REDLINERS.RU

Kazuki писал(а):что это?

легендарный двигатель, в легендарной гонке

Здорова лобстеры! Как лампочки в фарах меняются на этом чудовище?

элементарно:
1 вариант: домкратишь машину, снимаешь колесо, отгибаешь подкрылок и легким движением руки пролезаешь в невидимую щель на ощупь достаешь лампочку
2 вариант: снимаешь передний бампер и откручиваешь фару где необходимо поменять лампочку

Всё ссука для людей сделали, ни на одной машине подобной еблей не занимался никогда

Ну нахуй короче, с одной тоже нормально

Хуй там куда подлезешь, проще бампер скинуть))

наверн удивлю, но на ридже так меняется поворотник/габарит через подкрылок.
правда я просто кручу колесо до упора и все.

Dyus писал(а):Хуй там куда подлезешь, проще бампер скинуть))

у тебя просто руки толстые

Я на опеле корсе д раз менял лампы нихуя не снимая. Заебался насмерть, ещё и лампу одну до конца вставить не получилось. Когда они снова сгорели, снял бампер за 3 минуты, ну и фары

Сука...хочу открыть капот, снять клему, снять резинку, поменять лампу и собрать обратно так же... Какие ж ебаные машины стали делать...

hondaracer писал(а):Сука...хочу открыть капот, снять клему, снять резинку, поменять лампу и собрать обратно так же... Какие ж ебаные машины стали делать...

у меня менялось именно таким простейшим образом на всех машинах... на фиесте, на мито, на 156, на квадрате, на ег, но только сцуко на джазах приходилось ебацца с заменой лампочек, это реально огромный недостаток очень хорошей в остальном машине

Сэло писал(а):

hondaracer писал(а):Сука...хочу открыть капот, снять клему, снять резинку, поменять лампу и собрать обратно так же... Какие ж ебаные машины стали делать...

у меня менялось именно таким простейшим образом на всех машинах... на фиесте, на мито, на 156, на квадрате, на ег, но только сцуко на джазах приходилось ебацца с заменой лампочек, это реально огромный недостаток очень хорошей в остальном машине

Да хватает недостатков, просто мало кто сталкивался, например оперативно поменяйте ролик (подшипник) навесного, Гену или компрессор.

Dano1991 писал(а):

Сэло писал(а):

hondaracer писал(а):Сука...хочу открыть капот, снять клему, снять резинку, поменять лампу и собрать обратно так же... Какие ж ебаные машины стали делать...

у меня менялось именно таким простейшим образом на всех машинах... на фиесте, на мито, на 156, на квадрате, на ег, но только сцуко на джазах приходилось ебацца с заменой лампочек, это реально огромный недостаток очень хорошей в остальном машине

Да хватает недостатков, просто мало кто сталкивался, например оперативно поменяйте ролик (подшипник) навесного, Гену или компрессор.

ну гену или компрессор поменять на многих машинах с еблей, но лампочки бля

Mar1boro писал(а):наверн удивлю, но на ридже так меняется поворотник/габарит через подкрылок.
правда я просто кручу колесо до упора и все.

Тут тоже самое.
Просто нужно немного мозг напрячь, но людям видимо проще не думая крутить дохуя саморезов на бампере

да брать нужно рестаил и не париться

erizar12 писал(а):да брать нужно рестаил и не париться

в первом колене в рестайле и дорестайле одинаково всё

Сэло писал(а):

erizar12 писал(а):да брать нужно рестаил и не париться

в первом колене в рестайле и дорестайле одинаково всё

+
Ещё можно взять пруль на ксеноне

ну в смысле да GE кузов, а не GD

ты видел вообще джазы в GE кузове сколько стоят? (про фиты я молчу т.к. пруль мне нах не нужен, чисто моё ИМХО пруль имеет смысл покупать если нет альтернативы с левым рулем) не вижу смысла в покупке джаза вообще за 500-550 тыс. руб.

Сэло писал(а):ты видел вообще джазы в GE кузове сколько стоят? (про фиты я молчу т.к. пруль мне нах не нужен, чисто моё ИМХО пруль имеет смысл покупать если нет альтернативы с левым рулем) не вижу смысла в покупке джаза вообще за 500-550 тыс. руб.

Ща "Сибирская" сторона РФ тебя хуями должна покрыть, но это не точно

Сэло, ты чёт все в кучу смешал