[u.r.dos]

кстати, про дырки
могу свои 5 копеек добавить
стоят у нас на территории в ожидании непонятно чего кольцевые болиды
так вот дырок в них нет. а кучи интересных решений - валом

[Nesmeyan]

Екаранный бабай...как они там оказались?

Это бывшие спортгаражевские машины. Лично на них гайки когда то крутил.

[u.r.dos]

Екаранный бабай...как они там оказались?

Это бывшие спортгаражевские машины. Лично на них гайки когда то крутил.

их кто-то купил, там две ауди и три фокуса
и вагон зипа
пригнали к нам. теперь думают, собирать их в кучу или нет - все тачки разобраны

[Nesmeyan]

Екаранный бабай...как они там оказались?

Это бывшие спортгаражевские машины. Лично на них гайки когда то крутил.

их кто-то купил, там две ауди и три фокуса
и вагон зипа
пригнали к нам. теперь думают, собирать их в кучу или нет - все тачки разобраны

Да, фокусы тоже из "гаражика". Был еще аккорд...или даже два. Но они ушли куда-то чуть раньше.

[vladvitt]

Теперь можно описать, как увлекательно я провел последние четыре дня.

Началось все с того что родной мотор на EP3 начал подъедать масло, причем аппетит рос очень уверено и достиг 1литра на 1000км. В принципе, изначально еще при покупке машины, в планах был свап на К24, но так как есть еще и EG, который «сосет» деньги с большей скоростью, то свап на К24 был отложен до лучших времен когда доллар будет вновь по 30рублей . На выручку, из ситуации с масложором, мне пришел мой друг u.r.dos. У Ромы «завалялся» контрактный мотор К20А3 с автоматной интегры TypeS JDM, который он мне предложил по очень дружескому ценнику . Кроме самого мотора в машине было еще несколько мест требующих незамедлительного ремонта. Так что, в качестве подготовки был куплен следующий список запчастей:

— прокладка выпускного коллектора металлическая Honda 18115-PNE-004
— коллектора от dc5 typer
— к нему заказал стабилизатор от eu под коллектор 4-2-1
— катбэк ep3 5Zigen ProRacer
— лямбдазонд Denso DOX14-61
— масло Honda 0w20
— фильтр масляный Honda 15400-PLC-004
— сальник коленвала, передний 43X58X7 Honda 91212-PNC-004
— сальник коленвала, задний 80X98X10 Honda 91214-PNA-014
— прокладка впускной коллектор Honda 17055-PNA-004
— прокладка корп дросс заслонки Honda 16176-PRB-A01
— фильтр воздушный Ashika 20-04-432
— датчик давления масла Honda 37240-PT0-014
— набор прокладок клапанной крышки Victor Reinz 155380601
— кольцо резиновое клапана VTEC Honda 91319-PAA-A01
— прокладка клапана VTEC Honda 15815-RAA-A02
— радиатор, охлаждение двигателя AVA HD2164
— радиатор кондиционера 80100-S5T-E011
— кронштейн рулевой рейки Honda 53605-S5A-003
— направляющая рулевой рейки Honda 53416-S5S-G01
— передняя опора ЕР3
— левая опора ЕР3
— задняя опора EP3



Составлен план работ:

— обслужить контрактный мотор
— заменить мотор
— заменить опоры двигателя
— перебрать рулевую рейку
— заменить радиатор охлаждения
— заменить радиатор кондиционера
— заменить стабилизатор
— установить выпускной коллектор
— установить катбэк
— заменить стойки

На все про все, у меня было четыре дня. Так как, мотор находился в ReCar Service, в четверг рано утром загрузив все запчасти в машину, я выдвинулся из Новороссийска в город Краснодар. В тот же день после обеда загнал машину на подъемник и приступил к работе.

День первый
Начал снимать все навесное: впуск, аккумулятор, вытащил часть моторной косы из салона, отсоединил все шланги охлаждающей, печки,и т.д., снял радиаторы охлаждения и кондиционера.



В процессе разбора оказалось, что передняя опора двигателя мертва полностью, и кронштейн левой опоры двигателя в одном месте оторвало от кузова.




На все это ушло 3 часа, и рабочий день закончился.
По итогу мотор с коробкой на подрамнике готов к снятию.

День второй
Начался со снятия выпускной трассы, откручивания передних стоек, и снятия мотора с коробкой из машины. Через час была следующая картина.




Родной мотор со всех сторон в масле, коробка, задняя опора и т.д. тоже полностью в масле.

Далее достали контрактный мотор, установили его на стапель.
Сняли поддон и клапанную крышку. Под ними чистота.




Так как поставили маслонасос с баланс валами от К24, то установили маслофорсунку



Обслужили мотор, и собрали обратно.





Сняв со старого мотора все что нужно, разъединили мотор с коробкой.

[vladvitt]

День третий
День начался с мойки подрамника и коробки, так как ставить их в таком состоянии в машину нельзя.




Так как работы оставалось еще много, а время нещадно убегало, я попросил своего друга Илью помочь с перебором рулевой рейки. Делали все по отчёту который был предварительно распечатан. Вся работа со снятием и установкой заняла пару часов.
Так же сняли винты и установили амортизаторы от TypeR с пружинами Eibach Sportline.



Переставили все навесное на новый мотор. Приварили кронштейн левой опоры двигателя к кузову и вырезали катализатор из коллектора dc5.


День четвертый
Завели отмытый подрамник в бокс и начали установку мотора на подрамник.




Сцепление оказалось «живое» а вот выжимной подшипник пришлось заменить.
Установив мотор на подрамник, прикрутили коробку, опоры, проводку и приготовили все установке в машину.




Мотор влез «как по маслу», прикрутили подрамник на место, установили радиаторы охлаждения и кондиционера, подключили, залили жидкости.



В конце четвертого дня машина была собрана полностью и готова к первому пуску.
Завелась с первого раза, прогрелась, выгнали на улицу, дали поработать на холостых, долили жидкости до уровня.




Обратно, в Новороссийск, я вернулся своим ходом без проблем.
Мотор «шепчет», работает тихо и ровно, тянет на порядок лучше старого.
В ближайшее время нужно сделать схождение, немного поработать с выхлопом и машин готова к установке К-про и настройки.

Большое спасибо ReCar Service, за возможность пользоваться подъёмником и инструментом

[MrDracon]

Если не секрет, в чем смысл ставить k-pro на овощной мотор?
И

У Ромы «завалялся» контрактный мотор К20А3 с автоматной интегры TypeS JDM, который он мне предложил по очень дружескому ценнику

как-то не вяжется. Какой же это type-S, если k20a3?

[u.r.dos]

Если не секрет, в чем смысл ставить k-pro на овощной мотор?
И

У Ромы «завалялся» контрактный мотор К20А3 с автоматной интегры TypeS JDM, который он мне предложил по очень дружескому ценнику

как-то не вяжется. Какой же это type-S, если k20a3?

ну ошибся человек, с кем не бывает
мотор был с японской интегры, те же 160 сил

[vladvitt]

Если не секрет, в чем смысл ставить k-pro на овощной мотор?
И

У Ромы «завалялся» контрактный мотор К20А3 с автоматной интегры TypeS JDM, который он мне предложил по очень дружескому ценнику

как-то не вяжется. Какой же это type-S, если k20a3?

Смысл в том что оригинальная лямбда на сишку стоит сейчас 20тыс руб, ширик денс сток мозг не видит. Мне показалось более логичным купить ширик денсо и к-про и настроится, тем более в будущем планировался свап на К24 а там без к-про не обойтись, а может я захочу дунуть в овощной мотор ... короче пригодится.

[vladvitt]

Если не секрет, в чем смысл ставить k-pro на овощной мотор?
И

У Ромы «завалялся» контрактный мотор К20А3 с автоматной интегры TypeS JDM, который он мне предложил по очень дружескому ценнику

как-то не вяжется. Какой же это type-S, если k20a3?

ну ошибся человек, с кем не бывает
мотор был с японской интегры, те же 160 сил

Вроде не ошибся я

Этот автомобиль выпускали только в двух-дверном варианте в кузове DC5 с мотором нового поколения K20A мощностью 220 л.с (Type R) и 160 л.с(Type S ,IS)

[u.r.dos]

Вов, на японской интегре, что на тапке, что на овоще, мотор имеет один индекс -К20А
а на европейцах/америкосах добавляются циферки в конце

[vladvitt]

Понял

[Шатал]

бля, когда прочел про масложер, думал на К24 уже решился, ну да ладно)
красава, выпускной вал на старом в каком состоянии? смотрел?

[vladvitt]

Самому очень хочется К24 воткнуть но пока приторможу.
Выпускной вал не смотрел на старом моторе, не было времени разбирать, верю Артёму на слово, что там была выработка когда он смотрел.

[Honysonda]

всё верно в обозначении, достаточно посмотреть оригинал каталоги чтобы убедиться, что после рестайла овощная версия интегры называлась type-s

[Матвей]

а мне подъемником попользоваться не дают
Ромка походу боится что сломаю

[Sokolik]

а мне подъемником попользоваться не дают
Ромка походу боится что сломаю

Оно и понятно))) сколько дисплеев наебнул?

[vladvitt]

всё верно в обозначении, достаточно посмотреть оригинал каталоги чтобы убедиться, что после рестайла овощная версия интегры называлась type-s

Сёма я так и думал

Кстати, я тебе на счет фишек в вк писал, ... ответишь?

а мне подъемником попользоваться не дают
Ромка походу боится что сломаю

Ну ХЗ ... я так то не бесплатно пользовался, может в этом все дело

[vladvitt]

с корчем дела идут потихоньку, на днях замазали заглушку люка стекольным герметиком (изнутри и снаружи)





получилось нормально, по гонощному

Вчера закупились комплектом toyo pxr888 195/50/15







По резине есть rs3 для тренировок, r888 для межсезонья и слики на лето.
Еще бы комплект r1r на случай дождя

[vladvitt]

И еще момент, кто ставил себе китайскую разрезную шестерню?



Есть сомнения по поводу болтов, их заменю, еще есть какие то явные минусы?