
Возвращаясь из Сочи с этапа по Time Attack я на попал в ДТП. Скажу сразу я прекрасно осознаю что вина за ДТП полностью на мне, я не справился с ситуацией и неправильно среагировал.
После тяжелого но очень интересного викенда, возвращаясь из Сочи, мы остановились на выезде из Ольгинки на Лукойле. Заправились, попили чайку и с мыслями что нам осталось ехать всего какие то 2 часа, выдвинулись в путь. К сожалению проехав всего чуть больше километра я попал в ДТП. Время было около 10 вечера, уже стемнело, на прямом участке, закончив обгон, я двигался на подъем. В какой то момент, встречный поток меня ослепил и когда я оказался на вершине подъема, внезапно осознал что дорога довольно резко поворачивает влево. Пытаясь экстренно войти в поворот - который для меня показался очень крутым, я начал резко тормозить и поворачивать. Все произошло очень быстро, но задняя часть разгрузилась от резкого торможения и пошла в скольжении. Сначала я "шел" боком по встреченной полосе, но сивик продолжал разворачиваться вокруг своей оси и вот я уже лечу задом, при этом правые колеса уже на обочине а левая часть еще на полосе встречного движения. Возможно я бы так и остановился на встречной обочине но к несчастью, по мне на встречу выехал Lexus GX470, который по скользящей бьет своим правыми переднем углом, левый задний угол сивика, от этого удара меня разворачивает перпендикулярно дороги и я останавливаюсь на обочине.





К счастью, в ДТП абсолютно никто не пострадал, хотя в Lexus была женщина с тремя детьми. Уже позже анализируя ситуацию снова и снова, убеждаюсь на сколько повезло, что произошел именно такой исход этих событий, так как возможные последствия могли быть гораздо тяжелее. Не буду описывать как вызывали ДПС, оформляли и тд. Если вкратце, то вину я признал сразу, оформили все как положено что бы пострадавший участник мог поскорее получить выплату о страховке.

Через неделю ездил на разбор в роту ДПС г. Туапсе и остановился на этом месте.



Вот это поворот в котором меня занесло, кстати на асфальте очень много следов от торможения и они не мои.
Даже инспекторы ДПС которые приезжали на оформление признались, что на этом месте регулярно случаются подобные аварии.



А это уже мои следы от заноса и место где я остановился после удара.

Закончив с формальной стороной вопроса, оформив все бумаги - нужно приниматься и за ремонт.



Вопрос ремонтировать сивик или нет, для меня не стоял так как осмотрев повреждения я понял, что снова мне повезло (если в данной ситуации можно так сказать).





Самое главное что лонжерон не пострадал и геометрия кузова не нарушена.





Фото конечно страшные и смотреть на них очень печально, особенно когда за неделю до ДТП машина была в лучшей совей форме за последние 5 лет точно.




Но с другой стороны удар не фатальный. По кузову пострадал задний бампер, крышка багажника, фонари, задняя панель и крыло.





По подвеске с левой стороны продольный рычаг, ступица и возможно кулак.





Кроме того еще досталось левому заднему колесу, уже возил в ремонт сказали сделать можно но не советуют, так как прочность уже будет потеряна.

Если подвести краткий итог то ситуация страшная но не смертельная. Да обидно, да жалко, да снова ремонт и куча денег и времени но с другой стороны все целые и здоровые. А если учесть что на сивике еще в Японии была замена заднего левого крыла, бампера и крышки багажника, к тому же сама работа японцами сделана на удовлетворительно то можно сказать, что после ремонта сивик будет еще лучше чем до аварии

[Немец]

Это печально(

[KOSTIX]

Сочувствую... И слава богу, что никто не пострадал
На fd2 системы стабилизации нет?

[ramonchick]

Самое главное что сохранил здоровье и сохраняешь позитивный настрой, красава

[vladvitt]

Сочувствую... И слава богу, что никто не пострадал
На fd2 системы стабилизации нет?

Спасибо, нет никаких систем кроме АБС))

Спасибо парни за поддержку

[Mar1boro]

Ох епта.
А вы чо в горах без нави ездите?

[vladvitt]

Когда как. Обычно навигатор нужен только что бы камеру не профукать, дороги то знакомые - не заблудишся)
В тот раз навигатор был включен, но я не смотрел на него нужный момент.

[vladvitt]

Погоревав немного собрался с мыслями и силами. Сделал первичный осмотр, пригласил своего друга Андрея (кто помнит от мне красил fd2 целиком 3 года назад) что бы он опытным взглядом осмотрел машину, но к счастью "подводных" камней не выявилось.
Первое что было куплено — левая задняя четверть у upgarage




Четверть именно с fd2 typer, конечно можно было бы купить такую же четверть от 4d, вышло бы даже дешевле из за доставки но я решил соблюсти все таки порядок и использовать "родные" запчасти.



Кроме этого нужны были рычаги подвески с левой стороны. Нужные рычаги были у Ивана в наличии, и их я тоже забрал




Так же Ваня накидал всякой мелочевки по салону, которая тоже обязательно пригодится.



Спасибо огромное Ивану за помощь!

С первого дня начал искать задние фонари, в России найти их нереально. После месяца поисков, появился лот на Яхе, который был незамедлительно выкуплен.




Фонари в отличном состоянии но от рестайлинга, а мне всегда больше нравился дорестайлинг с его круглой формой, но ничего с этим можно жить



Еще одна не менее важная деталь — это задняя панель. В принципе, можно было бы и родную подровнять, подварить и тд, под бампером же все равно не видно.



Но торопиться некуда, делаем машину для себя, поэтому была куплена новая деталь 66100-SNW-310ZZ. Панель вместе с фонарями и прочей мелочевкой плывет из Японии еще.

Как только приехали запчасти из Владика, принялся разбирать подвеску что бы заменить рычаги.
Крайне не удобно когда машина не на ходу хоть и в гараже, поэтому нужно было "выровнять колесо".



Вот так не слабо погнуло рычаг от удара.



Похоже на то что от удара колесом пострадал и рычаг и внутренняя арка крыла.



К счастью за месяц до ДТП абсолютно вся задняя подвеска была перебрана и все болты откручиваются без проблем.



Вот собственно сравнение пострадавшего рычага и контрактного.



Особенно жалко новые ушастые сайлентблоки от ZeroFighter которые прошли всего около 1000км.





Ушастый на контрактном рычаге еще походит.



В запасе у меня были задние кулаки, поэтому с этим проблем не было.



Собран рычаг на левую сторону с новой ступицей и кулаком.




Ставим все это дело на место



и получаем практически ровный автомобиль



Спасибо Rakus99 за помощь

[Rakus99]

Всегда рад помочь скоро будет как новый !

[KOSTIX]

Сочувствую... И слава богу, что никто не пострадал
На fd2 системы стабилизации нет?

Спасибо, нет никаких систем кроме АБС))

Вот тебе и гонка)
А на фене, например она есть. И на баяне тоже есть. Не могу представить, чтобы подобная хрень с ними на дороге случилась.
Тут Серёга Крск сильно выебывался в соседней теме, что на гонке система стабилизации нах не нужна, она типа для маминых симпатяг. А вон оно как бывает( иногда все эти системы активной безопасности могут и жизнь спасти.
Я ведь недавно тоже в сильное ДТП попал. И если бы не ремни с преднатяжителями и подушки безопасности, то я бы сейчас этого текста не написал уже.

[FiXIDeA]

На каком баяне?
Нет там нихуя кроме абс.
И я как раз в подобной же ситуевине был, благо везение прокачано на максимум, авто не пострадало.

[KOSTIX]

На каком баяне?
Нет там нихуя кроме абс.

На 7-ом, леворуком. И всех последующих кузовах.

[Stifly]

называется вса, даже кнопочка есть для отключения

[FiXIDeA]

Это видимо только на гей-комплектациях...

[vladvitt]

Про системы согласен, что ахуенно когда они все есть и если нужно просто отключаешь их для трека например.
Но тут так сложилось что хз помоги ли бы они, даже если бы и были, потому что произошедшие это совокупность многих факторов. Главный конечно это не внимательность, но сказалась и усталость и встречный слепящий поток и тд

[FiXIDeA]

Фактор один - скорость.

[BoBaH]

Вова, сочувствую!!! Но знаю твое отношение и "подход" точно соберешь как надо:)
Главное, все живы!