[mdn-t]

Что конкретно интересует?

ВСЕ!
насколько я понимаю, январь не сможет дружить со всеми хондовскими датчиками.
вопросы такие:
что нужно для установки (кроме самого января и проводки под него на обд2)?
как организовано управление втэком? ведь нужно не просто включить соленоид, там же и карты топливные корректируются по отношению к до-втеку?

мотор какой?

[u.r.dos]

мотор какой?

Н22А, Accord CL1

[mdn-t]

1)Надо начать с переделки шкива коленвала. Берем вазовский шкив меряем диаметр реперного диска на шкиве. Потом смотрим где удобно расположить его на родном шкиве. Срезаем реперный диск с вазовскрго шкива. Делаем в нем посадку по диаметру совпадающему с диаметром места куда устанавливаем на родном шкиве. Выставляем ВМТ . Ставим родной шкив на коленвал. Одеваем на него реперный диск. Потом смотрим куда закрепить датчик коленвала ВАЗ. Крепим его на толстой пластине. Зазор между датчиком и репером 0.9-07мм. После того как закрепили датчик. Прокручиваем реперный диск на шкиве на двадцатый зуб после пропуска на репере по ходу движения коленвала.
2)По датчикам. ДПДЗ и РХХ я думаю можно адаптировать к январю. Дад можно но надо знать его калибровку вольтаж-давление. Или купить газовский 1000р стоит. ДС тоже можно откалибровать в январе родной. Катушка ваз. Трамблер на полку.
3) Клапан втека подключить не составит труда. Проще простого.
4) В плане карт. Есть карта включения втека по дросселю и оборотам. Карта топливная одна. То есть с начало выставляешь с каких оборотов и дросселя работает втек потом катаешь карту топливную. Потом карту включения втека менять нельзя. Или опять надо катать.

[u.r.dos]

1)Надо начать с переделки шкива коленвала. Берем вазовский шкив меряем диаметр реперного диска на шкиве. Потом смотрим где удобно расположить его на родном шкиве. Срезаем реперный диск с вазовскрго шкива. Делаем в нем посадку по диаметру совпадающему с диаметром места куда устанавливаем на родном шкиве. Выставляем ВМТ . Ставим родной шкив на коленвал. Одеваем на него реперный диск. Потом смотрим куда закрепить датчик коленвала ВАЗ. Крепим его на толстой пластине. Зазор между датчиком и репером 0.9-07мм. После того как закрепили датчик. Прокручиваем реперный диск на шкиве на двадцатый зуб после пропуска на репере по ходу движения коленвала.
2)По датчикам. ДПДЗ и РХХ я думаю можно адаптировать к январю. Дад можно но надо знать его калибровку вольтаж-давление. Или купить газовский 1000р стоит. ДС тоже можно откалибровать в январе родной. Катушка ваз. Трамблер на полку.
3) Клапан втека подключить не составит труда. Проще простого.
4) В плане карт. Есть карта включения втека по дросселю и оборотам. Карта топливная одна. То есть с начало выставляешь с каких оборотов и дросселя работает втек потом катаешь карту топливную. Потом карту включения втека менять нельзя. Или опять надо катать.

очень подробно!
спасибо за инфу!

[ka364]

4) В плане карт. Есть карта включения втека по дросселю и оборотам. Карта топливная одна. То есть с начало выставляешь с каких оборотов и дросселя работает втек потом катаешь карту топливную. Потом карту включения втека менять нельзя. Или опять надо катать.

если втек не включиться по каким-либо причинам обрыв провода тупо?

есть обратная связь какая-то? или это типо вывод на эбу который при определенных условиях ( обороты , открытие дросселя) подает 12в на нужный пин?

т.е на хондо мозге я знаю что будет . мотор будет дальше за зону включения втека работать на до втек картах. собственно которая откатывается при настройке не до момента включения втека а во всем диапазоне оборотов. после чего только включается втек и катаются карты втека.

вопрос номер 3.

смысл такого гемороя ? цена? просто цена платы верта не далеко ушла от инжереного эбу ака январь .

вопрос номер 4.

как на счет надежности вазовских датчиков?

[mdn-t]

4) В плане карт. Есть карта включения втека по дросселю и оборотам. Карта топливная одна. То есть с начало выставляешь с каких оборотов и дросселя работает втек потом катаешь карту топливную. Потом карту включения втека менять нельзя. Или опять надо катать.

если втек не включиться по каким-либо причинам обрыв провода тупо?

есть обратная связь какая-то? или это типо вывод на эбу который при определенных условиях ( обороты , открытие дросселя) подает 12в на нужный пин?

т.е на хондо мозге я знаю что будет . мотор будет дальше за зону включения втека работать на до втек картах. собственно которая откатывается при настройке не до момента включения втека а во всем диапазоне оборотов. после чего только включается втек и катаются карты втека.

вопрос номер 3.

смысл такого гемороя ? цена? просто цена платы верта не далеко ушла от инжереного эбу ака январь .

вопрос номер 4.

как на счет надежности вазовских датчиков?

1.обратной связи нет
2.да это тупо доп выход из ЭБУ
3.я же писал что топливная карта одна
4.каждый для себя сам решает как ему гимороится. у меня например вообще ничего не было. так что мне было проще сделать на январе. мне нужна была только проводка. хондату тоже настраивал. да и потом было интересно че получится на январе.
5. да датчика ваз менее надежны нежели хондовские. но их можно купить в каждом закоулке ведро.
6. б.у вазовская проводка с мозгом стоит 6р

[MulatOFF]

не успел написать что ну его нахуй этот январь... земляки опередили

[dezte]

4) В плане карт. Есть карта включения втека по дросселю и оборотам. Карта топливная одна. То есть с начало выставляешь с каких оборотов и дросселя работает втек потом катаешь карту топливную. Потом карту включения втека менять нельзя. Или опять надо катать.

если втек не включиться по каким-либо причинам обрыв провода тупо?

есть обратная связь какая-то? или это типо вывод на эбу который при определенных условиях ( обороты , открытие дросселя) подает 12в на нужный пин?

т.е на хондо мозге я знаю что будет . мотор будет дальше за зону включения втека работать на до втек картах. собственно которая откатывается при настройке не до момента включения втека а во всем диапазоне оборотов. после чего только включается втек и катаются карты втека.

вопрос номер 3.

смысл такого гемороя ? цена? просто цена платы верта не далеко ушла от инжереного эбу ака январь .

вопрос номер 4.

как на счет надежности вазовских датчиков?

На хонде смысла в январе немного на самом деле. Просто все упирается кто настроить может и на чем. тут был пример ек с б16а на январе, все работало вроде.

[Alex462]

Не нужен вам январь при стоимости s300 и хондаверта
У нас он стоит по тому что диман MDN (хозяин этого корча) настройщик именно мозгов январь и прочих подобных ( даже покупать не пришлось- тупо на инженерном блоке гоняем)

[ka364]

всегда была интересна тема почему ITB на тазу дают хороший приход , а на хондо
если и дают то кропаль по сравнению с ресивером.
может дело в алгоритмах и принципах работы самих эбу
интересно на стенд отправить вашу машинку

[qb1ck]

всегда была интересна тема почему ITB на тазу дают хороший приход , а на хондо
если и дают то кропаль по сравнению с ресивером.
может дело в алгоритмах и принципах работы самих эбу
интересно на стенд отправить вашу машинку

Может дело в охуенских хондо-ресиверах? )

[ka364]

хз может . но все равно чето не покидает чувство что потенциал у дудок не реализуется полностью на хондо а вот причины я не знаю

[Orsich]

Ну, Леша с к20 на ду-ду 270 сил снял, весьма не плохо..

[md013]

Ну, Леша с к20 на ду-ду 270 сил снял, весьма не плохо..

Это пока расчетно, на стенде машина не была, машина конечно едет бодро, но мощность не установлена.

[ka364]

что мешает ей туда попасть?

[Orsich]

что мешает ей туда попасть?

Как минимум то, что того мотора уде нет

[MulatOFF]

всегда была интересна тема почему ITB на тазу дают хороший приход , а на хондо
если и дают то кропаль по сравнению с ресивером.
может дело в алгоритмах и принципах работы самих эбу
интересно на стенд отправить вашу машинку

Может дело в охуенских хондо-ресиверах? )

Что с ними не так?

[md013]

что мешает ей туда попасть?

Как минимум то, что того мотора уде нет

На ковке со степенью это не интересно, интересней сколько она на сток моторе с дудками покажет.

[Orsich]

всегда была интересна тема почему ITB на тазу дают хороший приход , а на хондо
если и дают то кропаль по сравнению с ресивером.
может дело в алгоритмах и принципах работы самих эбу
интересно на стенд отправить вашу машинку

Может дело в охуенских хондо-ресиверах? )

Что с ними не так?

Они настолко крутые, что даже дутки в отсосе..

[MulatOFF]

Я так и думал